Сообщений в теме: 1058

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

У меня родная прокладка прям крошилась в месте пробоя,как будто сгнила,и толщина её всего 1.4-1.5 мм была

Сообщение отредактировал Д.А.В: 15 July 2016 - 00:28

[course 830 сообщений Авто:]

У меня родная прокладка прям крошилась в месте пробоя,как будто сгнила,и толщина её всего 1.4-1.5 мм была

"Антифризные черви съели" :) В общем после протяжки и промывки отпишусь. Протяну в субботу, а в горы едем 26 числа, промыка идет 2000т.км, как раз перед горами плюхну, вернусь солью.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

А надо ли?,я вот ничего не буду протягивать 

правильно!!быстрей пробьет,быстрей поставишь нормальную прокладку    

[course 830 сообщений Авто:]

Протянули сегодня, хорошо они дотягиваются.... 80-100 градусов при 98Нм

Буквы и кино https://www.drive2.ru/l/10476473/ что бы не таскать туда сюда копипасты.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Почему на многих других моторах ничего не тянут,и ничего не прогарает как у нас?.До сих пор вопрос открытый

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

ну либо недотяг с завода, либо материал прокладки такой 

[course 830 сообщений Авто:]

Почему на многих других моторах ничего не тянут,и ничего не прогарает как у нас?.До сих пор вопрос открытый

Для меня этот вопрос уже давно закрыт, делать только что с ним не ясно. 

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

ну либо недотяг с завода, либо материал прокладки такой 

Прям какой то повальный недотяг или  плохой материал,такого не должно быть по идее,видимо на самом деле конструкторский недочёт в китайской голове 

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Узкие глазки и желтые лица, хотели экономии или хитростью денег с нас получить, выпускаешь заведомо калечный двигатель и получаешь денежку от продажи запчастей. Хотя если бы они на первом ТО протяжку делали то случаев прогара было бы меньше и антифриз хороший лить да много чего.... штуцер, вентилятор добавить как было, радиатор больше, помпу быстрее, прокладку метал как на змз евро3 и возможно не будет прогаров.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

что делать ХЗ.

Готовится к замене ПГБЦ или самой ГБЦ 

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Если что извините столько форумов перечитал возможно не все страницы и уже была тема данной проблемы, опишу свою.

У меня H5 дизель АКПП 2011 года

машина то греется то нет уже пару лет! и менял термостаты и антифриз и чистили радиатор.

год назад постоянная пошла проблема машина нагревается под красную зону.

перед новым годом сделали промвку не помогло. и решили поменять помпу, когда сняли старую на ней небыло ниодной лопости.

после этого машина стала работать нормально без нагрева, но другая проблема на скорости когда включаю горячий воздух идет ели теплый. Если остановится и стоять начинает постепенно становится теплее. а если загрулушить и завести машину сразу быстрее нагревается салон. Месяц назад на трассе проехал 140-150 Км.ч и снова начала греться машина, поставил оригинал термостат, все равно может иногда на греться и в салон на скорости также холодный идет воздух. на СТО машина не едит и там тепрература работает как надо. что делать ХЗ.

плохо читали ...

по нашему дизельку есть целый раздел на форуме: http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showforum=116

А вот конкретно по Вашей проблеме: http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=25836&page=193

[Drost 28 сообщений Авто:Hover H2]

Ребят, Доброго времени суток! Проблема вот в чем: Ховер 07г. Машина работала в диапазоне 92-97 (по бортовику) На той неделе резко нагрелся движок (без предпосылок на 105 заглушил) в следствии чего давление пошло не через пробку(бачок или чего там), а в слабом месте (патрубок печки). В общем патрубок сменили, крышку подправили. Так вот теперь от 80 км/ч и выше температура растёт (доводил до 103, дальше страшно) и спадает только стоя. Систему весной промывали, радиаторы недавно помыл, антифриз в норме, эмульсии в масле нет. Так может подскажите , где копать?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Ребят, Доброго времени суток! Проблема вот в чем: Ховер 07г. Машина работала в диапазоне 92-97 (по бортовику) На той неделе резко нагрелся движок (без предпосылок на 105 заглушил) в следствии чего давление пошло не через пробку(бачок или чего там), а в слабом месте (патрубок печки). В общем патрубок сменили, крышку подправили. Так вот теперь от 80 км/ч и выше температура растёт (доводил до 103, дальше страшно) и спадает только стоя. Систему весной промывали, радиаторы недавно помыл, антифриз в норме, эмульсии в масле нет. Так может подскажите , где копать?

Термостат проверь. Похоже, умер он.

И проверь наличие "шубы" между радиаторами.

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 05 August 2016 - 12:50

[Drost 28 сообщений Авто:Hover H2]

Термостат проверь. Похоже, умер он.

И проверь наличие "шубы" между радиаторами.

Термостат снял, небольшое кол-во "шубы" промыл. Сегодня ездил по городу: 94-97 в один момент 100 по цельсию 

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

На той неделе резко нагрелся движок (без предпосылок на 105 заглушил) в следствии чего давление пошло не через пробку(бачок или чего там), а в слабом месте (патрубок печки). В общем патрубок сменили, крышку подправили.

 

Не совсем понял, что случилось с патрубком? Если его разорвало, то может в этом и причина? То есть, сначала прохудился патрубок и вытекла ОЖ, а уж потом - перегрев и, вероятно, пробой прокладки ГБЦ из-за температурной деформации головки.

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Напишу тут. Вдруг кому-то будет полезно. 

Сегодня, через год после установки дополнительного вентилятора,  решил проверить влияет он или нет на температуру двигателя.

После 10 км. подъехал к своему дому и оставил двигатель на холостых. Температура была 99 гр. После включения доп. вентилятора упала до 96 и так держалась минут 10-15. После выключения дополнительного, поднялась до 99 гр.  за минуты две и потом сработал основной вентилятор.  Кроме того, он делает холодный воздух еще холоднее, а теплый зимой -теплее. Так, что польза есть. Не зря в моем мануале по Н3, в схемах он есть. И место под него и отверстия. Понимаю, что не очень грамотно этот мануал собирался, но все же.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Температура была 99 гр. После включения доп. вентилятора упала до 96 и так держалась минут 10-15. После выключения дополнительного, поднялась до 99 гр.  за минуты две и потом сработал основной вентилятор.

 

 

Почему 99 град? Первая скорость должна включаться на 97 и выключаться в районе 93. При температуре выше 99 должен включается вентилятор уже напрямую - без резистора и на высокой скорости.

А вообще что и следовало доказать - очень низкая производительность этого доп. вентилятора. Он не предназначен для охлаждения основного радиатора и не может заменить основного вентилятора даже работающего на низкой скорости.

Он в принципе не продувает основной радиатор, воздух выходит через щели между радиатором кондиционера и основным.  

Если что - то у меня он тоже стоит. Лень снимать бесполезную приблуду. 

[Drost 28 сообщений Авто:Hover H2]

Не совсем понял, что случилось с патрубком? Если его разорвало, то может в этом и причина? То есть, сначала прохудился патрубок и вытекла ОЖ, а уж потом - перегрев и, вероятно, пробой прокладки ГБЦ из-за температурной деформации головки.

 Сначала произошёл нагрев, а далее пробой патрубка и выход через него излишнего давления (видимо крышка радиатора не сработала)