да. Спасибо.проблема пока ушла. Но возможно надо будет быть готовым.Что такое второй иммобилайзер? Откуда он взялся? Может обходчик, в который транспондер или ключ ставится? Так он в запуске двигателя, после снятия машины с охраны, не участвует от слова совсем. Обходчик иммо, это всего лишь антенна для транспондера и не более. После снятия автомобиля с охраны работает только штатная антенна автомобиля, расположенная на замке зажигания и читает она только транспондер из ключа, вставленного в замок зажигания. Исключение может составлять не правильная установка или проблема в местах подключения. Самое простое, что Вы можете проверить, это предохранители и проводку. Самая распространенная проблема при Ваших симптомах, это проводка в разъемах у левой ноги водителя. Происходит окисление проводов, как следствие, замыкание К-Линии на + В жгуте провод К-линии коричневый с белой полосой. К-Линия не должна замыкать не по плюсу, ни по минусу. При любом замыкании запуска не будет. В остальных случаях надо цеплять сканер и смотреть проблему глубже. В любом случае начинайте осмотр с проводки. Если у Вас Чек моргает при включении зажигания, то вариантов всего два, или блок иммо не прочитал транспондер в ключе, или нет обмена данными (синхронизации) между блоком иммо и блоком управления двигателем. В первом случае проблема или в антенне иммо, или в транспондере, или в самом блоке иммо. Проверить можно сканером, при удачном считывании транспондера в параметрах видно его ID. Если ID не прочиталось, то надо смотреть проводку и накачку антенны. По результатам смотреть дальше. Во втором случае проблема или в самом ЭБУ или в проводке. Посмотреть можно при помощи проверки проводки, в соответствии с распиновкой ЭБУ (на форуме эта информация есть) и при помощи сканера (Можно даже любой ЕЛМкой посмотреть есть ли вообще связь с ЭБУ). Для того, чтобы ЭБУ выходил на связь, достаточно проверить питания на пинах ЭБУ: 1 - зажигание +12 17- К30 +12 11- К-Линия 73- GND По блоку иммобилайзера большой разъем: 2 - GND 3 - зажигание +12 4 - К30 +12 7 - К-Линия Малый разъем - антенна Для самостоятельного осмотра Вам этой информации более чем достаточно, остальное без спец инструмента вряд ли что получится посмотреть.
Часто моргает "чек",машина не заводится
Отправлено 01 ноября 2020 - 20:07
Отправлено 08 февраля 2022 - 13:48
Если у Вас Чек моргает при включении зажигания, то вариантов всего два, или блок иммо не прочитал транспондер в ключе, или нет обмена данными (синхронизации) между блоком иммо и блоком управления двигателем. В первом случае проблема или в антенне иммо, или в транспондере, или в самом блоке иммо. Проверить можно сканером, при удачном считывании транспондера в параметрах видно его ID. Если ID не прочиталось, то надо смотреть проводку и накачку антенны. По результатам смотреть дальше. Во втором случае проблема или в самом ЭБУ или в проводке. Посмотреть можно при помощи проверки проводки, в соответствии с распиновкой ЭБУ (на форуме эта информация есть) и при помощи сканера (Можно даже любой ЕЛМкой посмотреть есть ли вообще связь с ЭБУ). Для того, чтобы ЭБУ выходил на связь, достаточно проверить питания на пинах ЭБУ: 1 - зажигание +12 17- К30 +12 11- К-Линия 73- GND По блоку иммобилайзера большой разъем: 2 - GND 3 - зажигание +12 4 - К30 +12 7 - К-Линия Малый разъем - антенна
Ховер Н3 2014 год, пробег 90000.
Только одна неисправность ушла, тут же вторая пришла.
Часто моргает Чек, моргает замок, горит ключ, машина не заводится.
Вечером вышел с работы, вставляю ключ, а там такая цветомузыка.
Пробовал ключом туда сюда, пол часа вставлял ключ в разных вариантах, снимал клемму, ничего.
Вдруг все лампочки загорелись как надо. Машина завелась. Только я тронулся, включил ближний свет и печку,
неисправность вернулась. Снова мигают часто чек, реже замок иммобилайзера и горит ключ.
Массу отвернуть не смог, ту которая с тонким проводом. Стартер крутит бодро, бензонасос качает.
Запасной ключ пробовал. Удаленного запуска нет.
