Сообщений в теме: 1560

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Я фумиленту и дома- то не использую, только лен Нет у меня ей доверия, особенно при вибрациях и напряжениях. Хотя, конечно, давление в автомобильной системе одна атмосфера... а не семь

[РОМА 108 сообщений Авто:Hover H2]

Я фумиленту и дома- то не использую, только лен
Нет у меня ей доверия, особенно при вибрациях и напряжениях.

Хотя, конечно, давление в автомобильной системе одна атмосфера... а не семь

Твой лен это начало 20 века. А я работаю в Газпроме и все резьбовые соединения скручиваются на ленту фум . даже на высоком давлении. недостаток шаровых кранов это когда под высоким давлением медлено открывают его в в трубе пыль, грязь ,песок всяэто грязь летит и впиваеся в фторопласт , после таких процедур кран на 100% держать не будет в закрытом состоянии больше недостатков нет .

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

по моему это уже не тема тут обсуждается , а просто пиздаб..... лишнее----- создайте тогда под тему вроде---- поздаб.. не по теме и вроде бы как по теме!!! читаю , а определенного уже нет----- пишите всю х... в день по стр., а то и больше тогда проще закрыть тему и не мерится ху..., у кого хлеб весит больше и у кого газовый ключ размером больше......

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

serggg068
Ты чего это возбудился то? По матери ругаешься, а?
3.5. Запрещено употребление жаргонных или нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие и т.д.).

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

serggg068
Ты чего это возбудился то? По матери ругаешься, а?
3.5. Запрещено употребление жаргонных или нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие и т.д.).

извините , просто такую чушь стали писать

serggg068
Ты чего это возбудился то? По матери ругаешься, а?
3.5. Запрещено употребление жаргонных или нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие и т.д.).

извините , просто такую чушь стали писать

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

извините , просто такую чушь стали писать

А что тебе в этой теме надо писать, чтоб ты был ласковый, довольный и не матерился?

Ты скажи, мы сейчас все быстро перестроимся и будем писать то, что тебе нравится.

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

А что тебе в этой теме надо писать, чтоб ты был ласковый, довольный и не матерился?

Ты скажи, мы сейчас все быстро перестроимся и будем писать то, что тебе нравится.

а при чем тут писать, что мне нравится допустим кто то дает ссылку на эту тему, чел. читает (вроде все норм читается), а потом 20 стр чуши с газовами ключами , кто у кого хлеб отбирает и всякой др. лабудой
ты бы стал читать эти 20 стр.??

[hover700 51 сообщений Авто:Hover H3]

Полностью с тобой согласен, последнее время слежу за этой темой и хочу все-таки понять: хорошо это или плохо, но судя по всему больше ничего нового узнать здесь не получится.

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

Полностью с тобой согласен, последнее время слежу за этой темой и хочу все-таки понять: хорошо это или плохо, но судя по всему больше ничего нового узнать здесь не получится.

походу нет------ если не прорвет прокладку на "тюнинге", а так уже все сказали все за и против, а автовладельцу осталось только выбирать ---- делать с трайником или нет, ну и последовательность подключения )))

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Полностью с тобой согласен, последнее время слежу за этой темой и хочу все-таки понять: хорошо это или плохо, но судя по всему больше ничего нового узнать здесь не получится.

Тебе уже ответили - никто толком не знает!!!
Поставило уже человек 20, ничего страшного пока не случилось - это на счет "плохо"
А на счет "хорошо"- я сразу писал - не панацея!

Но очень удобно подключать отдельно печку и отдельно ГБО.
Тем, у кого чистый сток, можно не заморачиваться, т.к. пробой прокладки очень вероятностная вещь, может у всех у нас быть... тьфу-тьфу-тьфу :-)

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

Тебе уже ответили - никто толком не знает!!!
Поставило уже человек 20, ничего страшного пока не случилось - это на счет "плохо"
А на счет "хорошо"- я сразу писал - не панацея!

Но очень удобно подключать отдельно п...

бла... бла... бла.... можно еще помусолить одну и туже тему............. кто читает --тот сам выберет что, да как лучше , или задаст вопрос , если по теме.... чего отвечать, когда уже такое писал???? или ты хочешь последним быть в обсуждении (как всегда)

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

бла... бла... бла.... можно еще помусолить одну и туже тему............. кто читает --тот сам выберет что, да как лучше , или задаст вопрос , если по теме.... чего отвечать, когда уже такое писал???? или ты хочешь последним быть в обсуждении (как все...

Чего ему надо?
Может кто объяснит?

