В двух словах, это программное отключение 2-го ДК с целью удаления катализатора.Здравствуйте. А можно расшифровать данную фразу?
Чип-тюнинг от Паулюса
Отправлено 18 июня 2013 - 22:11
Отправлено 18 июня 2013 - 22:18
Интересует что окупается "раз в пять"В двух словах, это программное отключение 2-го ДК с целью удаления катализатора.
Отправлено 18 июня 2013 - 22:47
Отправлено 21 июня 2013 - 10:36
Нужно поделить стоимость нового катализатора на сумму потраченную на чип-тюнинг и всё.Здравствуйте. А можно расшифровать данную фразу?
Я не сторонник удаления катализаторв, пусть он присутствует, пусть немного хуже работает чем надо, но всё же выхлопы очищает. Скоро машины на евро-ххх заставят делать, а бензин ???? Даже в "За рулём" эту тему мусолят, какие могут быть "евро" с нашим топливом по ошибке названным бензином? А кат удалить можно после перепрога, но лучше уж когда совсем развалится.В двух словах, это программное отключение 2-го ДК с целью удаления катализатора.
Отправлено 21 июня 2013 - 11:14
Это не бред,прежде,чем так заявлять,матчасть поучите.Движение на нейтрали накатом- ни есть экономия горючего,двигатель на холостых работает на обогащённых смесях .При торможении двигателем,особенно на высоких передачах,накат почти такой же,но Эбу при отпуске педали газа полность отрубает подачу топлива.Пользуясь такой манерой езды экономия составляет в пределах 0.5 литра на 100 км.бред какой то, какая подача топлива прекращается? движок то работает и на передаче скорость падает и машина тормозит двигателем так сказать, а на нейтрале катится легче.
Отправлено 21 июня 2013 - 11:19
Это не бред,прежде,чем так заявлять,матчасть поучите.Движение на нейтрали накатом- ни есть экономия горючего,двигатель на холостых работает на обогащённых смесях .При торможении двигателем,особенно на высоких передачах,накат почти такой же,но Эбу при отпуске педали газа полность отрубает подачу топлива.Пользуясь такой манерой езды экономия составляет в пределах 0.5 литра на 100 км.
+1 еще на предыдущей своей машинке прошел это!Был подключен мультитроникс и все это было наглядно видно!
Отправлено 21 июня 2013 - 12:00
Не фига не понял. Если подача топлива отключается, двигатель должен заглохнуть или нет?...но Эбу при отпуске педали газа полность отрубает подачу топлива.
Отправлено 21 июня 2013 - 16:11
Отправлено 21 июня 2013 - 16:38
Киньте мне эту матчасть, тоже хочу почитать, надо восполнить пробелы в своих скромных познаниях.Это не бред,прежде,чем так заявлять,матчасть поучите.
Ага, и только невидимая сила заставляет продолжать двигатель работать.но Эбу при отпуске педали газа полность отрубает подачу топлива.
Мультитроникс? Очень "иформативная" игрушка.Был подключен мультитроникс и все это было наглядно видно!
Может попробовать подключить нормальный диагностический сканер и топливный манометр в рампу, так на всякий случай, чтобы мануалы не курить?
Конечно заглохнет!!!Если подача топлива отключается, двигатель должен заглохнуть или нет?
Подача топлива прекращается в следующих случаях:
1. Неисправность, связанная с топливоподачей.
2. Срабатывание аварийного выключателя бензонасоса в случае ДТП, если такой выключатель установлен.
3. Если ЭБУ не видит сигнала с ДПКВ
4. Превышен заданный предел оборотов двигателя, подача топлива прекращается на доли секунды до падения заданного числа оборотов. За этот кратчайший промежуток времени двигатель физически не успеет заглохнуть.
Все!!! В остальных режимах подача топлива не прекращается!!! Мало того, форсунки так же продалжают производить впрыск топлива в цилиндры с заданными временем и длительностью впрыска.
Отправлено 21 июня 2013 - 16:47
Видимо сила инерции раскрученного маховика превращает двигатель в компрессорАга, и только невидимая сила заставляет продолжать двигатель работать.
Отправлено 21 июня 2013 - 20:58
Отправлено 21 июня 2013 - 21:25
Киньте мне эту матчасть, тоже хочу почитать, надо восполнить пробелы в своих скромных познаниях.
Ага, и только невидимая сила заставляет продолжать двигатель работать.
Мультитроникс? Очень "иформативная" игрушка.
Может попробовать подключить нормальный диагностический сканер и топливный манометр в рампу, так на всякий случай, чтобы мануалы не курить?
Конечно заглохнет!!!
Подача топлива прекращается в следующих случаях:
1. Неисправность, связанная с топливоподачей.
2. Срабатывание аварийного выключателя бензонасоса в случае ДТП, если такой выключатель установлен.
