Сообщений в теме: 5349

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Сейчас же остановитесь!... а то хуже будет!

[Andrey_B 58 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажите можно сделать чип тюнинг двигателя с установленным ГБО если да то что это даст?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Вопрос к тюнингерам в соответствующую тему.

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

1.Установлено ГБО 4-го покол. ВРС 2.установлена газовая прошивка на основе МОД8 от АДАКТа 3.Сделана обкатка 500км и подстройка газового оборудования под данную прошивку установщиком ГБО Сегодня сделал замеры эластичности на газе- разгон с 80 до 120 на четвертой передаче-18 сек разгон с 80 до 120 на пятой передаче-22сек. ехали вдвоем,замерял на кольце,два раза РС Можно сравнить с теми данными, что давал Vik в разделе чип от АДАКТ для Н2 с 4.22 Может быть нужно было писать в тему о чип тюненге от АДАКТ ?Хотя тестировался чип на газе. Если не туда ,просьба перенести.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал vrungel: 17 March 2012 - 22:27

[latinecz 289 сообщений Авто:Hover H3]

отрегулировал таки клапана за 12 т.км. (16 в общем) на газу впуск стал 0 О_о поставил 0,15 и 0,25 соответственно машина изменилась в лучшую сторону холостой ход стал стабильным (до этого не много гулял + -) движка работает ровно регулировщик обещал еще снижение расхода - сейчас средний 15,9 л поездим посмотрим)

[inferno59 5 сообщений Авто:Hover H3]

Какой вариатор то ставить? И реально нужен он или нет? Оборудование OMVL XXI 4 поколение. Поставил на пробеге в 3т.км сейчас 9 т. км. баллон торроид вместо запаски. Средний расход газа по субъективным подсчетам литров 18 в городе.

[nikom2 139 сообщений Авто:]

Кто нибудь ставил такое оборудование? http://www.jiexinggas.com/product_show.asp?id=34

Прикрепленные изображения

• 

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Товарищи решил тут на досуге почистить газовые форсунки, глянул под капот и не фига откровенно говоря не понял. Сделал фоту помогите с ней разобраться. Имеется 4 газовые форсунки (2 группы по 2 штуки) соединенные между собой трубкой (типа газовая рампа?) К этим форсункам подсоединены черный трубки которые подсоединены рядом с бензиновыми форсунками. Как такие трубки отсоединить? Они посажены на горячую, типа разогреть надо и снять можно будет. Такая операция одноразовая или многоразовая? При их отсоединение не придется новые трубки ставить? Смысл отсоединения в том что бы полностью форсунки газовые с рампой снять и дома спокойно почистить. Особенно касается механизма открытия форсунок. Говорят там грязь скапливается и она при холодной температуре густеет сильно. Может какой еще способ есть их чистки? Почему почистить хочу. В холодное время на не прогретой машине при переходе с бензина на газ происходит провал оборотов. Газовое оборудование Ловато 4 поколения. Официалы сказали, что газовые форсунки не чистятся, но я им почему то не верю.

Прикрепленные изображения

• 

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Товарищи решил тут на досуге почистить газовые форсунки, глянул под капот и не фига откровенно говоря не понял. Сделал фоту помогите с ней разобраться. Имеется 4 газовые форсунки (2 группы по 2 штуки) соединенные между собой трубкой (типа газовая рампа?) К этим форсункам подсоединены черный трубки которые подсоединены рядом с бензиновыми форсунками. Как такие трубки отсоединить? Они посажены на горячую, типа разогреть надо и снять можно будет. Такая операция одноразовая или многоразовая? При их отсоединение не придется новые трубки ставить?
Смысл отсоединения в том что бы полностью форсунки газовые с рампой снять и дома спокойно почистить. Особенно касается механизма открытия форсунок. Говорят там грязь скапливается и она при холодной температуре густеет сильно. Может какой еще способ есть их чистки?
Почему почистить хочу. В холодное время на не прогретой машине при переходе с бензина на газ происходит провал оборотов.
Газовое оборудование Ловато 4 поколения.
Официалы сказали, что газовые форсунки не чистятся, но я им почему то не верю.

