Не льсти,- я не пытаюсь отмазаться от ответа,- но вопрос должен быть поставлен более конкретно.Вот! Значит, я правильно ему ответил...
Олег, давно бы написал (я тебе, почему-то, верю ) и я бы не Апал.
троит двигатель
Отправлено 27 апреля 2015 - 18:35
Отправлено 27 апреля 2015 - 19:45
Не льсти,- я не пытаюсь отмазаться от ответа,- но вопрос должен быть поставлен более конкретно.
Мою, так называемую, "лесть" наглядно демонстрирует смайлик, если ты внимательно его разглядел...
Чтошь... Подожду резюме нашего клубного эксперта...
Отправлено 09 мая 2015 - 17:25
сегодня случилось тоже самое, только ещё перегревался двигатель ехать было не возможно, дело было в Зеленограде и слава Богу, что там работает в сервисе Толяныч 76 приехал к нему, результат накрылся реастат, пробило головку целиндра 4 клапана ,свеча вся чёрная была! он сказал ,что это частая болезнь ховров!Парни, у друга Н5 "зажигалка" и он сегодня мне прислал ХЭЛП... Дословно пишу:
"В воскресенье завожу машину, мотор не плавно работает, а с какими то переборами...
после этого в ручке переключения дребезжащий звук появился
прям сильно хр...
Отправлено 09 мая 2015 - 18:03
Реостат чего? Отопителя? Вентилятора охлождения двигателя?результат накрылся реастат
Отправлено 10 мая 2015 - 03:20
А это вообще шедевр! Головка цилиндра четвёртого клапана!!!,- никому про неё не рассказывай,- смеяться долго будут.пробило головку целиндра 4 клапана
Отправлено 10 мая 2015 - 05:13
Отправлено 10 мая 2015 - 08:43
Отправлено 10 мая 2015 - 12:02
Отправлено 11 мая 2015 - 08:45
Так давайте хотя бы пытаться грамотно писать,- тема всё же техническая.Да ладно, все поняли как надо, только парня еще на термостат развели.
Отправлено 12 мая 2015 - 15:57
Отправлено 17 мая 2015 - 06:47
Ну если бы тему по ГБО посмотрел,- быстрее бы догадался.Оказался пробит выс.провод на 3 цилиндр.
(А чё земляков игноришь? http://www.hover-club.ru/forum/forum147.html , зашёл бы поздоровкаться )
Сообщение отредактировал h7TT: 17 мая 2015 - 06:50
Отправлено 11 января 2017 - 19:48
Всем здравствуйте! У меня была аналогичная ситуация, после морозов завел двигатель, затроила, свечи чернота, дымит хлеще дизеля, бензин рекой, но чек не загорелся. Думал про свечи, провода и т.д. Методом научного тыка и какой то матери была найдена причина. Попрощался темперарурный датчик на ЭБУ (находится около термостата, цена вопроса 300-500 рублей). Чек не загорался из-за того, что он выдавал неправильную информацию, (но зараза работал, лучше бы сразу сломался). После замены датчика все заработало. Может кому-то окажется полезным.
Отправлено 25 февраля 2017 - 08:58
Отправлено 25 февраля 2017 - 09:24
. Компрессия 3 цилиндра составила 17 очков,А в остальных сколько?!
может ли при прогорании прокладки компрессия из одного цилиндра в другой переходить из 4 например в 3.В этих цилиндрах поршни находятся в противоположных положениях - один в верхней мёртвой точке, другой в нижней и при "переходе компрессии" ничего не показало бы.
Отправлено 25 февраля 2017 - 09:43
Буксовал постоянно на понижайке обороты доходили почти до 6000, естественно с резкими стартами стопами
Мне одному кажется, что это не "естественно"!? Можете объяснить, зачем на пониженной передаче крутить до отсечки и буксовать?
Отправлено 25 февраля 2017 - 10:22
Тут думать нечего
Здравствуйте. извиняюсь что повторяюсь, есть аналогичная тема. ХоверН5 бензин пробег 53000. Прилюдия... После очередного длительного преодолевается снежной преграды (ехал на дачу около 700 метров) движение постоянно в гору. Буксовал постоянно на понижайке обороты доходили почти до 6000, естественно с резкими стартами стопами и т.д. двигатель затроил на оборотах стал поддерживаться, потерялась мощность, высветела ошибка 0300 пропуски зажигания, естественно чек. При сбрасывании ошибки на оборотах все возобновлялось Проблема при снятии свечей показала - мокрая, черная свеча третьего цилиндра. Сразу поменял свечи (которые ни разу не менялись), катушка, в.провод 3 цилиндра. Проблема не исчезла, хотя применимость повысилась процентов на 10. На холостых работает нормально, заводится от автозапуска при -20. Начитавшись форума решил, что возможно перескочил ГРМ, при том что проблема случилась cм.выше. Вчера поменяли ГРМ естественно комплект, да и срок пришёл. Проблема не разрешилась. Компрессия 3 цилиндра составила 17 очков, с учетом погрешности в 1 очко, округлили до 15. Электрика не было сканирование не проводилось. остается проверить форсунки, естественно почистить. выдвинут Вопрос может ли при прогорании прокладки компрессия из одного цилиндра в другой переходить из 4 например в 3. При такой компрессии залипание, прогорании вып. Клапана не реальна. Про заливание свечи антифризом пояснить ни чего не могу необходимо долить и протестировать. Из блока ни чего не выделяется, эмульсии нет. Ваши догадки и комментария пожалуйста
Скинуть бошку и все видно будет . чудес не бывает попал на фирменый кЕтайский косяк.
Отправлено 26 февраля 2017 - 06:16
Спасибо. Но это самое последнее, теплых условий нет, а в сервисе 10 заряжают за ремонт плюс запчастиТут думать нечего Скинуть бошку и все видно будет . чудес не бывает попал на фирменый кЕтайский косяк.
Во всех не мерил.только проблемный. Манометр автоматически при прокрутке набирает давление и если пробой между цилиндрами 4 и 3 попеременку нагнетают, может ли один цилиндр набрать давление за счет другого или все же клапана. Не дадутА в остальных сколько?! В этих цилиндрах поршни находятся в противоположных положениях - один в верхней мёртвой точке, другой в нижней и при "переходе компрессии" ничего не показало бы.
Видно на брюхе никогда не сидел, здесь все 700 метров, я бы посмотрел как. А в моей ситуации так как гора при посадке только назад и с большим разготом если удавалось таранешь снег по капот и приезжаешь метров 10-15 как повезет и так. Много раз. А тащить воду для бани и провиант и еще двух баб с другом ой как неохота.Мне одному кажется, что это не "естественно"!? Можете объяснить, зачем на пониженной передаче крутить до отсечки и буксовать?