3. Если ЭБУ не видит сигнала с ДПКВ
4. Превышен заданный предел оборотов двигателя, подача топлива прекращается на доли секунды до падения заданного числа оборотов. За этот кратчайший промежуток времени двигатель физически не успеет заглохнуть.
Все!!! В остальных режимах подача топлива не прекращается!!! Мало того, форсунки так же продалжают производить впрыск топлива в цилиндры с заданными временем и длительностью впрыска.
Как то не стыкуетсяПредусмотренно, только не все об этом знают.
У принудительного холостого хода (ПХХ) есть следующие условия: отключения топливаподачи 1800об., возобновление топливоподачи 1200об., дроссель 0, скорость автомобиля выше 8км/ч (показания с ДС).
Чтобы форсунки отключились в режиме ПХХ (тормозим двигателем) обороты двигателя должны быть выше 1800об. дроссель 0., если обороты не выйдут за верхнию границу 1800об., то в режиме ПХХ отключение форсунок не произойдет. Границы оборотов примерные, смысл я думаю понятен.
Отправлено 21 июня 2013 - 23:22
Предусмотренно, только не все об этом знают.
У принудительного холостого хода (ПХХ) есть следующие условия: отключения топливаподачи 1800об., возобновление топливоподачи 1200об., дроссель 0, скорость автомобиля выше 8км/ч (показания с ДС).
Игорь, в ЭБУ Delphi я этого не увидел. Посмотри сам сканерем, увидишь и время впрыска и длительность впрыска, даже в режиме ПХХ. Например Скандок нормально видит, а лучше подцепи к форсунке осцил, он точно все покажет.
То о чем ты пишешь на сам деле верно, это все есть в Январях, VS, BOSCH M1.5.4, Микас 7,1 и 7.2. Обороты, скорость температура и дельта между отключением и включением топливоподачи не всегда находится указанных тобой пределах, все конечно зависит от прошивки на тот или иной автомобиль с этими блоками. Например в VS дельта 600rpm (2400 rpm и 1800 rpm, при скорости 45 км/ч и мин. температуре 60гр.). В январе 7.2 дельта, как правило составляет 210rpm (1800 и 1590) при дросселе 0 и скорости 20 км/ч, а например в Январе 5.1 (61 блок) дельта составляет 900 rpm (3000 и 2100 rpm, разрешенной скорости 10 км/ч и температуре разрешения 40гр.) и т.д. Правильно Игорь?
Можно конечно Тазовских прошивок поднят в ассортименте и везде будут разные параметры и разные дельты.
А вот кстати в ЭБУ Bosch М(Е)7.9.7 тоже этого нет!
Я могу конечно ошибаться, может я и не прав, но лично мною было снято множество осциллограмм с форсунок в т.ч. и в режиме ПХХ, так вот в таких ЭБУ как Delphi MT2x, МР140, МТ80, Bosh ME 17.9.7, KEFIKO, Melco в режиме ПХХ отключение топливоподачи форсунок обнаружено не было, да и в калибровочных картах этого нет, причем не только в СТР-7, но и других редакторах.
Сообщение отредактировал Мегавольт: 22 июня 2013 - 00:01
Отправлено 22 июня 2013 - 06:57
Отправлено 22 июня 2013 - 09:27
Отправлено 22 июня 2013 - 10:09
Александр, я не имею ввиду стационарный осцил. Сейчас осциллографы и мотор-тесторы питаются от USB.Хотя, как пользоваться осциллографом в движении - тоже не понятно, нормальный же на 220В
Да в том то и дело, что ничего он толком не показывает, а погрешности оставляют желать лучшего. Он Вам при каждом сбросе газа начинает показывать впрыск 0 мск, но это далеко не так.,и что на январе,что на Делфи показывает прекращение подачи топлива в режиме торможения двигателем
Отправлено 22 июня 2013 - 10:18
Остается подключить к непосредственно к форсунке,и все станет ясно.Александр, я не имею ввиду стационарный осцил. Сейчас осциллографы и мотор-тесторы питаются от USB.
Да в том то и дело, что ничего он толком не показывает, а погрешности оставляют желать лучшего. Он Вам при каждом сбросе газа начинает показывать впрыск 0 мск, но это далеко не так.
Отправлено 22 июня 2013 - 10:24
А Вам то чего подключать, у Вас, судя по подписи, Январь стоит. У Вас все это есть.Остается подключить к непосредственно к форсунке,и все станет ясно.
Отправлено 22 июня 2013 - 10:47
Да верно,две прошивки ,одна фазирыванный под Итон,другая попарно паралельный под сток.Это к тому что бортовой все видит,и время впрыска разное.Уже сомнения берут в правдивости этого девайса.А Вам то чего подключать, у Вас, судя по подписи, Январь стоит. У Вас все это есть.