Сообщений в теме: 4378

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Есть предположение (если я правильно понял Vik_а), что дело в изменении (сильном увеличении) передаточного числа пониженной передачи в раздатке.
Это можно сравнить с увеличением в полтора раза крутящего момента в двигуне без усиления сцепления.
Получается, что любители ездить на пониженной рискуют гораздо быстрее сжечь сцепление.
Как-то так.

Это как? Изменённое передаточное число рездатки после сцепления. Сцеплению наоборот легче становиться . Может только если тормозить двигателем на пониженной , да и то сомневаюсь. Это если движок выключить (чтоб остановился ) и на полувыжатом сцеплении пытаться тормозить на пониженной передаче. Так его подпалишь один раз и всё . Свободный ход надо правильно отрегулировать и жидкость в гидроприводе поменять . Она в морозы густеет (педаль становиться тугая) и сцепление работает некорректно .

[topograf 36 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! заводил по утру в минус 32. на третьей или четвертой попытке страшная вонь,и вроде как дымок был с под открытого капота. Думал спалил стартер. Вчера затащил в гараж, отогрел. Утром помел свечи(Зас....ые напрочь), завел. а ехать нету((( Вонь есть, а ехать нету. Заказал комплект сцепления, буду менять.

Та же фигня:
- не завелся в -32;
- снял аккумулятор, согрел, на следующий день в -29 завел, прогрел, но от стоянки до дома доехал с трудом (как будто колеса к асфальту прилипли). Зашел домой на 5 минут, даже не глушил, сел и не смог сдвинуться с места, ни вперед ни назад, завоняло сцеплением. На эвакуаторе (за 2 штуки) съездил в родной сервис, там бесплатно отрегулировали сцепление за десять минут и опять в сторою.
Но запашок остался, доживу до следующего ТО наверно тоже менять буду.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Цитата(Александр2120 @ 2.2.2012, 15:11)

Есть предположение (если я правильно понял Vik_а), что дело в изменении (сильном увеличении) передаточного числа пониженной передачи в раздатке.
Это можно сравнить с увеличением в полтора раза крутящего момента в двигуне без усиления сцепления.
Получается, что любители ездить на пониженной рискуют гораздо быстрее сжечь сцепление.
Как-то так.

Это как? Изменённое передаточное число рездатки после сцепления. Сцеплению наоборот легче становиться . Может только если тормозить двигателем на пониженной , да и то сомневаюсь. Это если движок выключить (чтоб остановился ) и на полувыжатом сцеплении пытаться тормозить на пониженной передаче. Так его подпалишь один раз и всё . Свободный ход надо правильно отрегулировать и жидкость в гидроприводе поменять . Она в морозы густеет (педаль становиться тугая) и сцепление работает некорректно .

Cам толком объяснить не могу, но чую дело в этом :)
1. На ПП с нашей пониженной можно и на асфальте разворачиваться, что развращает. А кто-то должен за это отвечать кроме колес?
2. Даже без ПП с нашей пониженной на первой передаче можно в 3 раза обороты двигуна поднять, а скорость, вроде, не меняется.
3. Сам вижу большую разницу при езде на первой и плюс пониженной, на первой - любая дрожь в ноге на скорости сказывается, на пониженной - нет
4. Следствие п.2 - двигун на нашей пониженной легко повышает обороты, гораздо быстрее, чем машина скорость (из-за инертности). И вместо пробуксовки колес получаем пробуксовку сцепления :(
Как-то так, хотя, могу ошибаться :)

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Такая фигня: в прошлом году в морозы начало буксовать сцепление и пропал свободный ход педали. Заехал на сервис, там мне его прокачали за 150 р и все встало на свои места. На прошлой неделе повторилось то же самое, заехал в теплый гараж на яму и прокачал, все стало нормально. Сегодня -30, завел, прокатился чтобы прогреть трансмиссию и предоставил хрюшу жене для поездки в город. Звонит из города, что сцепуха сильно буксует, посоветовал заехать в какой нибудь сервис на прокачку. Вопрос первый: СКОЛЬКО ЖЕ МОЖНО ЕГО ПРОКАЧИВАТЬ ТО?! Вопрос второй: что там происходит с жидкостью и цилиндрами? Вопрос третий: если каждый раз регулировать педаль (я этого не делаю), то ведь шток при таком раскладе когда нибудь кончится, тогда что?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вопрос третий: если каждый раз регулировать педаль (я этого не делаю), то ведь шток при таком раскладе когда нибудь кончится, тогда что?

Да нет, ничего не кончится, да и отрегулировать ее надо один раз.

Я вот тут другую мысль вынашиваю, может себе вкрячить регулируемый рабочий цилиндр сцепления (например, от ТАЗа) и пружинку поставить?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

тогда скорее всего придется менять сцепление, предназначенное для регулируемых систем. думаю Виктор поправит, если ошибаюсь. и тогда вопрос, а есть ли вообще на Ховер такое сцепление?

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

[quote name='Vik' post='164958' date='3.2.2012, 10:42']Для начала жидкость поменять...

Кстати, лично у меня БСК (касторка) с завода... проблем нет

Иваныч, так ведь прокачивали, пока не пойдет новая светлая жидкость

Сообщение отредактировал Сергей С: 03 February 2012 - 11:06

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тут дело не в прокачке,а в морозе.Скорее всего муфта просто плохо ходит по направляющей,смазка застывает

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Цитата(stafford @ 3.2.2012, 11:16)
тогда скорее всего придется менять сцепление, предназначенное для регулируемых систем. думаю Виктор поправит, если ошибаюсь. и тогда вопрос, а есть ли вообще на Ховер такое сцепление?

Увы, "история об этом умалчивает"... просто ставят "усиленнное".
Да и чего там регулировать? Выжимной же постоянно прижат к корзине...

Я, к сожалению, далек от этой темы. Но в прошлой жизни, менял регулируемое от класики на нерегулируемое Шнивское. Вопрос о постоянно прижатом прижимном тогда долго у нас обсуждался, но к общему выводу не пришли, что лучше.
Для ТАЗовского сцепления (при нормальной работе) был один черт, какой цилиндр ставить, регулируемый или нет.
А вот когда возникали проблеммы, все склонялись к регулируемому.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А кто мешает шток поменять на регулируемый и крутите как хотите

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

А кто мешает шток поменять на регулируемый и крутите как хотите

Нет, с нерегулируемым РЦС точно не получится.
Простой недавний пример на Шниве: вилка сцепления погнулась, шток вылез максимально, а педаль сцепления доходила только до середины.
Это, кстати, надо запомнить, не дай бог, пригодится.

А, если бы стоял регулируемый РЦС , то педаль бы просто проваливалась и сразу было бы все ясно.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А что значит регулируемый РЦС ?Самоподводящий знаю,а регулируемый нет,что там регулируется?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Нет не увидел

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Виктор,видел конечно ,вот только выедало не из за того что там зазор был.Как пример ставил на 21 Волгу лепестковую корзины от 406 мотора и жила долго и вибрации при выжиме не было в отличии от рычажковой.Да и регулировка на штоке была

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Сообщение #755 Вопрос решился путем регулировки педали за 10 минут с разговорами