[mixer 11 сообщений Авто:Hover H3]

Много тем которые рассказывают как улучшить охлаждение двигателя. Много Я на этом сайте и на других читал как сделаны и как модернизируют систему охлаждения на разных автомобилях. У нас не для кого не секрет что есть такая проблема и что прогарает прокладка у 3-4 цилиндра, вот и я решил углубится в эту тему и подумать как лучше это сделать. Мое мнения свелось к тому что как таковой циркуляция нарушена в двигателе и не обновляется жидкость у 4 цилиндра что на головке блока что на самом блоке, и наша система охлаждения показана на рисунке 1. На сайте люди ставят штуцер в замен заглушки на головке у 4 цилиндра и врезают его на вход печку, оно теоретически улучшает но вот думаю что не очень сильно. Моя же идея заключается в том что когда устанавливаешь штуцер его направляешь на прямую в печку без каких либо соеденителей и разветлителей, что даст нам постоянный поток охлаждайки через блок и голову. А штатный патрубок который идет с термостата приглушить на 50% и направить его через разветлитель на вход в штатную помпу тем самым мы не создадим застой жидкости у термостата и при открывании его жидкость будет попадать прямо в радиатор схема показана на рисунке два. Считаю что объем горячей жидкости будет постоянно будет сменятся новой более охлажденной жидкостью и улучшит тепло из печки. Что по этому поводу считаете ВЫ ?!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У многих так и сделано, Но!! Если твоя красненькая врезка сделана в штатную трубку до помпы, то может уменьшится поток через печку. Чтобы быть полностью уверенным, что поток через печку не уменьшится, надо красную врезать в нижний шланг термостата например. Еще раз - допустим, штатно циркуляция у четвертого цилиндра плохая. Что будет? ОЖ там будет подкипать. А при кипении ( пузырьковом) теплоотдача только выше! Я к тому, что врезка штуцера в заглушку - не панацея от перегрева (((

[mixer 11 сообщений Авто:Hover H3]

дак вот про красную врезку я и хочу ее уменьшить поток приглушив ее на 50% и будет поток у термостата и будет основной поток уходить через 4. или я не правильно мыслю? или просто заглушить красную врезку

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

дак вот про красную врезку я и хочу ее уменьшить поток приглушив ее на 50% и будет поток у термостата и будет основной поток уходить через 4. или я не правильно мыслю? или просто заглушить красную врезку

У многих и у меня тоже, красной вообще не было, поток от термостата был заблокирован. Тогда весь поток пойдет через новый штуцер на заглушке.любая новая врезка в штатную трубку к помпе, даже 50%_я по сечению, уменьшит поток через печку

[mixer 11 сообщений Авто:Hover H3]

У многих и у меня тоже, красной вообще не было, поток от термостата был заблокирован. Тогда весь поток пойдет через новый штуцер на заглушке.любая новая врезка в штатную трубку к помпе, даже 50%_я по сечению, уменьшит поток через печку

а тогда не будет ли застоя жидкости у термостата и будет ли он срабатывать? и как идет обогрев дроселя?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е. если у тебя ГБО или турбины нет - лучше красную заблокировать совсем.
Будет один отрицательный момент - термостат попадает в застойную зону и первый раз на холодном движке будет открываться на 7-9 градусов позже. Также первый раз может подвирать двухконтактный ДТ

а тогда не будет ли застоя жидкости у термостата и будет ли он срабатывать? и как идет обогрев дроселя?

Все верно. Хочешь точно без проблем модифицировать - красную в газеевский тройник и в нижний шланг радиатора.

Обогрева дросселя для устранения застойной зоны недостаточно, сам обогрев дросселя нафиг не нужен, многие его давно с дросселя сняли.

[mixer 11 сообщений Авто:Hover H3]

Т.е. если у тебя ГБО или турбины нет - лучше красную заблокировать совсем.
Будет один отрицательный момент - термостат попадает в застойную зону и первый раз на холодном движке будет открываться на 7-9 градусов позже. Также первый раз может подвирать...

У меня ни чего такого нет но дросель же должен подогреваться или я ошибаюсь. Дак вот я и хотел сделать красную врезку как проток чтоб жидкость у термостата не застаивалась

а если не в нижний патрубок радиатора а в верхний чтоб шланга километор не вести до нижнего, просто не люблю когда много болтается лишнего?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

а если не в нижний патрубок радиатора а в верхний чтоб шланга километор не вести до нижнего, просто не люблю когда много болтается лишнего?

Можно и в верхний, только прогреваться будешь долго...
По сути, таким образом ты имитируешь постоянно приоткрытый термостат.