Как делали у меня:
В коллекторе просверлили дырочки 4 штук, нарезали резьбу, завернули жиклеры, смазали шланг (типа мыльным раствором) и одну сторону на жиклер а другую на форсунку. Ничего не грели, я как-то сам снимал и сам потом одевал.

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

Смысл отсоединения в том что бы полностью форсунки газовые с рампой снять и дома спокойно почистить. Особенно касается механизма открытия форсунок. Говорят там грязь скапливается и она при холодной температуре густеет сильно. Может какой еще способ есть их чистки?
Почему почистить хочу. В холодное время на не прогретой машине при переходе с бензина на газ происходит провал оборотов.
Газовое оборудование Ловато 4 поколения.
Официалы сказали, что газовые форсунки не чистятся, но я им почему то не верю.

может я ошибаюсь, но у Ловато форсунки неразборные ,залиты полимером в рампе (2х2 или 4х1).Срок службы 100 тыс,потом подле
жат замене.Так что разборка для чистки может стать необратимой !
А провал может возникать по разным причинам,например при переключении на газ при прогреве менее 50 градусов ОЖ.

Сообщение отредактировал vrungel: 01 April 2012 - 21:04

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Обычно у меня переходит при 40-50 градусах согласно данным бк. Просто раньше такого не было. Даже при - 20.

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

Может сделать диагностику у газовщиков ?

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Пытался, но у нас ip разорился и газовщика выгнали из помещения. Пока он переезжает и сервис не осуществляет

[fkbob 45 сообщений Авто:Hover H3]

Обычно у меня переходит при 40-50 градусах согласно данным бк. Просто раньше такого не было. Даже при - 20.

У меня тоже ловато, и так же при переключении происходит сброс (на холодном) оборотов,(может у них болезнь такая )а вообще попробуй проверить уровень тосола

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

У меня тоже ловато, и так же при переключении происходит сброс (на холодном) оборотов,(может у них болезнь такая )а вообще попробуй проверить уровень тосола

Уровень тосола в норме. Проверял недавно

[nikom2 139 сообщений Авто:]

Кто нибудь ставил такое оборудование?
http://www.jiexinggas.com/product_show.asp?id=34

Рябята, очень нужен ваш совет. С этим ездить можно?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Да наверняка можно, только зачем изголятся, потом запчасти и расходники проблемой будут.

[nikom2 139 сообщений Авто:]

Да наверняка можно, только зачем изголятся, потом запчасти и расходники проблемой будут.

Я к чему спрашиваю, так получилось что мне эту хрень поставили.
Вот и интересно, вдруг кто юзал?
Расход у меня 66 литров газа на 340 км, в снег было на 260 км., из за оборудования может такой расход?

[Милаил 271 сообщений Авто:Hover H3]

