Отправлено 14 December 2015 - 20:29
Каким образом? Поподробней можно?Воздухан от 41 москвича, модернизировал чтоб патрубки не слетали.
Отправлено 16 December 2015 - 13:22
Отправлено 16 December 2015 - 19:43
Отправлено 16 December 2015 - 21:36
К стойке закреплен?Всем привет! Стоит шнорк от Патрика и тут вдруг начал под нагрузкой дребезжать, проверил все крепления и соединения всё в порядке. Ни кто не сталкивался с такой проблемой?
Отправлено 17 December 2015 - 04:53
Отправлено 17 December 2015 - 07:54
Сменилось проходное сечение фильтра,- появились резонансные частоты.DredSFA
Да, правда на одно верхнее крепление, я вот подумал и нижний болт поставить, но тут кто-то писал что на один крепили...
И началось это после замены фильтра, конструктивных как у Вас от УАЗа. С лета ездил было все хорошо.
Отправлено 17 December 2015 - 08:16
А не будет эта банка (железная) перегревать и без того очень горячий воздух во впускном коллекторе?Залепил банку в замен штатного корпуса фильтра!
Отправлено 18 December 2015 - 08:01
Это 38 страница темы и хз какой по счёту железный корпус...,- и вдруг у тебя вопрос появился!А не будет эта банка (железная) перегревать и без того очень горячий воздух во впускном коллекторе?
при высокой температуре пропорционально падает наполнение цилиндров (и, следовательно, мощность) и растет вероятность детонации.
А зимой наоборот пер...
, я думаю, была бы интересна тема,- прочитал бы с первого поста.
Отправлено 18 December 2015 - 08:04
тема неинтересная, случайно занесло, можешь меня удалять отсюдаЭто 38 страница темы и хз какой по счёту железный корпус...,- и вдруг у тебя вопрос появился! , я думаю, была бы интересна тема,- прочитал бы с первого поста.
Отправлено 25 April 2016 - 10:11
Всем доброго времени суток! Сделал забор воздуха из-под жабо, как у OreSHik на первой странице, пост 5. Все делал, как у него, с некоторыми изменениями:
1. За неимением ДМРВ нашел в гараже трубу диаметром 80 мм, (надо 70мм), отрезал кусок нужной длины, вырезал вдоль этого куска лишнее и сварил. Потом из листа 2 мм толшиной вырезал "уши" крепления и приварил, получилось как раз подобие ДМРВ. 
2. При повороте корпуса привода дворников он у меня уперся в фигню с красной пробкой (кстати, подскажите, что это такое). Пришлось ее перенести чуть вперед и вверх. Ничего сложного, небольшой плоский кусок металла с 4 отверстиями.
3. Дальше был снят штатный фоздухофильтр и по месту сначала на картонке, а потом в металле из той же двухмиллиметровки был прикинут кронштейн для банки от УАЗа.
Почему именно такая верхняя часть была сделана, не знаю, так фантазия разыгралась. 
Из-за ступеньки в крыле в дальнем правом месте крепления пришлось сделать "стойку" из двух гаек.
4. Сначала предполагалось крепить сам корпус фильтра резинками наподобие того, что крепят бачок с омывайкой на ВАЗах. Но оказалось, что подогнать места их крепления под нужную длину, да и еще с нужной надежностью удержания очень сложно. Поэтому из куска оцинковки был тупо вырезан прямоугольник с вырезом под входной раструб.
5. Далее была проблема, чем сращивать различные гофры-шланги. Неожиданно подошла труба от шрусового кардана от Шевика, валявшаяся в гараже. Внешний диаметр как раз 70 мм.
6. Итоговый результат.
Под крепления кронштейша к крылу было подложено по куску резины от камеры на 2-х сторонний скотч. На момент съемки не хватило 3-х хомутов, сейчас все в комплекте.
Сразу оговорюсь, классический шноркель ставить не стал по причине нежелания дырявить крыло. Получившаяся высота и защищенность забора воздуха вполне достаточна для моих нужд-условий, ибо работать подводной лодкой не планирую. 
Всем спасибо.
Сообщение отредактировал vovka61: 25 April 2016 - 10:25
Отправлено 26 April 2016 - 22:14
Сделал забор воздуха из-под жабоЧто то терзают меня смутные сомненья не станет ли движок воздух тянуть из салона при закрытых окнах?
Отправлено 27 April 2016 - 07:35
Имхо, вероятность этого близка к нулю. Там же все это пространство под жабо свободно сообщается с атмосферой, обрати внимание, насколько оно, жабо, дырчатое:
. На скорости через эти дырочки воздух буквально вдувается. И потом, сопротивление салонного фильтра, хоть и небольшое, но присутствует. В общем, покатаемся, понаблюдаем.
Отправлено 27 April 2016 - 19:21
да ну? а я-то думал там область разряжения создаётся, иначе с чего бы это капотам на москвичах подниматься и дворникам от стекла отходить.
Отправлено 28 April 2016 - 07:31
да ну? а я-то думал там область разряжения создаётся, иначе с чего бы это капотам на москвичах подниматься и дворникам от стекла отходить.
Вы абсолютно правы! И перфорация на жабо сделана для того, чтобы воздух из салона вытягивать.
Отправлено 28 April 2016 - 17:48
так вот почему мне в затылок дует, а не в лицо)
Отправлено 29 April 2016 - 07:07
так вот почему мне в затылок дует, а не в лицо)
Ага, именно поэтому!
Отправлено 29 April 2016 - 09:00
Я тоже поменял корпус фильтра. Поставил от старого патриота, под "высокий" фильтр. Конструктивно корпус совместим с любым фильтром, высоким, низким, от газели и волги. Шум не изменился, места прибавилось. Забор воздуха сделал от блока абс, но можно повернуть в крыло. Гофры использовал от патриота, уголки от газели, трубы от бычка.
Отправлено 29 April 2016 - 09:37
Поставил от старого патриота, под "высокий" фильтр.
Тоже рассматривал, как вариант. Но больно здоровый показался. Зато теперь у тебя движку воздуха на год вперед хватит. Прошу прощения, а цель замены была какая?
Отправлено 29 April 2016 - 12:32
Ребят, а зимой, когда снег будет забиваться?
Проблем не будет?
Отправлено 29 April 2016 - 12:35
Тоже рассматривал, как вариант. Но больно здоровый показался. Зато теперь у тебя движку воздуха на год вперед хватит.
Да, объем фильтра и площадь самого фильтрующего элемента раза в 2 больше штатного.
Основная цель: герметичность и простота замены. Родной фильтр постоянно мокнет в бродах от брызг с ременей, часто пропускает пыль по контуру резинки. Серьезная волна может его намочить целиком, что было уже ни один раз. Плюсом стало что фильтр от газелейпатриотов продается на каждом углу за 200 р и его не надо заказывать.
