Сообщений в теме: 1403

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

при смене датчиков надо обнулять эбу абс...в сервисе...... ездить надо с исправной абс..... http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1443464#1443464

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

[quote name='-=V=-' date='6.6.2012, 12:20' post='220780']
Новый Н5, всего 4 дня. Такой же новый водитель.
Проблема в нагреве всех четырёх тормозных дисков, один из которых греется более остальных.
Познакомился с домкратом. Вывесил колёса, прокручиваются с усилием.
Вопрос: однозначно в сервис или есть возможность отрегулировать самостоятельно?
Гаража нет, ямы нет.
[/quote
Они и должны греться, только до какой степени? Вот в чем вопрос. Проверте авто накатом. Если нет свиста при отпущеной педали, нет дыма и накат нормальный, то не заморачивайтесь. А вот направляющие на супортах смазать желательно, особенно на новом авто. Для этого яма не нужна. Удачи.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Общие понятия по системе ABS.
Блок управления ABS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение элементов тормозной системы с ABS на автомобиле

1 - трубка магистрали высокого давления тормозной системы;
2 - педаль тормоза;
3 - главный тормозной цилиндр;
4 - пополнительный бачок;
5 - вакуумный усилитель тормозов;
6 - блок гидравлического управления (HCU); 7 - передний дисковый тормозной механизм;
8 - суппорт;
9 - задний тормозной механизм;
10 - рычаг стояночного тормоза;
11 - трос стояночного тормоза.
Блок управления ABS выполняет следующие функции:

- управляет ABS;
- вычисляет скорость автомобиля;
- проводит самодиагностику системы: коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.

Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.

Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.

Датчик частоты вращения

Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки. Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.


При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения.

Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.

Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.

Контрольная лампа ABS:

1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.
4) Лампа горит в течение самодиагностики.
5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.
6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.

Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):

1) Горит после включения зажигания.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.
4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.
5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:
- при неисправности в электромагнитном клапане;
- при неисправности более чем в одном датчике;
- при неисправности блока управления ECU;
- при превышении напряжения.
Блок гидравлического управления (HCU)

Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.

Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм
Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.

А - передний правый впускной клапан;
В - задний левый впускной клапан;
С - задний правый впускной клапан;
D - передний левый впускной клапан;
E - передний правый выпускной клапан;
F - задний левый выпускной клапан;
G - задний правый выпускной клапан;
H - передний левый выпускной клапан;
M - + двигателя;
N - двигатель (GND).
Самодиагностика ABS

Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS. Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.
Проверка кодов самодиагностики
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните ключ в замке зажигания в положение OFF и подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, расположенному около вакуумного усилителя в моторном отсеке.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и на приборе задайте модель автомобиля и модель диагностического прибора.
3. Выберите проверяемый параметр после инициализации блока.
4. Нажмите проверку кодов 1 и выясните, записана ли неисправность.
Предупреждение
Код неисправности - число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.
5. По списку кодов неисправности выявите неисправный элемент и восстановите его работоспособность.
6. После стирания кодов неисправности из памяти блока управления ABS выберите инспекционный пункт 4.

Сообщение отредактировал М.А.А.: 06 June 2012 - 18:16

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

А не может быть проблема в настройке педали тормоза. То есть она не полностью вытягивает толкатель?

Очень даже может быть! Это относится к косякам сборки. Неправильная регулировка зазора (выступа) штока между вакуумным усилителем и главным цилиндром тормозов.

Сообщение отредактировал veps: 06 June 2012 - 22:15

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вот это в точку!Нет зазора и в результате перекрывается компенсационное отверстие в тормозном и жидкости просто некуда уходить

[-=V=- 65 сообщений Авто:Hover H5]

Новый Н5, всего 4 дня. Такой же новый водитель.
Проблема в нагреве всех четырёх тормозных дисков, один из которых греется более остальных.
Познакомился с домкратом. Вывесил колёса, прокручиваются с усилием.
Вопрос: однозначно в сервис или есть возможность отрегулировать самостоятельно?
Гаража нет, ямы нет.

Был в сервисе, сказали, что Ховер это не велосипед, у которого толкни колесо и оно будет долго крутится.
Так что всё в норме.
В сервисе на ТО 0 на подъёмнике висел другой H5 я убедился, что и его колесо вращается с усилием.
В сервисе предупредили, что нахаляву на подъёмниках не катают, на этот раз простили.

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

Был в сервисе, сказали, что Ховер это не велосипед, у которого толкни колесо и оно будет долго крутится.
Так что всё в норме.
В сервисе на ТО 0 на подъёмнике висел другой H5 я убедился, что и его колесо вращается с усилием.
В сервисе предупредили, что нахаляву на подъёмниках не катают, на этот раз простили.

Усилие может быть разное. Если к примеру при снятом колесе вы рукой за шпильки можете провернуть диск, то это нормально. Еще надо напомнить про ручник на задние колеса. Там свои колодки стоят. Не забывайте и о них. Бывает на сборке перетягивают ручник. Это Россия!