http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm Оценка рентабельности установки ГБО......вот это блльше похоже на правду. только не надо меня сильно ругать Вот нашел советы на просторах интерента . 1. Тарировка заправочной колонки... Стараюсь заправляться в пустой баллон ДО ПОЛНОГО (к заправке тянусь на парах или уже на бензусе). Это дает возможность хоть приблизительно оценить точность тарировки колонки. В моем случае исправный баллон 40л, знаю, что залить могут максимум 85% т.е. 34л, ну +/-5% итого 32 - 36л. Часто вижу 38л, с такими как правило не спорю - воруют вмеру. Если больше 38 и у меня есть время и надхнення плачу за 34л и развлекаюсь(о "умных" словах, используемых в развлечении- чуть позже)... Разница в литраже реальном и на табло колонки появляется из за соответствующей тарировки колонки. Во всех пропановых колонках расходомер механический, а счетчик электронный. Во время тарировки происходит присваивание единице (литру) электронного счетчика некоего объема проходящего через расходомер. Тарировка в минус самый частый способ жульничества. 2. Модифицированные "кулибинами" заправочные колонки Кроме того, при заправке до полного на нормальных заправках КОЛОНКА ДАЕТ СТОП САМОСТОЯТЕЛЬНО. Если в конце заправки скорость залива существенно снижается, но при этом не меняет темпа, колонка не останавливает заправку самостоятельно а заправщик подождав начинает тянуться к кнопке стопа- нежно перехватываю руку заправщика и глядя ему в глаза доверительно прошу "...пусть льется до полного, мне далеко ехать...". На короткое время бдительность заправщика таким маневром можно сбить. Как правило на 46 - 47 литре заправщики начинают нервничать и пробиваться к кнопке стопа. Но этих лишних литров сверх объема моего баллона достаточно для мотивированного отказа платить. Отсутствие стопа- результат "усовершенствования" гидравлики колонки (в редких случаях электроники). В таких колонках пароотделитель переставляют ПОСЛЕ расходомера. Расходомер насчитывает Вам и объем газа, который идет в баллон Вашего авто и объем паров, которые... возвращаются назад в бочку заправки. Как только баллон авто залит по самое немогу, жидкая фаза идущая на колонку начинает возвращаться в бочку заправки через пароотделитель. Эта перестановка пароотделителя и творит такие чудеса с заправленными объемами. 3. Газировка Самый "элегантный" и редкий случай жульничества на заправках - заправка "газировкой". К заправочному пропановому модулю подключают бытовой метановый баллон. В нормальном состоянии пропан-бутан дает единичные очень крупные паровые пузыри. После впрыска метана из баллона, пропан-бутан становится похожим на газированную воду из только открытой бутылки. Такой эффект с газом длится от полу часа до полтора часов. Заправка таким газом проходит в штатном режиме, литраж в норме, только вот пробег у Вас будет минимум на 30% меньше. Отследить такое дело можно только по давлению на манометре заправочной емкости. Если там больше 11и атмосфер летом, а тем более зимой, то скорее всего Вы стали свидетелем того редкого случая работы "думающих не стандартно" заправщиков. Если по близости с заправочным пропановым модулем Вы увидите МЕТАНОВЫЕ баллоны обязательно поинтересуйтесь давлением в бочке. 4. Умные слова... Никогда не спорте с заправщиками - только попортите себе нервы, ни в коем случае не дайте им втянуть себя в спор. Ведите себя максимально корректно и сразу настаивайте на разговоре С ХОЗЯИНОМ заправки. Не старшим заправщиком, не главным инженером, который случайно оказался на этой заправке, только с хозяином. Объясню почему. Опять же из моей практики сформировалась статистика: 40% случаев жульничества на заправках - дело рук заправщиков, 50% - наемного руководства(опять же в сговоре с заправщиками) и только 10% - целенаправленная "бизнесполитика" хозяев. По моей статистике(приблизительной, я не претендую на точность) порядочных заправок всего около 40%! Если заправщики отказываются набирать хозяина, настаивайте на своем, пригрозите вызвать милицию, которая сама вызовет сюда хозяина. Наверняка, хозяин заправки в разговоре сразу попробует Вас оценить. Закинет удочку со сказками о давлении и коэффициентах газа. Чтоб не говорили, знайте и уверенно ответьте на это: рабочее давление пропановой заправки - 9-12атмосфер, ВСЕ предохранительные клапаны - 16Атмосфер. Этого давления НЕДОСТАТОЧНО для сжатия жидкого газа! Коэффициенты в Вашем случае не имеют к объему никакого отношения. Просто 1л заправленного газа может весить 520гр, а может и 560гр. Вы покупаете газ в ЛИТРАХ не зависимо от его веса. Обязательно выскажите свои сомнения в правильности тарировки (сам термин - тарировка даст понять хозяину, что Вы в курсе ньюансов его бизнеса). Дальше, как правило, находится компромис. Если нет, то предложите хозяину вызывать комитет по защите прав потребителей для того, чтоб он рассудил кто из вас прав...

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Очень интересно особенно тем кто заправляется в дали от больших городов. Сам был свидетелем как в мой бак 70 литров (входит обычно около 68-68л.) заливали 73-75 литров))) Теперь при хорошем настроение поспорю