Не факт... Маслом закидало, скорее всего. Отсюда ошибка по лямбде может быть. Лечится просто, промывка ДК и дать машине просраться (минимум).Катализаторы стоят, но уже вышли из строя, чек горит иногда из-за катализатора(проверяли на диагностике)
Попадание масла в цилиндры
Отправлено 07 января 2019 - 20:44
Отправлено 08 января 2019 - 08:04
сколько конкретно в цифрах по цилиндрам? Вы так и не сказали в каком состоянии свечи?Компрессия в норме во всех моментах
номер ошибки озвучтечек горит иногда из-за катализатора
и с чего вы решили что колечки поршневой запали? Лечить дистанционно трудно, для этого надо знать все нюансы, вы пишите общими словами и такои -же будет ответ клапан егр есть? исправен? масло в гофре воздухозаборника присутствует?Из горловины выхлопа нет
Сообщение отредактировал DIMA66: 08 января 2019 - 08:05
Отправлено 08 января 2019 - 08:55
Компрессия в норме во всех моментахТогда зачем лезть в поршневую?!
Колпачки менял из-за дымления из выхлопной трубы сизым дымом (старые в хорошем состоянии)Не найдя причину дымления, можно весь движок разобрать.
Компрессия в норме во всех моментахСколько? Сапун с каком состоянии? Ну сколько ещё можно задавать вопросы по "проведённой" диагностики?!
Отправлено 08 января 2019 - 09:24
клапан егр есть? исправен? масло в гофре воздухозаборника присутствует?
у него бензинка.
Отправлено 08 января 2019 - 12:34
Вы уверены что EGR стоят только на дизелях? EGR (аббревиатура от Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. у него может масло в цилиндры накидывает через систему рециркуляции, как раз это происходит на повышенных оборотах и нагрузках.у него бензинка
Сообщение отредактировал DIMA66: 08 января 2019 - 12:38
Отправлено 10 января 2019 - 23:56
Послежу за темой. У меня пробег 148 000, масло жрёт, отследил только пробег 750 км, ушло примерно 500 грамм. Заглушка текёт давно, шланг уже кинут вокруг. Дымит с утра на холодную. Компрессию не замерял. .........Грешу на поршневую. А вообще сколь ресурс наших движков до капиталки?
Отправлено 11 января 2019 - 00:58
Сашко 29 рус,Погоди грешить! Сперва компрессию замерь. Так же масло уходило-замерил компрессию-огурчик! Заменил заглушку -убыль поменьше стала. Заменил маслосъёмные колпачки и теперь уровень не меняется. Да пробег сейчас 194 т. км.
Отправлено 11 января 2019 - 12:11
Послежу за темой. У меня пробег 148 000, масло жрёт, отследил только пробег 750 км, ушло примерно 500 грамм. Заглушка текёт давно, шланг уже кинут вокруг. Дымит с утра на холодную. Компрессию не замерял. .........Грешу на поршневую. А вообще сколь ресурс наших движков до капиталки?
Вот на таком пробеге обычно и приходит хана колпочкам. Жрать может весьма прилично, от степени износа колпачков.
Разобрали, кольца залипли
Ну яж писал не колпачки у тебя) Теперь все хорошо будет
Отправлено 11 января 2019 - 14:20
Вот на таком пробеге обычно и приходит хана колпочкам. Жрать может весьма прилично, от степени износа колпачков.
Ну яж писал не колпачки у тебя) Теперь все хорошо будет
"Теперь все хорошо будет" -если не будет экономить на масле. Кольца залегают от применение некачественного масла.
Отправлено 11 января 2019 - 22:12
"Теперь все хорошо будет" -если не будет экономить на масле. Кольца залегают от применение некачественного масла.
И хренового бензина при средне высоких нагрузках и круче.
Отправлено 12 января 2019 - 12:40
"Теперь все хорошо будет" -если не будет экономить на масле. Кольца залегают от применение некачественного масла.