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Был в сервисе, сказали, что Ховер это не велосипед, у которого толкни колесо и оно будет долго крутится.

Да проверить то просто. Нужно проехать пару- тройку километров не нажимая на педаль тормоза , затем выключить передачу и накатом (не тормозя) остановиться. Затем потрогать тормозные диски на всех колёсах. Заодно и накат проверите- если заметно торможение, то надо разбираться. Расход топлива то же показатель. А какие сказочники в оф. сервисах работают нам рассказывать не надо.

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Ребят, у меня "проблемка" (прочитайте тут пожалуйста, чтобы не копипастить сюда) - может посоветуете куда "копать".

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Ребят, у меня "проблемка" (прочитайте тут пожалуйста, чтобы не копипастить сюда) - может посоветуете куда "копать".

Я уже Вам советовал проверить главный тормозной цилиндр. Вероятно перепускает один из контуров.

[ruselektron 153 сообщений Авто:Hover H5]

Новый Н5, всего 4 дня. Такой же новый водитель.
Проблема в нагреве всех четырёх тормозных дисков, один из которых греется более остальных.
Познакомился с домкратом. Вывесил колёса, прокручиваются с усилием.
Вопрос: однозначно в сервис или есть возможность отрегулировать самостоятельно?
Гаража нет, ямы нет.

У меня такая же проблема с нова. Левое переднее колесо тормозит сильнее всех остальных, машину чуть ведет влево при торможении. При вывешивании колесо крутиться нормально, не клинит. На этом диске больше всего колодочной пыли. Пробег 12000, прошел два ТО у официалов. Тормоза прокачивали, говорят все отлично. Ничего они делать не будут, к официалам посылать не надо. Разбирал на днях суппорта с правой стороны, все направляющие смазаны, суппорта ходят отлично. Хочу попробовать разработать цилиндры.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

А вы не допускаете возможности притерания колодок к диску. Ведь машине всего 4 дня. Ещё один тест тормозной системы. Нажать легко на тормоз и завести авто. Педаль должна немного опуститься. Делать утром после стоянки.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так вы только работу вакуумного усилителя проверите

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

У меня такая же проблема с нова. Левое переднее колесо тормозит сильнее всех остальных, машину чуть ведет влево при торможении. При вывешивании колесо крутиться нормально, не клинит. На этом диске больше всего колодочной пыли. Пробег 12000, прошел два ТО у официалов. Тормоза прокачивали, говорят все отлично. Ничего они делать не будут, к официалам посылать не надо. Разбирал на днях суппорта с правой стороны, все направляющие смазаны, суппорта ходят отлично. Хочу попробовать разработать цилиндры.

а уменьшить шток педали тормоза не пробовали?

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Если перепускное отвестие закрыто манжетой, жидкость из бачка при прокачке уходить не будет.

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

У меня такая же проблема с нова. Левое переднее колесо тормозит сильнее всех остальных, машину чуть ведет влево при торможении. При вывешивании колесо крутиться нормально, не клинит. На этом диске больше всего колодочной пыли. Пробег 12000, прошел два ТО у официалов. Тормоза прокачивали, говорят все отлично. Ничего они делать не будут, к официалам посылать не надо. Разбирал на днях суппорта с правой стороны, все направляющие смазаны, суппорта ходят отлично. Хочу попробовать разработать цилиндры.

Я бы не доверял их словам, что все нормально. И по чему вы только правую сторону проверяли? Надо и левую тоже. Не отход колодок может быть на левой стороне. При торможение они первые начинают тормозить и по этому авто влево может уводить. Тем более сажи больше на этой стороне. И еще могут разнее колодки по качеству установить. Слепили из того, что было!

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Если сажи больше- может быть материал накладок колодок другой, например, из другой партии..Попробовать заменить оба комплекта передних колодок..

[crowes47 241 сообщений Авто:Hover H3]

Если сажи больше- может быть материал накладок колодок другой, например, из другой партии..Попробовать заменить оба комплекта передних колодок..

Я же про это и намекнул.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Хочу попробовать разработать цилиндры.

Если честно,никогда не трогал диски и не мерил их температуру.При торможении конечно уводить не должно НА РОВНОЙ ДОРОГЕ.Если хотите посмотреть цилиндр.Просто вставьте отвёртку сверху через отверстие в суппорт.Уприте колодку и потяните всё это дело на себя.Если поршень хоть немного уйдёт и колодки прослабнут,всё хорошо-поршень не перекошен.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Не хочется играть что и как... Думал задать вопрос ;Почему гремят колодки? Да не стану...Т.к. ответы будут стандартные.... Ан нет...увы не стандартно всё... Колодки присланные из списка неоригиналов выработались на 50% И ходить им можно было бы ещё... Но...так как ширина не стандартная ,они начали нещадно греметь образовавшимся бортом о диск...С внутренней стороны... В общем смотрите сами... И покупая не родные колодки смотрите размеры.... Фото;

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•