Сообщений в теме: 1058

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

 Drost 

Вентилятор точно работает? Бывали случаи, что вентилятор включался не всегда.

[course 830 сообщений Авто:]

 Сначала произошёл нагрев, а далее пробой патрубка и выход через него излишнего давления (видимо крышка радиатора не сработала)

посмотри пузырьки в бачке при заведенном моторе, патрубки так просто не лопаются и такое давление в системе просто так не создается

[Drost 28 сообщений Авто:Hover H2]

 Drost 

Вентилятор точно работает? Бывали случаи, что вентилятор включался не всегда.

Скорости обе срабатывают: 1ая-97, 2ая-101

 

посмотри пузырьки в бачке при заведенном моторе, патрубки так просто не лопаются и такое давление в системе просто так не создается

После остановки расширительный побулькивает, но вот пузыри не замечал (снимал, посматривал, даже нюхали, вроде норм)

Гбц? Помпа? Как их проверить то не разбирая?

Сообщение отредактировал Drost: 05 August 2016 - 21:36

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Drost,Антифриз не уходит?, не подливаешь случайно?

[course 830 сообщений Авто:]

Скорости обе срабатывают: 1ая-97, 2ая-101

 

После остановки расширительный побулькивает, но вот пузыри не замечал (снимал, посматривал, даже нюхали, вроде норм)

Гбц? Помпа? Как их проверить то не разбирая?

Возьми большую тряпку, накрой крышку рабиаторав (что бы не обэесться) и открой горчую, только АККУРАТНО, что бы не обварился. И посмотри, ОЖпод крышку или ушла? если что долей до крышки, закрой и поезди. Потом посмотри в бачек, если в нем выше уровня или вообще под крышку значит давит в него и значить прорыв газов в систему охлаждения. а это привет прокладке ГБЦ

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Не надо открывать крышку радиатора когда он горячий. Есть пара способовгораздо безопасней. 1 берешь маленькую бутылку прозрачную с водой и пихаешь шланг из расшурительного бачка в нее. Напарник давит газ до 2-2,5т.об и держит секунд 10-15. Пошли пузыри, значит прокладка. Не пошли значит повезло))) 2 едешь в хороший сервис где есть приспособление для определения газов в ож, если газы будут то контрольная жидкость сменит цвет. Прогары прокладки гбц бывают двух видов, когда пробило в месте канала ож и тогда антифриз летит в масло и движок начинает троить и сразу в масле появляется эмульсия. Второй вид прогара когда прогорает рядом с вентиляционным каналом картерных газов. В этом случае эмульсии не будет и двигатель работает нормально, только надо следить за уровнем ож но данный вид прогара определяют вторым способом. Самый главный показатель прогара это резкие скачки уровня ож. Понижение уровня в радиаторе, лучше смотреть утром на холодную. Или повышение уровня ож в расширительном бачке и даже выбрасывание ож из расширительного бачка. Не доверяйте датчику температуры, работает с огромным опозданием.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Прогары прокладки гбц бывают двух видов, когда пробило в месте канала ож и тогда антифриз летит в масло и движок начинает троить и сразу в масле появляется эмульсия.

У меня не троил,ровно работал Но в движке сразу сгущенка образовалась. Потом ещё и дроссель надо чистить

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Но в движке сразу сгущенка образовалась. Потом ещё и дроссель надо чистить

ты просто успел все раньше заметить. Считаю самым плохим прогаром тот что без заброса ож в двигатель, потому что не дает ярких признаков прогара но выкидывает антифриз на улицу и это приводит к кипячению двигателя.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

А как тут не заметишь?, температура резко к красной зоне пошла,я тут же на обочину,и в это время движок заглох(видно защита какая то стоит)

[course 830 сообщений Авто:]

А как тут не заметишь?, температура резко к красной зоне пошла,я тут же на обочину,и в это время движок заглох(видно защита какая то стоит)

или поршень начало подклинивать от перегрева... это плохая "защита" :)

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

А как тут не заметишь?, температура резко к красной зоне пошла,я тут же на обочину,и в это время движок заглох(видно защита какая то стоит

хорошо если так. У меня не глох)))) воды доливал так и ехал в лобню. В бокс уже руками заталкивали, побоялись гидроудар словить так как в моторе уже болото плескалось.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

или поршень начало подклинивать от перегрева... это плохая "защита" :)

Ничего там не подклинивало,да и не успело бы,т.к вовремя заметил

[course 830 сообщений Авто:]

Ничего там не подклинивало,да и не успело бы,т.к вовремя заметил

тогда не вижу причин для произвольной остановки мотора. Защиты ни какой нет.

