Сообщений в теме: 1350

[Дядька Ондрей 96 сообщений Авто:Hover H3]

Еду домой, а в голове крутится мысль держать ключ на 10 "под рукой". Далее чтение 38 страниц этой ветки. Вывод: как-то все грустно.... Гы!, у меня всегда он в кармане водительской двери.

[Shr1mpy 13 сообщений]

Еду домой, а в голове крутится мысль держать ключ на 10 "под рукой".
Далее чтение 38 страниц этой ветки. Вывод: как-то все грустно....

Гы!, у меня всегда он в кармане водительской двери.

А не проще доставать пару предохранителей BCMa из блока под капотом? Там и "доставалка" есть... =)

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Те, у кого особенно часто происходит, попробуйте скидывать клему +.

[Shr1mpy 13 сообщений]

Те, у кого особенно часто происходит, попробуйте скидывать клему +.

больше похоже на плацебо...

[vickols 6 сообщений Авто:Hover H5]

Пока рано говорить. Если в течении месяца ВСМ будет нормально просыпаться, вот тогда все ОК.

Уважаемый Мегавольт, у меня, естественно, та же проблема с ВСМ, был у официалов и т.д. и т. п. Вчера не ставил на сигнализацию - закрыл ключом. Открыл тоже ключом. Результат - частое мигание лампы сигнализации в салоне, света нет, все, как обычно. Опять отсоединял клемму АКБ. Может быть этому есть какое-то объяснение?

[Дядька Ондрей 96 сообщений Авто:Hover H3]

А не проще доставать пару предохранителей BCMa из блока под капотом? Там и "доставалка" есть... =)

Так всёравно же под капот лезть, ключ раньше достанешь. А к стати если сбрасывать " + " часы на панели обнуляються, а если тлько минус, то всё пучком.

[Smart 42 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня столкнулся с такой проблемой.Днем выхожу из дома,подхожу к ховрентию,нажимаю кнопку открывания дверей на штатном ключе(сигналки пока нет) и тишина...Нажимал,нажимал,ноль реакции.Думаю что за нах!В итоге открыл водительскую дверь ключом,завел машину.Включаю подогрев сидушек,не горит индикатор.Включаю свет,тоже ничего не горит.Та же ситуация повторилась с магнитолой и печкой) ) В общем,почти ничего не работало,а машина была заведенная) ) .Заглушил,снял клемму с аккумулятора,"-".Потом все заработало.Ни разу подобного не было...Пробег 4700

выхожу сегодня и .... снова машина заснула... Второй раз уже ((( Снова скинул клемму "-"
Рядом стояли мужики,прогревали машины свои.Они знают,что я машину взял недавно.Один даже очень даже интересовалс ховрентием.А я то стоял нажимал-нажимал брелок.Потом капот открывал,скидывал клемму.Вот стремно то мне было в этот момент (((
p.s. все штатное,ничего пока не устанавливал

[nws 293 сообщений Авто:Hover H5]

До ТО -0, заснула два раза подряд, пробег ≈1450. ТО-0 при пробеге ≈1760, вроде перепрошили, 15 декабря. Спросил какая прошива была, ответили, что была нормальная, такой же и перепрошили. Пробег ≈2260, вчера, уснула........ Походу не в прошивке дело. Впаяли китайцы какашечный кондер, шей ни шей, итог один.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А к стати если сбрасывать " + " часы на панели обнуляються, а если тлько минус, то всё пучком.

вон оно что!!!!! однако......))

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Вчера не ставил на сигнализацию - закрыл ключом. Открыл тоже ключом. Результат - частое мигание лампы сигнализации в салоне, света нет, все, как обычно. Опять отсоединял клемму АКБ. Может быть этому есть какое-то объяснение?

Да есть, скорей всего криво установленная сигнализация, без диодной развязки.
В следующий раз попробуйте посчитать количество вспышек и по мануалу от сигнализации определить что не хватало сигнализации. Если Вы на сигнализацию не ставили, то светодиод сигнализации моргать не должен. Возможно при конфликте устройств или сбое сигнализация не увидела какую то зону и ее обошла. Это надо проверять, возможны варианты.

Спросил какая прошива была, ответили, что была нормальная, такой же и перепрошили.

Интересно, это какой? И какая нормальная? Надо было спросить официалов номерок. Вот бы Вы их в тупик поставили.

