Сообщений в теме: 839

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

юрокSP,

Юр так в этом и парадокс что один стоит200р а другой 800р .Я поэтому и боюсь перетачивать штуцер. 

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Ivan-64, распили оба и поймёшь что они одинаковы внутри по качеству, такой обратный клапан из белого силикона, такая же катушка со шторкой, перепускной, внутри корпус оцинкован

вообщем, я не нашёл отличий по качеству

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

я сделал проще, купил самый доступный из ман 920/21, заехал к знакомому токарю и с тех пор проблем не знаю

Юр, у 920 перепускной клапан 0,8 бар, у 914-го 2,5 бара.

Имхо, маловато для дизелюки то нашего.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Гринёв 63rus,

ну что? у 920-го катушка больше, поэтому перепускной тугой не нужен

на китайском  катушка ещё больше, там перепускной ещё слабее

ты посмотри на какие автомобили 920/21 подходит и поймёшь что практически на все, лишь бы наворачивался

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

юрокSP,Юр в том то и дело, что там зажигалочные моторы только, один единственный дизель нашел от вагена и то там мотор меньше 2 литров. 

Вообщем, судя по всему, это фильтр для маломощных двигателей.

Пы.Сы. Судя по всему для моторов прошлого века, упоминаются старые марки автомобилей только. 

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

один единственный дизель нашел от вагена и то там мотор меньше 2 литров.

Гриш, плохо искал

я в первый попавшийся ниссан ткнул и выдал 2,0 дизель

ты поройся получше, там есть моторы 4,5л. куда этот фильтр ставиться

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш, плохо искал

я в первый попавшийся ниссан ткнул и выдал 2,0 дизель

ты поройся получше, там есть моторы 4,5л. куда этот фильтр ставиться

Ага, есть дизель 87 года выпуска 63 лошади. Юр ты рискуешь с этим фильтром.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Гриш, а при чём тут лошади, ты уж определись

посмотри пыжи и ромбики, там моторы от 2л до 3л. и почти все за 150кобыл

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Юр ты рискуешь с этим фильтром.

А чем он рискует?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Гриш, а при чём тут лошади, ты уж определись

посмотри пыжи и ромбики, там моторы от 2л до 3л. и почти все за 150кобыл

Нет там ни одного мотора который соответствует нашему, хоть отдаленно. 

А чем он рискует?

Масляным голоданием мотора. Перепускной клапан на данном фильтре менее атмосферы, у 914-го этот клапан 2,5 атмосферы. И в применяемости исключительно дизели, аналогичные нашему.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Масляным голоданием мотора. Перепускной клапан на данном фильтре менее атмосферы, у 914-го этот клапан 2,5 атмо

да эт ты как раз рискуешь, масляным голоданием мотора, т.к применяешь фильтра с перепускным 2,5

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

да эт ты как раз рискуешь, масляным голоданием мотора, т.к применяешь фильтра с перепускным 2,5

Моторы вот посмотри к каким рекомендован данный фильтр

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 01 February 2016 - 11:55

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Гриш, вот ещё меньше фильтр 920/2, а вот на чё он ставится http://catalog.mann-...е масло/W 914~2

мотор 340л.с.

открой рено бус

Сообщение отредактировал юрокSP: 01 February 2016 - 11:58

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

И в применяемости исключительно дизели,

Задача фильтра масло очищать,а бензинка или дизель ему просто параллельно,ну а клапан стоит на перепуск и чем давление меньше тем быстрее откроется,так о каком голодании речь?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Задача фильтра масло очищать,а бензинка или дизель ему просто параллельно,ну а клапан стоит на перепуск и чем давление меньше тем быстрее откроется,так о каком голодании речь?

В том то и дело, что при открытии клапана масло уже не очищается, а идет в обход фильтрующего элемента. 0,8 бара это очень мало, даже прогретый мотор, на холостом ходу, давит около этого значения. Имею ввиду современные моторы. Именно поэтому этот фильтр и рекомендуется для древних моторов.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

рекомендуется для древних моторов.

Гриш,ты меня удивляешь,что на древних моторах давление масла в системе другое?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

[color=rgb(51,51,51);font-family:Merriweather, 'Helvetica Neue', Arial, sans-serif;font-size:16px;]Если неправильно подобрано давление открытия перепускного клапана. Когда давление настроено слишком низким - клапан всё время открыт, в следствии чего, масло циркулирует в системе смазки не фильтрованное и это приводит к быстрому износу двигателя. Когда же настроено слишком высокое давление открытия, клапан не сработает в аварийной ситуации, а результатом этого будет недостаточное количество смазывающего вещества в масляной магистрали. Чем это грозит, напоминать никому не надо.[/color]

 

Гриш,ты меня удивляешь,что на древних моторах давление масла в системе другое?

Естественно другое. Замерь давление на копейке и на 16-клапаннике, не беру импортные моторы и дизельные в которых давление еще выше.

Старенький пассат не меньше 1,5 бар давит

[color=rgb(187,187,187);font-family:Roboto, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:11px;][/color]

И давление в моторе прошлого века

Тот же прибор, но мотор уже современный

http://www.youtube.com/watch?v=L7vJuVLYDMY

В последнем ролике, давление ниже нормы, в чем и причина съемки этого ролика, в описании к ролику есть инфа.

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 01 February 2016 - 12:25

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Григорий,  давление в системе смазки и давление открытия перепускного клапана это разные вещи, лень объяснять

найди и почитай в тырнете

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Григорий,  давление в системе смазки и давление открытия перепускного клапана это разные вещи, лень объяснять

найди и почитай в тырнете

Юр, уже почитал, и цитату выше выложил. Перепускной клапан открывается и масло идет в обход фильтрующего элемента, у тебя оно вообще не фильтруется, потому что у нас на холостом ходу около 2 бар давит, а на ходу в 2-3 раза больше.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

а на ходу в 2-3 раза больше.

И что все масло идет в обход масляного фильтра по твоей логике?