Сообщений в теме: 1879

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

При снятом разъеме с клапана хрюкает. При не снятом не хрюкает.

Все верно, при снятом разъеме клапан закрыт.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

ПисАл ранее повторюсь. ЕГР не заглушен., отключен програмно. При снятом разъеме с клапана хрюкает. При не снятом не хрюкает.

Все верно, при снятом разъеме клапан закрыт.

получается что когда подключен разъём он всё таки работает ? а смысл программного отключения в том что просто нет ошибки и если хочешь отключит надо снять разъём ?

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Тогда вообще зачем (ну теоретически) он нужен только сбрасывать давление надува? (А зачем его сбрасывать?) И сбрасывать куда в выхлоп или в атмосферу? И как пружину подобрать подобрать или она чисто символически что бы не болтался. Крыльчаткой турбины урпавляет электровакуумный клапан когда на него подаётся напряжение он открываут связь с атмосферой, так вот на входе воздуха под квышечкой стоит паралоновый фильтр. Если он сильно загрязнён то скорость реакции крыльчатки замедлится.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Тогда вообще зачем (ну теоретически) он нужен только сбрасывать давление надува? (А зачем его сбрасывать?)
И сбрасывать куда в выхлоп или в атмосферу? И как пружину подобрать подобрать или она чисто символически что бы не болтался.

в первую очередь для экологии, а потом уже всё остальное - ИМХО...

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

получается что когда подключен разъём он всё таки работает ? а смысл программного отключения в том что просто нет ошибки и если хочешь отключит надо снять разъём ?

Именно так и есть

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Именно так и есть

ну это наверное даже лучше - по дорогам, где нагрузки не так высоки, выключил, а на "бездоре", где частые перегазовки, подключил...

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

в первую очередь для экологии, а потом уже всё остальное - ИМХО...

Да я не про ЕГР а про механический клапан Фунтика.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

получается что когда подключен разъём он всё таки работает ?

Да.

а смысл программного отключения в том что просто нет ошибки

Чтобы при его отключении или физическом удалении ЭБУ не сваливался в аварию.

и если хочешь отключит надо снять разъём ?

Да, но обязательно на не заведенном двигателе, зажигание должно быть выключено и если ЕГР исправен.

в первую очередь для экологии,

Абсолютно верно.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Тогда вообще зачем (ну теоретически) он нужен только сбрасывать давление надува? (А зачем его сбрасывать?)
И сбрасывать куда в выхлоп или в атмосферу? И как пружину подобрать подобрать или она чисто символически что бы не болтался.
Крыльчаткой турби...

Интересно,надо проверить чистоту фильтра.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Тогда вообще зачем (ну теоретически) он нужен только сбрасывать давление надува? (А зачем его сбрасывать?)
И сбрасывать куда в выхлоп или в атмосферу? И как пружину подобрать подобрать или она чисто символически что бы не болтался.
Крыльчаткой турби...

Если быть точным, то на нагнетающем колесе турбины крыльчатки неподвижны (относительно колеса). Изменение геометрии колеса необходимо для ограничения максимального давления, развиваемого турбиной.

У меня есть примитивное объяснение существования турбин с изменяемой геометрией. Допустим для среднестатистического движка допустимое давление на впуске составляет 1.9 атм. Можно подобрать такую турбину, которая будет развивать это давление только при максимальных оборотах двигателя. Никакой изменяемой геометрии не нужно. Но на оборотах ниже макисмальных турбина не будет создавать допустимого значения. Чтобы побороть это можно поставить турбину, которая будет выдавать 1.9атм еще в середине рабочего диапазона оборотов КВ дрыгателя. На максимуме оборотов она будет передувать. Потребуется сбрасывать излишки воздуха или ограничить производительность турбины. Сбрасывают разного вида клапанами (если вообще так делают - воздух то подсчитан) или ограничивают, изменяя геометрию.

Тогда вообще зачем (ну теоретически) он нужен только сбрасывать давление надува? (А зачем его сбрасывать?)

Что бы не возникало ключика и чекэнжина, не хрюкало и, тем самым, не раздрожало. Не более того.

И сбрасывать куда в выхлоп или в атмосферу? И как пружину подобрать подобрать или она чисто символически что бы не болтался.

В выхлоп. Клапан проходной. Пружину подобрать для минимального усилия прижатия.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

на входе воздуха под квышечкой стоит паралоновый фильтр. Если он сильно загрязнён то скорость реакции крыльчатки замедлится.

в итоге кратковременные передувы и хи-хиканье при сбросе газа, а если ещё и егр заглушен, то сожрать излишки воздуха при сбросе газа движок не успевает, помпаж обеспечен, а это большая нагрузка на лопатки и вал нагнетателя, если лопатки не отвалятся, то вал всё равно разобьёт в продольном направлении оси

так что после ЧТ большая вероятность попасть на прокладку, а после тупого глушения егр ещё и на турбину

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

По данным в инете нашол,что давление на выхлопе 0,2-0,4 бар и при забитом кате достигает 1бар.Давление турбы до 1,5бар(по видео Александра -int...) и если в это время ЕГР не закроется-будет что-то интересное.Вот если бы датчик буста прицепить между выхлопным коллектором и ЕГР интересно посмотреть на его показания.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Если с давлением как ты говоришь, то смысл в ЕГР пропалает. То есть давление на впуске всегда привышает давление выпуска то отработанные газы ни как не попадут во впуск. И ли я что не понимаю или вход отработанных газов до турбины? Вообще то я и не итересовался как это к нас устроено.

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Вообще то я и не итересовался как это к нас устроено.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Да, но обязательно на не заведенном двигателе, зажигание должно быть выключено и если ЕГР исправен.

ааа, вот это новость... СПС.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гляжу тут собрались первооткрыватели дизелей,интересно вас послушать

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Ну так мне толком кто нибудь ответит, в какое место ведёт канал (дырка) после ЕГР.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Вопрос к уважаемым Мегавольту и Александру.
Возможно ли программно изменить алгоритм работы клапана EGR так, чтобы он был закрыт на ХХ всегда, а в остальном алгоритм остался бы без изменений?

Вот осцилограмма работы клапана.

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

Почитал в интернете, давление на выпуске больше чем на впуске трубка с ЕГР заходит после турбины.

Леонид-65 скорее всего не смогут, глубоко копать.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Снял, измерил фланцы егр. Поставить туда куда я предлагал гемор - жесткая трубка от "холодильника" и в впускной коллектор вкручены шпильки. Ставить под егр легче, но и там свободное пространство 5 мм максимум.