"Кокс" в движке не от масла, а от бензина! А масло его смывает только, если хорошее.
Сообщение отредактировал veps: 12 января 2019 - 12:40
Отправлено 13 января 2019 - 10:34
"Кокс" в движке не от масла, а от бензина! А масло его смывает только, если хорошее.
А при сгорании масла что происходит?! Может нужно добавлять в смесь масло для очистки камеры сгорания?! До сих пор никто из разработчиков двигателей до этого не додумался! Есть шанс запатентовать.
Отправлено 13 января 2019 - 13:49
Да ладно? Что реклама с людьми вытворяет."Кокс" в движке не от масла, а от бензина! А масло его смывает только, если хорошее.
Сообщение отредактировал hover h5: 13 января 2019 - 13:49
Отправлено 13 января 2019 - 16:11
Можете мне тут что угодно писать и выдумывать , но опыт пяти газифицированных авто в личном пользовании говорит мне что лаковые отложения ("кокс") в двс НАПРЯМУЮ зависят от качества и вида топлива!
А при сгорании масла что происходит?!Хорошее масло обладает низкой зольностью и в исправном двигателе оно "сгорать" в значимых количествах не должно т.к. маслосъемные поршневые кольца никто не отменял. А вот при смывании бензином со стенок цилиндров оно запросто "коксуется" в кольцах.
Отправлено 14 января 2019 - 06:26
А вот при смывании бензином со стенок цилиндров оно запросто "коксуется" в кольцах.Интересно, а как он (бензин) попадает под маслосъёмные кольца изнутри,т.е. из картера при исправном двигателе?!
Может, всё таки, масло попадает сверху в камеру сгорания через м/с колпачки?! И закоксовываются компрессионные кольца, которые масло не пропускают в картер.
лаковые отложения ("кокс") в двс НАПРЯМУЮ зависят от качества и вида топлива!Ага! При вскрытии ГБЦ в лаковых отложениях тоже от бензина?!
Отправлено 14 января 2019 - 17:23
Ага! При вскрытии ГБЦ в лаковых отложениях тоже от бензина?!А картерные газы при этом в исправном двигателе отсутствуют ? Бензин к ним отношения не имеет?
Интересно, а как он (бензин) попадает под маслосъёмные кольца изнутри,т.е. из картера при исправном двигателе?!Внутренняя поверхность цилиндров смазывается разбрызгиванием и "масляным туманом". Назначение маслосъёмных поршневых колец снять излишек этого масла оставив необходимый минимум на стенках для предотвращения износа. Бензин из форсунок частично смывает масляную плёнку со стенок чем усугубляет износ. Поршневые кольца имеют зазоры (отсюда и наличие картерных газов) и не препятствуют проникновению бензина в картер двигателя (например при длительном и безуспешном холодном пуске) . Да что это я тут азы разжёвываю? Вы в авто школе учились? Конструкцию ДВС изучали?
Отправлено 15 января 2019 - 07:37
Вы в авто школе учились?
Какой спец в автошколе говорил, что в зазор поршневых колец при холодном двигателе 0.3-0.4 мм. и расположенных в противоположную друг от друга сторону, поступает столько бензина, что смывает масляную плёнку?!
Поршневые кольца имеют зазоры (отсюда и наличие картерных газов) и не препятствуют проникновению бензина в картер двигателя (например при длительном и безуспешном холодном пуске) .
Значит картерные газы - это газы, проходящие через поршневые кольца? И через какое время и сколько будет бензина в картере?! А куда тогда девается этот бензин из картера, если от замены до замены (10000 км.) уровень не меняется? Только при большом износе п.к. пары топливной смеси могут попасть в картер двигателя.
Бензин к ним отношения не имеет?
К лаковым отложениям на ГБЦ? Нет! Тогда пусть кто-нибудь объяснит как он туда попадает!
"Кокс" в движке не от масла, а от бензина! А масло его смывает только, если хорошее.
Так как масло "кокс" смывает?!
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 15 января 2019 - 07:38