[pitytin 321 сообщений Авто:Hover H2]

Всем добрый день,вернулся из казахстана и по пути вылезла такая проблема; двигатель начинает грется при большой нагрузке,на затяжных подъемах и скорости за 105км.ч. Стрелка становится примерно на 34 шкалы,в красную зону не заходит,лампочка ни разу не загоралась,но по "бк" кажет темпиратуру 105-107.На холостых стрелка стоит по середине. Антифриз в норме,в бачке уровень,не бурлит,про пркладку я думаю предположений не надо,т.к. в таком режиме проехал 5т.км.Вентилятор работает,первая скорость есть,Может помпа?

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

pitytin 

У меня сейчас также. На скорости с кондеем темп. повышается до 96-97, а если остановится - на холостых остывает до 93-92. Радиаторы чистые и внутри и снаружи. Термостат новый, рабочий, нижний патрубок горячий. Ничего не бурлит и не булькает, все жидкости в норме всегда.

ХЗ из-за чего, всю голову себе уже поломал. Пока думаю на помпу - возможно на высоких оборотах крыльчатка проворачивается. Заказал новую. Придет буду менять.

Сообщение отредактировал Dimm: 10 August 2016 - 07:57

[pitytin 321 сообщений Авто:Hover H2]

Ну у тебя 96-97г. а у меня 105-107, вот то же грешу на помпу,пробег 96т.км.интересно а при какой тимпиратуре у нас загорается лампочка?

Сообщение отредактировал pitytin: 10 August 2016 - 08:46

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

105-106 это очень много. Думаю лампочка никогда не загорится, по крайней мере у меня при 116 не загоралась.

А помпу хоть раз менял? У меня с 2010 г. стоит не оригинальная GMB.

Все очень похоже по симптомам. Хотя...  - у тебя радиаторы чистые? и между радиаторами кондиционера и охлаждающего очень часто бывает много мусора. Там все смотрел? Нижний патрубок радиатора (который к помпе) горячий?

Сообщение отредактировал Dimm: 10 August 2016 - 08:57

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

лампочка никогда не загорится, по крайней мере у меня при 116 не загоралась.

 

Чуть-чуть не дотянули: по сервис-мануалу должна загораться при 120.

[pitytin 321 сообщений Авто:Hover H2]

Помпа родная ,авто 2007г.в. пробег 96т.км. Между радиаторами чисто,все промывали в июне(гомна было не много).Патрубки и радиатор горячие.На холостых может молотиь хоть сколько-стрелка посередине.

Какую помпу посоветуете? может взять "митсу" какой у нее номерок?

Сообщение отредактировал pitytin: 10 August 2016 - 10:56

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

pitytin 

Вот и я все промывал. Внутри аж два раза - лимонной кислотой, а потом спецпромывкой Лавр. Стало получше, но все равно греется на скорости. На ХХ все как положено - 93-97 град. Единственно, что температура от 93 до 97 град. стала быстрее  повышаться. а вот при работе вентилятора температура с 97 до 93 град медленнее. Еще. по ощущениям, воздух из печки стал не такой горячий, чем был зимой.

А так парадокс - на скорости более 100 км/час обдув радиатора значительно сильнее, чем при работе вентилятора на ХХ, однако на скорости греется, а стоя на месте на ХХ остывает.

Ранее я ставил вместо родной фирмы GMB номер GWM61A.

Сейчас заказал фирмы aisin номер wpm-038.

А MITSUBISHI номер MD972934,  но у нее ценник совсем не гуманный.

Не поможет буду менять радиатор.

 

ConstZ 

Я не специально  Это когда трубка ОЖ лопнула, стояла жара, пока свернул на обочину со второго ряда и вот. Но это было года 2-3 назад.