я до этого добавлял присадку в гур SMT-2 гр.30-50гр.и скорее всего переборщил, вот похоже её и выбило, протирал несколько раз тряпками, объём жидкости в гур около литра и в этот узел надо было добавить 10-15гр., эта присадка ко всему прочему очень поднимает давление, а там в перепускных и клапанах золотника и так до 100бар поднимается, но сейчас ничего не выбивает всё сухо, и гур работает на пятёрку, проверял в глубоком снегу крутил от упора до упора, крутится легко, не гудит и не жидкость больше не выбивает.дааааааааааааа уж
ГУР
Отправлено 07 января 2013 - 09:19
Отправлено 07 января 2013 - 11:05
Отправлено 07 января 2013 - 11:19
я так и не понял на Вашем авто выбивает через сальник на валу насоса, или через сальник на валу золотника ГУР?повезло можно сказать. у меня в другом причина а в чем понять не могу. я весь насос разбмрал и мыл. один фиг давит через сальник вала
Отправлено 08 января 2013 - 14:11
Отправлено 08 января 2013 - 14:22
Отправлено 08 января 2013 - 20:12
Отправлено 08 января 2013 - 20:19
Отправлено 08 января 2013 - 20:20
Отправлено 08 января 2013 - 20:28
Отправлено 08 января 2013 - 20:28
а старый клапан-что с ним, просто по аналогии с редукционным на масленном насосе ему сроду ничего не бывает, корпус с отверстием, пружина и запорный шток или шарикетот клапан когечно можно выточить. но нужен очень точныи станок. и токарь с головои и руками. чего наити тоже трудно))
сложного нет. простеишая система работы у него. но гемар наити его
Отправлено 08 января 2013 - 20:31
Отправлено 08 января 2013 - 20:33
как мне видится, дело у вас не в редукционном клапане насоса, а в самом ГУР, в крайних положениях жидкость под огромным давлением проходит через перепускные трубки, через корпус золотника и возвращается в бачокфишка такая пропускает только тогда когда колеса полностью вывернуты. даю обороты примерно 2 тыси и чирком из под сальника. в любом другом положении руля не бежит и при любых оборотах.
Отправлено 08 января 2013 - 20:39
Отправлено 08 января 2013 - 20:44
так легко проверить заклинил или нет, подпружиненый шарик перекрывает перепускное отверстие, вставте в отверстие выколку и понажимайте на шарикэтот клапан типа два в одном. в нутри его еще такя система-подпружиненыи шарик. вот видимо енту хрень и заклинило. а сам этот клапан не разборныи.
вот с этим надо разбиратся, ослабте перепускные трубки и попробуйте выдавливает жидкость из под резьзы или нетчто там может быть не так в этом гур? ведь он гадина давит не воет. только вот не туда куда бы хотелось он давит. я уже кучу литературы прочел. остается грешить только на клапан
затем можно ослабить обратку от золотника до бачка и там посмотреть, может золотник не пропускает
вообще при нормальной циркуляции в крайних положениях обратка должна быть горячей
Отправлено 08 января 2013 - 20:55
Отправлено 08 января 2013 - 22:02
это самый простой способ проверить клапан, пружина там не как в подвеске, пробуйте нажать на шарик и продавить пружинуда пробовал я уже иглкои нажать на етот шарик. иглу сломал) там очень мощная пружинка
Отправлено 08 января 2013 - 23:11
Да уж конечно.Вы просто не видели как масляный фильтр на сантиметр от посадочного ,на перегазовках отодвигается.старый клапан-что с ним, просто по аналогии с редукционным на масленном насосе ему сроду ничего не бывает,