второй вариант - на завод приходит уже привод в сборе. При этом пыльник левого повреждают еще на заводе который производит сами привода.Все ясно, правую сторону собирают по другой, особой технологии.
Дефект внутреннего пыльника левого ШРУСа
Отправлено 03 августа 2012 - 17:47
Отправлено 03 августа 2012 - 18:37
Спасибо конечно, за терпение...Повторяю тебе в третий раз
При эксплуатации, как бы ни было вывешено колесо, ничего не прикусывает и не может прикусить.
Прикусить в этом месте может только если поворотный кулак откручен, а трипоид вынут полностью из обоймы при надетом пыльнике, и потом его туда под углом со всей дури обратно запихивают.
Это может быть только на заводе.
Все твои фантазии про прикусывание при езде - абсолютная чушь, только людей в вводишь в заблуждение. Еще начитаются тебя, начнут спрашивать как бы ход вниз ограничить
При эксплуатации только прорываются до конца разрезы произведенные на заводе.
Почему у них на заводе процесс так построен что слева операцию прикусывания проделывают а справа нет, вопрос конечно интересный.
Про фантазии - я, если и фантазирую, то на другие темы, и с общественностью результатом тех фантазий не делюсь, это знаешь ли, личное.
То, о чем писал я - это размышления над технической проблемой, имеющей массовый характер. Возможно я не прав, а на 100% прав ты, все может быть.... только слишком уж ты категорично отстаиваешь свою "фантазию" - при полном отсутствии фактов. А вывешенное колесо тут ни причем, я всегда писал "возможно, в одном из крайних положений подвески" - а это знаешь ли, на домкрате не смоделируешь, в подвеске много упругих элементов. И как там оно в движении происходит, было бы очень интересно посмотреть.
А бредом я называл вопли про вредительство, прокалывание пыльников на заводе или сервисе, это даже не бред - БРЕДЯТИНА.
И людей в заблуждение вводить - не склонен я к этому... уж поверь.
Отправлено 08 августа 2012 - 10:01
Отправлено 22 мая 2013 - 20:25
Отправлено 23 мая 2013 - 10:21
Не надо ничего никуда подбиратьДобрый день всем,про дырочки скажу одно,ездил ездил всё было нормально, решил лифтонуть методом подкрутки торсионов на три сантима и вот результат:с обоих сторон по одной дырочке на внутренних шрузах, а наездил после лифтовки меньше 1000 км,вот и причина,надо пыльники ставить не оригинал на лифтованые, подбирать от других моделей,от каких хочу у вас спросить.
У меня на палке следы от обоймы трипоида - почти кусает в нижнем положении а пыльникам хоть бы хрен. Дырочки эти от того что рукожопые когда ставили по месту - при установленном пыльнике вынули трипоид из обоймы а потом им закусили пыльник об обойму.
Ставьте смело оригинал, только сами или мастером с прямыми руками и все будет ок.
Отправлено 28 сентября 2013 - 17:48
У меня пробег 48000т. торсионы на один оборот подкручены.Не надо ничего никуда подбирать
У меня на палке следы от обоймы трипоида - почти кусает в нижнем положении а пыльникам хоть бы хрен. Дырочки эти от того что рукожопые когда ставили по месту - при установленном пыльнике вынули трипоид из обоймы а потом им закусили пыльник об обойму.
Ставьте смело оригинал, только сами или мастером с прямыми руками и все будет ок.
Внутренние пыльники уже поменял 2 раза.
Первый раз, зима закончилась обнаружил порванные внутринии штатные пыльники, снова поставил штатные, проездил март апрель, срезало по кругу. Причем наружные до сих пор стоят штатные а морозы были до -48.
Второй раз подобрали силикон (синие) удлиненные, шаг гофры шире, в диаметре они по уже, их когда поставили, проверяли на закус, отлично ни чего не закусывало, хорошо подходят, проездил 4 месяца, но вчера обнаружил что оборвало по хомуту на валу. Возможно силикон слишком жидкий, лето жара была. Сейчас будем ставить такие же по форме но только черный силикон он по крепче.
Лично мне понятно что это заводской косяк, даже при заявленном клиренсе рвет пыльники, если опустить ниже то ни чего закусывать не будет и пыльники будут целы тока Ховер раком встанет, придется пружины задние обрезать….
Та же беда и с пыльниками на рулевых, посмотрите на подъемнике какой зазор, когда колеса весят. «Писец» а не машина.
Не ломается на Ховере только ТЕХТОЛОН В БАРДАЧКЕ.
P.S. Все работы проводятся квалифицированными сотрудниками очень уважаемого СЦ.