Разъемы возле левой ноги водителя смотрел. Сгнил G/R 122, его напрямую пустили в обход разъема.
Сегодня еще раз передернул их предварительно смочив Контактолом.
Прочитал ваше сообщение. Может глупый вопрос.
К-линию можно проверить контролькой или нет, и что там должно быть?
Сообщение отредактировал Bykowina: 08 февраля 2022 - 13:58
Отправлено 08 февраля 2022 - 18:17
К-линию можно проверить контролькой или нет, и что там должно быть?
Контролькой нет. Проще сканер подцепить или осциллографом.
Отправлено 09 февраля 2022 - 10:42
Отправлено 11 февраля 2022 - 16:51
У меня так было . Масса на площадке акума поржавела . Контакт то был то нет . .при этом приборка так себя и вела . Цветамузыка .
Отправлено 27 марта 2022 - 20:49
Отправлено 27 марта 2022 - 20:56
Маратыч, надо делать компьютерную диагностику и узнать код ошибки, а потом "лечить больного".
Отправлено 27 марта 2022 - 22:06
Массу смотрел, всё в контакте..Смотреть по разному можно. Вот недавно случай был в секте то же ховеровод на незапуск и могргание чека с ключиком и значком иммо жаловался. Мы ему -проверь массу, а он масса в порядке - даже дополнительную кинул. Оказалось проблема была в самой клемме массы на АКБ. Заменили клемму и как рукой.
Отправлено 27 марта 2022 - 22:21
это пляшет не ховер - а пренебрежение чисткой моторного отсека ВРУЧНУЮ . Каждый раз нахожу хоть какую-то но мелочёвку которую лучше устранять заранее...
Правда зелень и перегар провода на генератор я проср"""""л. Очень уж там "за углом"
Наказание - покупка сдуру нового АКБ.
Отправлено 27 марта 2022 - 23:14
в самом проводе проблема была что-ли?)Об этом не сообщили. Сообщили что на сто электрик приговорил клемму, заменил и всё как рукой. А так бывает отламывается провод под изоляцией в районе обжимки клеммы что к двигателю подходит. Без нагрузки всё прозванивается, а стоит что то посерьёзней подключить (типа стартёра) напряжение и падает.
Отправлено 01 апреля 2022 - 17:08
Отправлено 01 апреля 2022 - 17:28
Непонятно почему машина не ехала?Разбирайтесь с сигнализацией или батарейку меняйте
Отправлено 03 апреля 2022 - 07:51
Парни, Хай. В моём случае иммо микротрещины типа были( мастер типа запоял ) по новой обучил ключ- иммо, и О СЧАСТЬЕ МАШИНА ОЖИЛА(но не сразу) горел гаечный ключ, после нескольких повторов пропал. А обучал так:- вставил- включил жигу минут на 15-20 можно на дольше. Думал коммутатор может сгореть, но если свечи в колодцах, то всё Ок. И ВУАЛЯ
Отправлено 03 апреля 2022 - 12:03
трещина на чипе иммобилайзера ?
там саму эту микроглисту нужно в мелкоскоп электронный разглядывать шоб просто увидеть. Как-же там увидеть трещину и как её паять ?
господа- разъясняйте .....уж больно интересно мне всё что неизвестно.
Отправлено 03 апреля 2022 - 12:38
случае иммо микротрещины типа были( мастер типа запоял ) по новой обучил ключ- иммо, и О СЧАСТЬЕ МАШИНА ОЖИЛА(но не сразу) горел гаечный ключ, после нескольких повторов пропал. А обучал так:- вставил- включил жигу минут на 15-20 можно на дольше. Думал коммутатор может сгореть, но если свечи в колодцах, то всё Ок.
А мне больше понравилось, как типа мастер типа иммобилайзер "обучал" - получается, что любой чип можно в ключ воткнуть, подержать в замке 20 минут и готово!
Про "коммутатор и свечи" тоже позабавило…
Отправлено 03 апреля 2022 - 13:25
А мне больше понравилось, как типа мастер типа иммобилайзер "обучал"Ну, тут и "писатель", описывающий "процесс", понятное дело, круто во всём разбирается , поэтому описание самого процесса "обучения", мягко говоря, особого доверия не внушает...хотя и не исключено, что "мастер" вполне себе специалист по "нахлобучиванию" не только иммо, но и подобных клиентов
Но ведь - заработало ?Тем не менее, это факт, а потому к "мастеру" особых претензий и не предъявишь