Нет не одинаковые.
там по отражению в капоте видно
Не про эту фотографию пишу, смотрим вторую http://savepic.net/7389102m.htm. Та же по счету свеча, с краю справа. Она иридиевая.
"Те же яйца, только в профиль"...Не про эту фотографию пишу, смотрим вторую http://savepic.net/7389102m.htm. Та же по счету свеча, с краю справа. Она иридиевая.
Простая свеча , где там иридиевую увидел ?)))Та же по счету свеча, с краю справа. Она иридиевая.
Сообщение отредактировал Sergey70: 07 октября 2015 - 19:20
Если у Вас со зрением проблемы, тогда я пас..."Те же яйца, только в профиль"...
Это клиника...Если у Вас со зрением проблемы, тогда я пас...
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 07 октября 2015 - 20:08
Стоят таки еже свечи, такой же автомобиль, живу там же, после -25 не заводится...
Ищи причину в другом... Масло, аккум, бензин... и т. д.
Ищи причину в другом... Масло, аккум, бензин... и т. д.
имхо, масло (полусинтетика или синтетика) - один черт при ниже -20, что бы там не писали и не рисовали на графиках....
А вот АКБ (его реальный пусковой ток в мороз) - главная причина.
имхо, масло (полусинтетика или синтетика) - один черт при ниже -20, что бы там не писали и не рисовали на графиках.... А вот АКБ (его реальный пусковой ток в мороз) - главная причина.
Неее... масло тоже имеет свои свойства!!!
А про аккум так это ДА! Кстати, очень интересно, какой аккум у тебя стоял с покупки авто??? У меня стоит на 65A какой то Vaiper, производство Россия. Интересно, у всех такой???
не помню иарку но тоже 65
Кстати, неделю заводится долго, свечи новые, думал на них.
Но тут обратил внимание на стрелку бензобака (давно не смотрел, на газе езжу) - скоро лампочка загориться.
Очень возможно, что связь с пуском не с полтыка - прямая.
Кстати, неделю заводится долго, свечи новые, думал на них. Но тут обратил внимание на стрелку бензобака (давно не смотрел, на газе езжу) - скоро лампочка загориться. Очень возможно, что связь с пуском не с полтыка - прямая.Чей-то я сомневаюсь,но это легко проверить-заправить бензин.
Я бы тоже очень хотел ошибаться. Т.к. это первый признак умирания б. насоса ((( ПС Именно при холодном пуске, а на мощностных режимах все ОК. При чем, я два раза зажигание включаю, чтоб он точно рампу накачал.Чей-то я сомневаюсь,но это легко проверить-заправить бензин.
Разве несколько включений зажигания, перед первым пуском не решают проблему накачки топливной рампы до нужного давления?Это признак умирания регулятора давления, умерший или засраный насос не сможет обеспечивать топливом именно на мощностных режимах.Не держащие форсунки тоже могут вызвать такой эффект, проверяется продувкой при пуске.