Отправлено 28 сентября 2013 - 17:54
Это больше всего нравиться!)))P.S. Все работы проводятся квалифицированными сотрудниками очень уважаемого СЦ.
6 лет внутренние родные стоят....видно титановые.
Отправлено 28 сентября 2013 - 21:31
Отправлено 25 февраля 2014 - 21:21
Отправлено 28 марта 2014 - 20:34
Отправлено 04 апреля 2014 - 10:29
готовься через полгода менятьпочитав форумы отдал предпочтение: Febest 0115-090
фебест - гавнище, такое можно только для ремонта на продажу покупать
Отправлено 04 апреля 2014 - 12:02
+1 Говнище полное, менял на Лансере 10 внутренний шрус на Фебест, так та зараза на 1мм короче оказался и из-за этого вытекало масло. Пока не поменял на б/у родной, сродным по комфортнее, правда разница была новый Фебест 5трэ, Новый Митсу 12трэ. Б/у у знакомых в сервисе 1трэ.готовься через полгода менять
фебест - гавнище, такое можно только для ремонта на продажу покупать
Отправлено 04 апреля 2014 - 12:34
пыльник внутреннего шруса , производитель написано япония MARUICHI 1-56 , качество ну очень хорошее ,встал даже лучше чем родной , номер 02-144 , цена в экзисте 250 руб , пыльник + 2 хомута ,смазки нетСтолкнулся с проблемой внутреннего пыльника шруса, из каталога неоригинальных запчастей мураши ненашол но по его номеру выпал аналог- ONNURI 49595-1G000 GZBK-109, подошел идеально с родным разница в количестве гофры 3 на родном 4, если можно добавить...
Отправлено 11 июля 2014 - 11:05
Отправлено 19 октября 2014 - 19:45
Отправлено 22 октября 2014 - 20:15
Пыльник заменил цена вопроса пыльник-650руб и плюс работа (время 2часа) Похоже пыльник могла разорвать ветка или проволка.У меня был глюк с левым пыльником поменял на ТО-0 (1500км) со скандалом поменяли по гарантии. Сегодня менял колеса (пробег 98000км) обнаружил, что все тот же пыльник лопнул возле маленького хомута. Буду менять. Но странно почему именно этот пыльник?
Отправлено 23 октября 2014 - 04:33
У меня был глюк с левым пыльником поменял на ТО-0 (1500км) со скандалом поменяли по гарантии. Сегодня менял колеса (пробег 98000км) обнаружил, что все тот же пыльник лопнул возле маленького хомута. Буду менять. Но странно почему именно этот пыльник?
Менял пыльники внутренние три раза за 45 000 км. Последний раз сделали так: подобрали пыльник диаметром больше гранаты, вырезали от родного посадочное место на гранату одели её туда а сверху пыльник, хомут обязательно ленточный, затяжку спец устройством. Сейчас пробег 68000 км.
пыльник не рвутся.
Про веточки это конечно сильно, пыльники рвутся из-за увеличенного хода передней подвески, их тянет по валу и бывает закусывает между валом и кромкой гранаты в определенных положениях хода колеса.
Отправлено 24 октября 2014 - 12:54
новый лопнул потому что в запчасти крайне гавеного качества поставляют. У меня то же самое было, уже через 5 т.км. резина возле малого хомута на новом пыльнике потрескалась.Пыльник заменил цена вопроса пыльник-650руб и плюс работа (время 2часа) Похоже пыльник могла разорвать ветка или проволка.
опять эта чушь, ничего там не закусывает, у меня лифт такой что на палке шруса следы от обоймы в тех точках где соприкасается при полностью вывешенном колесе, пыльник правый родной до сих пор в идеале.их тянет по валу и бывает закусывает между валом и кромкой гранаты в определенных положениях хода колеса.
Как там может закусывать то, хотя бы теоретически, возьми бумажку и попробуй нарисовать.
Отправлено 24 октября 2014 - 14:52
Видимо "специалист", спорить не буду, приезжай к Нам в -55с на своих "супер" пыльниках, надеюсь это "лифтованное" чудо доедит.опять эта чушь, ничего там не закусывает, у меня лифт такой что на палке ш...
Отправлено 25 октября 2014 - 08:08
В спор ты уже ввязался... Еще расскажи, что ТЫ в -55 заводишь и ездишь. Давно уже разобрались - ничего там во время работы не прикусывает. Качество запчастей совершенно не дотягивает до уровня деталей идущих на конвейер. Уже четвертый внутренний левый пыльник кончается, весь в трещинах. Родные резинки в подвеске все в идеальном состоянии, пробег 85 ткм.Видимо "специалист", спорить не буду, приезжай к Нам в -55с на своих "супер" пыльниках, надеюсь это "лифтованное" чудо доедит.