Впаяли китайцы какашечный кондер, шей ни шей, итог один.

На плате ВСМ всего два электролитических конденсатора, и с ними проблем нет. Есть у меня приборчик, позволяющий их проверить. Да и собственно менял я их на нормальные, результат тот же. Так что конденсаторы тут не причем. Попробую теперь поменять кварцы, как будет возможность.

Постоянно горит индикатор отказа системы подушек безопасности.

Индикатор отказа системы подушек безопасности, разумеется при исправном Airbag, говорит о проблемах с программным обеспечением ВСМ. В данном случае перепрограммировать ВСМ обязательно.

[nws 293 сообщений Авто:Hover H5]

Интересно, это какой? И какая нормальная? Надо было спросить официалов номерок. Вот бы Вы их в тупик поставили.

По поводу блоков сказали, что на заводе могли влепить блок от дизеля и наоборот, а по прошивке была последняя версия, такой же и штопали.
отвечали неохотно...

Если прошивки на Н3, H5 бенз и Н5 дизель разные, да и блоки без/диз., то точно не в прошивке дело.

Надеюсь, что Ваша мысль о кварце будет верной.

[Ro Man 171 сообщений Авто:Hover H5]

На плате ВСМ всего два электролитических конденсатора, и с ними проблем нет. Есть у меня приборчик, позволяющий их проверить. Да и собственно менял я их на нормальные, результат тот же. Так что конденсаторы тут не причем. Попробую теперь поменять кварцы, как будет возможность.

Кварц на моём опыте редко дохнет, в основном есть другая причина, даже если замена кварца и дала результат. Как там вообще монтаж сделан? Нет ли незакреплённых радиаторов, которые бы ноги у транзисторов/микросхем от вибрации поотламывали? Нет ли следов агрессивного флюса? Промыть процессор не пробовали? Или вообще поднять его, может под ним какая шляпа нарисуется?
Если сможете выложить хорошее фото этого блока изнутри, у опытных электронщиков будет информация для мозгового штурма на предмет возможных дефектов монтажа, которые Вы же сможете и проверить. Это в порядке "одна голова хорошо - а гугл всё равно умнее" :)

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

По поводу блоков сказали, что на заводе могли влепить блок от дизеля и наоборот,

Очень маловероятно, т.к. разные блоки по маркировке, рассчитаны под разные комплектации, если ВСМ бензин и дизель поменять местами, то при прописке комплектации ВСМ выдает ошибку.

а по прошивке была последняя версия, такой же и штопали.

Что значит последняя версия? Надо было номерок узнать. Как они это определили? это полный бред со стороны официалов! Объясню почему:
1. У ВСМ нет, не было и не существует версии прошивки!
2. ТО, что официалы называют прошивкой, это всего навсего обновление дилерского Лаунча! Лаунч с ВСМ может работать только начиная с версии прошивки (обновление) 35.40 В данный момент версия обновления дилерской программы для Лаунча по GWМ - 35.51

Надеюсь, что Ваша мысль о кварце будет верной.

Я не уверен. Даже 1% не дам, что проблема в нем, но проверить не помешает.

Кварц на моём опыте редко дохнет,

Согласен.

Нет ли незакреплённых радиаторов

Их вообще нет.

Нет ли следов агрессивного флюса?

Нет.

Промыть процессор не пробовали?

Промывал всю плату, в том числе и процессор.

Или вообще поднять его, может под ним какая шляпа нарисуется?

Процессор не поднимал.

Подпружиненные контакты пропаивал, но дело не в них, они очень хорошо сидят. Только один случай был с плохим контактом подпружиненного штырька, но это единичный случай. В остальном у них очень надежный контакт.

Если сможете выложить хорошее фото этого блока изнутри

Хорошего фото нет.

Только с телефона:

[Ro Man 171 сообщений Авто:Hover H5]

Нда... Маэстро нужен новый телефон :) С хорошей камерой. Монтаж действительно вроде без косяков. По существу - удалось ли добыть регулярно и часто глючащий блок для опытов? Есть ли возможность щупать уснувший блок (на предмет ниличия генерации на кварце например)? У старых "здоровых" блоков та же ревизия платы? Среди 8-ногих микросхем нет случайно сериал-епром? 93С к примеру? В них часто брак бывает и информация о конфигурации может портиться со всеми вытекающими. Вообще всё наводит на мысль о бракованном процессоре. Что есть весьма печально, ибо неустранимо простыми средствами..

