Если не хотите обесточить автомобиль то можно воспользоваться "колхозным" способом. Я так часто делал - возьмите два провода метра по полтора и подсоедените какой-нибудь запасной аккумулятор (можно полуживой) параллельно штатному. Затем снимайте свой аккумулятор и на зарядку. "Запасной" отключаете после установки "родного" заряженного.Более того, можно подзарядить с АКБ другого, работающего авто.
Не завелся. Глохнет Ховрюша 5 ТД А
Отправлено 26 января 2012 - 17:59
Отправлено 26 января 2012 - 19:22
Отправлено 26 января 2012 - 19:43
Это проблема плотности электролита в аккуме.Всем привет.
У меня в бригаде один человек купил Н5, он простоял месяц, всё было нормально, а сейчас начались морозы до -20 и вчера он не смог завести машину, снял акоммулятор на зарядку, кагда открыл пробки то был очень удевлён что из шести банок в пяти был ЛЁД, акоммулятор польский.
Я уже писал, что на прошлой машине с новья, при сильных морозах тоже аккум замерз (5 дней был в отъезде в командировке, а дома морозец вдарил ниже -20) и его расперло во все стороны. Он так хотел стать шаром, но не получилось ... :О))
Купил новый аккум и потом на нем отъездил больше 3-х лет, в морозы проблем не знал, с ним машину и продал.
Сообщение отредактировал Wolf SPb: 26 января 2012 - 19:44
Отправлено 26 января 2012 - 19:57
Ну, ну ... зачем же так про всех то??? Или просто самоутвердиться хочется или , извините за выражение, "пиписьками меряться бум"??????Олег, ну погоди, ребята хвастаются обрывками школьных уроков физики.
А дядьки в серъезных КБ расчитывают нужные скорости роторов турбин зачем-то... Поставили бы регулятор напряжения да и всё.
Просто интересно как стеореотип "Напряжение" давит на понимание самого процесса о количестве передаваемого заряда. Да не отменял еще никто связку вольт-ампер, и не отменяли еще понятие индукции. Как можно объяснить человеку с недостающими стартовыми знаниями всю природу процесса?
Или Вы как раз в таких КБ, про которые Вы пишете, и работаете???
....
Меж прочим выдержка из статьи по ссылке, которую я кидал ранее?
"... С ростом нагрузки напряжение уменьшается, относительное время включения обмотки увеличивается, среднее значение силы тока возрастает таким образом, что напряжение генераторной установки остается практически неизменным..."
З.Ы. Научитесь для начала слушать других ....
h7TT, соррь за эмоции. Наверное тему можно почистить, флуда многовато ..
Отправлено 26 января 2012 - 21:35
Вашей выдержкой из статьи аккумулятор не зарядишь.Не вводите в заблуждение людей.Зарядного тока в холодное время на восстановление аккумулятора и всех потребителей (могу перечислить ,но их много) не хватает,поэтому если стартер начинает слабо крутить ,не ленитесь ,заряжайте .Не верьте тем кто говорит ,что генератор на холостом ходу Вам все зарядит.А заряжать аккумулятор нужно для профилактики до полного заряда ,еще перед холодами и за зиму еще пару ,тройку раз и будет все нормально .Когда Вы заряжаете акку до полного заряда ,Вы его как бы тренируете способность взять больший заряда от генератора авто.Зима для акку это сущий ад,то разряд ,то заряд ,то замерз.............
Меж прочим выдержка из статьи по ссылке, которую я кидал ранее?
"... С ростом нагрузки напряжение уменьшается, относительное время включения обмотки увеличивается, среднее значение силы тока возрастает таким образом, что напряжение генераторной установки остается практически неизменным..."
Сообщение отредактировал vrungel: 26 января 2012 - 21:37
Отправлено 26 января 2012 - 21:47
разговор глухого с немым ... я и не утверждаю, что на ХХ можно зарядить аккум ... просто говорилось, что и на ХХ зарядка идет и все ...Не верьте тем кто говорит ,что генератор на холостом ходу Вам все зарядит.
З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили
Отправлено 26 января 2012 - 21:59
З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили[/quote]
от таких ломателей копий -никакой пользы ,кроме вреда.
Сообщение отредактировал vrungel: 26 января 2012 - 22:01
Отправлено 26 января 2012 - 22:16
Я вижу , тут одни электронщики собрались...только языком молоть.разговор глухого с немым ... я и не утверждаю, что на ХХ можно зарядить аккум ... просто говорилось, что и на ХХ зарядка идет и все ...
З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили
У тебя тестер есть,мил человек?(токовое кольцо)...Так вот не поленись и проверь, какая зарядка идёт на АКБ на холостых...И увидешь-либо никакой,либо десяток мА...правда, и разряда нет.
Отправлено 26 января 2012 - 23:29
Сообщение отредактировал 207: 26 января 2012 - 23:32
Отправлено 27 января 2012 - 01:03
Ребят. Если у вас стоят АКБ Start(я больше чем уверен что они и стоят) то просто меняйте их и все ваши проблемы решеныраньше надо было спрашивать...я вот покупал кота в мешке...ни какой инфы о машине...да и сейчас тебе ни кто ничего толком не скажет...написал китаёзам-разработчикам...ответа пока нет
Отправлено 27 января 2012 - 01:11
Я работаю на заводе изготовителе наших авто. Автоэлектрик, но помочь попробую если что не только по электрике. Start самый самый бюджетный вариант АКБ. Машина с ним просто стоит в тепле даже и без доп. опций и через неделю он "мертвый". За время моей работы на заводе (больше 2-х лет) не было таких проблем с АКБ.Дак вам об этом иговорят, что если на холостых либо никакой,либо десяток мА..., то у вас что-то не то в электрической цепи, что-то не впорядке, а не о том, что вы успеете восстановить ёмкость аккумулятора при кратковременных поездках, после того, как он подсел.
Господа, будьте вниматель к тому, что пишет аппонент. Я изначально речь вёл о том, что если машина стоит и не ездит, то исправный аккумулятор не должен содится при исправной электрике в авто, и о том, что напряжение в сети что на ХХ, что при нагрузке должно быть одинаковым (в мin допусках), а не о том, что вы успеете на ХХ зарядить севший аккумулятор. Естественно, если он сел, то его при пятиминутных поездках не зарядиш.
Но нормальный аккумулятор не садится при обычных запусках, пусть и в сильные морозы. И при тех кратковременных нагрузках, которые есть на исправном авто при запуске для аккумулятора он должен сам востанавливать свою ёмкость если в нём нормальные целые свинцовые пластины и нормальная плотность электролита.
Прежде чем захотите ответить на эти мои писания, просто вдумайтесь, что я хотел донести до вас, попытайтесь понять, а не учить физике процесса и не придавливать грузом интеллектуальных знаний.
Сообщение отредактировал Pasha_b: 27 января 2012 - 01:11
Отправлено 27 января 2012 - 03:23
Сообщение отредактировал 207: 27 января 2012 - 03:25
Отправлено 27 января 2012 - 05:03
Сообщение отредактировал PROFI: 27 января 2012 - 05:06
Отправлено 27 января 2012 - 07:19
Отправлено 27 января 2012 - 12:08
Отправлено 27 января 2012 - 13:33
Павел, а с "затыком" при запуске, ну знаешь наверняка... помочь можешь?Я работаю на заводе изготовителе наших авто. Автоэлектрик, но помочь попробую если что не только по электрике. Start самый самый бюджетный вариант АКБ. Машина с ним просто стоит в тепле даже и без доп. опций и через неделю он "мертвый". За время моей работы на заводе (больше 2-х лет) не было таких проблем с АКБ.