Сообщений в теме: 953

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

А вот давно ставится https://msk.razborki...tel-otopitelya/

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Пришла посылочка (12В 400 Вт). Попробовал на столе от аккумулятора.  Ток сразу 8,5 А и напряжение упало до 10 вольт. Нагрелось секунд за 10 градусов до 70 ти. Руку держать можно не более 3 сек. Обжигает. Пока все. Надо колхозить реле и пробовать в авто. И еще не мешало бы термопредохранитель на эти железки прикрутить.

Сообщение отредактировал VigWam: 12 February 2019 - 16:45

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Ток сразу 8,5 А и напряжение упало до 10 вольт.

Получается, китайцы всё-таки с мощностью насвистели слегка... Но, может это и к лучшему.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Есть немного. Как же иначе:) Попробовал последовательно. Греет здорово. Вентилятор не нашел для охлаждения попробовать. Опыты продолжаются

Сообщение отредактировал VigWam: 12 February 2019 - 22:08

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ставь в машину,зима скоро закончится

[Pavvell 4 сообщений Авто:Hover H3]

Всем доброго) Как то писал о проблеме,что идёт холодный воздух с печки( Н3). Причем ели хватало в мароз , что бы лобовик не замерзал. Проблему решил!) Замена радиатора)) теперь очень жарко. Всем спасибо за совет и консультацию

Сообщение отредактировал Pavvell: 21 February 2019 - 01:16

[САМУРАЙ 11416 сообщений Авто:Hover H5]

VigWam,кто ставить будет? 

[fakt 47 сообщений Авто:Hover H5]

Всем доброго) Как то писал о проблеме,что идёт холодный воздух с печки( Н3). Причем ели хватало в мароз , что бы лобовик не замерзал. Проблему решил!) Замена радиатора)) теперь очень жарко. Всем спасибо за совет и консультацию

Радиатор как менял? Торпеду снял или кусок кузова из под капота вырезал?

[Любитель-A 1550 сообщений Авто:Hover H3]

Радиатор как менял? Торпеду снял или кусок кузова из под капота вырезал?

Олег, давно уже есть третий способ! Отрезаешь трубки радиатора по кузову. Снимаешь корпус испарителя кондиционера и легко вынимаешь радиатор отопителя!

Торпедо снимать не надо! Тем более курочить кузов!!!

Сборка в обратной последовательности!

[fakt 47 сообщений Авто:Hover H5]

Олег, давно уже есть третий способ! Отрезаешь трубки радиатора по кузову. Снимаешь корпус испарителя кондиционера и легко вынимаешь радиатор отопителя!

Торпедо снимать не надо! Тем более курочить кузов!!!

Сборка в обратной последовательности!

Ясно! спасибо. мне предстоит такая процедура этой зимой мёрз в машине!  Промывка радиатора помогает ненадолго! 

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Промывка радиатора помогает ненадолго!

Значит ВСЮ систему мыть надо и ож другую заливать, если снова забивает... А не радиатор менять,хотя не лишне.))

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

Фриз нужно менять чаще, не велики деньги, а вот геммору может быть на 10 канистр.

[fakt 47 сообщений Авто:Hover H5]

ОЖ менял !! Проблема в том что это штатная болячка Ховрентия!!  Регулярно возникает у многих пользователей данного транспортного средства!! Гдето есть какая-то конструктивная особенность......???

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

Я что то не замечал, в любой мороз через полчаса жара.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

! Проблема в том что это штатная болячка Ховрентия!!  Регулярно возникает у многих пользователей данного транспортного средства!!

Как же легко все списать на конструктивную особенность,следить за машиной надо.

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

следить за машиной надо

 無疑是正確的  

Сообщение отредактировал Владимир Ю: 08 April 2019 - 21:02

[fakt 47 сообщений Авто:Hover H5]

Вот мы и следим!! Перестало работать починили?!

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Антифризы надо применять предписанные регламентом, а не типа совместимые. Если предписано G11, то надо лить Basf Glysantin G48.  Потому что это и есть G11 TL 774-C от группы VAG. А не всякие отечественные поделки типа Синтека, Феликса и им подобных. И менять раз в три года или по пробегу. Как заливался мною  при заправке Glysantin G48 сине-зеленого цвета, так и сливался такого же цвета, никакой грязи и ржавчины. Но у нас предпочитают умничать, ссылаясь на данные с форумов и сайтов с недостоверной информацией. А потом жалуются на забитые радиаторы и не греющие отопители.

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

А что так критично Basf Glysantin G48? Я с нуля заливаю Феликс G11, меняю раз в два года, все чистенько и прозрачно.

[Иван Киреев 626 сообщений Авто:Hover H3]

В общем, так:  С первым холодком стало дуть то теплом, то еле-еле тёплышком.  Заслонки проверил, тяги перепроверил, сервопривод заслонки ездит. Самодиагностика климата сначала показала этот самый привод "тепло-холод", но последующие диагностики показывают по нолям, т.е. всё работает.  Промыл радиатор отопителя лимонкой с ортофосфоркой. Мыл почти три часа, горячим раствором насос гонял. Ополоснул. Поставил термостат на 91 градус, а был на 88. Заправил, прокачал, прогрел до включения карлсона. ПЛЮС- печка обжигает. МИИИНУС- карлсон включился, а нижний патрубок радиатора холодный.(карлсон погудел, выключился, опять погудел, патрубок не нагрелся.) Ещё МИИИНУС- печка на 31гр. -очень горячо, печка на 18гр.- один хрен, горячо. Печку на охлаждение (Lo), прохладно, опять на 18, пекло. Будто заслонка только по крайним положениям работает.   Подскажите, по какой всё же температуре у нас заводится карлсон ( может не успевает открыться термостат). И как ещё проверить заслонку, не самодиагностикой.  Мужики, если кто знает, не игнорируйте, помогите советом. Ну очень надо. Послезавтра ж зима .