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

По существу - удалось ли добыть регулярно и часто глючащий блок для опытов?

Нет. Тем более, что к блоку еще и машина нужна. А учитывая что глюк происходит не так часто, то и разбираться с этим приходится по мере появления проблемы.

Есть ли возможность щупать уснувший блок (на предмет ниличия генерации на кварце например)?

Возможность есть, только кто ж оставить свою машину для экспериментов на длительное время? Если бы к блоку подцепиться в момент когда он не проснулся, было бы проще. А так все машины приезжают с бодрым блоком, после передергивания клеммы. Это в разы усложняет задачу.

У старых "здоровых" блоков та же ревизия платы?

Платы не имеют отличий.

Среди 8-ногих микросхем нет случайно сериал-епром? 93С к примеру?

Не готов сказать с уверенностью на 100%, так как в данный момент нет под рукой блока, посмотрю теперь только в январе. По памяти вроде нет. Если бы были еепромки, я бы их уже считал.

Вообще всё наводит на мысль о бракованном процессоре

Что, сразу у такого количества машин? С трудом верю. Да и есть небольшая уверенность, что у большинства проблема не в ВСМ. При сбое ПО ВСМ загорается лампочка неисправности Airbag, как у Borisich-76

[Ro Man 171 сообщений Авто:Hover H5]

Что, сразу у такого количества машин? С трудом верю. Да и есть небольшая уверенность, что у большинства проблема не в ВСМ. При сбое ПО ВСМ загорается лампочка неисправности Airbag, как у Borisich-76

В основном согласен, но. Как я уже описывал выше на примере уважаемой фирмы Fujitsu, брак микропроцессоров именно и бывает таких масштабов. Ими можно кстати объяснить сбои ПО. А что, он (блок) действительно засыпает, если у него прописанное в конфигурации оборудование не обнаруживается? Вы пробовали это смоделировать ради интереса? Что потерпевшие говорят - у всех аирбаг горел в момент глюка, или у большинства полный мертвяк? Если это проблемы ПО, почему китайцы давно уже не откатили ПО на старую, не глючащую версию? Это самое простое и само собою напрашивающееся решение, разве нет? :) Да, вопросов много, так что одним больше - роли не сыграет. Такой вопрос: куда антенна штатного брелка подключается? У него же есть антенна? По идее должна в BCM приходить? Или я ошибаюсь? На схеме не нашёл.

В общем то к чёрту антенну, прошу прощения, если совсем забил голову своими вопросами. Удачи Вам в работе, именно на Вас возлагаются основные надежды многих форумчан, столкнувшихся с этой проблемой. Может и я со временем окажусь в их числе :)

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

А что, он (блок) действительно засыпает, если у него прописанное в конфигурации оборудование не обнаруживается?

ВСМ обязан через определенное время засыпать (переход в энергосберегающий режим)! Проблема не в том, что он засыпает, а в том, что не просыпается. С переходом в спящий режим проблем у ВСМ как раз нет. Проблема только в выходе из спящего режима.

Что потерпевшие говорят - у всех аирбаг горел в момент глюка, или у большинства полный мертвяк?

Со слетевшим ПО и горящей лампочкой как раз единицы, и у них, как правило, после первого, максимум второго перепрограммирования проблем больше не возникало.

Если это проблемы ПО, почему китайцы давно уже не откатили ПО на старую, не глючащую версию?

Задайте этот вопрос лучше ИРИТО.

куда антенна штатного брелка подключается? У него же есть антенна? По идее должна в BCM приходить? Или я ошибаюсь? На схеме не нашёл.

Есть. Контакт J2-A43

Сообщение отредактировал Мегавольт: 25 December 2012 - 17:07

[Vedma 158 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго дня, мистика какая то, в гараже заснула два раза, от дома в метрах 50-70 стоит пятый день не трогаю её, неспится ей.

[Ro Man 171 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго дня, мистика какая то, в гараже заснула два раза, от дома в метрах 50-70 стоит пятый день не трогаю её, неспится ей.

То есть в гараже спит, дома не спит... Если опять в гараж поставите и опять уснёт - сообщите, это значит, Вы нащупали закономерность. Это может здорово помочь.