Отправлено 18 декабря 2013 - 01:22
Если изначально в ФТО элементы из бумаги с номинальной тонкостью отсева будет 2 мкм.,на сколько я понял - главное что бы пропускная способность ФТО была не больше 2 микрон...
Отправлено 18 декабря 2013 - 08:04
наши форсунки рассчитаны на фильтра 2 мик., у кого-то с форума уже было - поставили большей проходимости (меньшей фильтрации) и засорили форсунки, а то что фильтроваться будет плохо или вообще не будет - я на родном отъездил 30000 и поставил-поменял на делфи 2 мик. и всё нормально, соляра проходит без проблем..., хотя сомневаюсь что она ЕВРО 4 и уж тем более ЕВРО 5...............Если изначально в ФТО элементы из бумаги с номинальной тонкостью отсева будет 2 мкм.,
то такой фильтр придется очень часто менять т.к. после пробега ~ 5 т.км. тонкость отсева
будет близка к 1 мкм. и т. д. (ДТ ЕВРО-3)
И полагаться на показатели с тонкостью отсева 0,4 -2 мкм. с учетом префильтра от 4-20 мкм.
можно только при использовании ДТ ЕВРО-4 и ФТО 0,4 -1 мкм. при ДТ ЕВРО-5
Отправлено 18 декабря 2013 - 10:29
Отправлено 18 декабря 2013 - 10:45
где наши теоретики? Клас солярки не определяет ее фильтруемость, а в основном регулирует содержание серы...
согласен... причём тут вообще "клас салярки"......? фильтр отфильтровыват не парафины, а грязь...
Отправлено 18 декабря 2013 - 13:28
Отправлено 18 декабря 2013 - 14:12
где продаётся такое топливо ? если ездить на "печуге" или "пароходном" то фильр можно вообще не ставить, один хрен хана топ. системе будет... из под камаза-урала-трактора тоже не желательно..., а в общем-то думаю уже каждый для себя решил и будет делать на свой страх и риск...По показателю серы в ДТ стандартов ЕВРО-3 не белее 350 мг/кг, ЕВРО-4 не белее 50 мг/кг, ЕВРО-5 не белее 10 мг/кг
один из показателей которые отличаются с большим разбросом, но содержание серы в ДТ не как не повлияет на продолжительность
(переодичность замены фильтра) работы, т.к. фильтр ее не отфильтровывает.
А вот дистиллятное маловязкое топливо для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных ДВС
Вязкое топливо является смесью мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями.
Если одни словом то фильтр забивает мазут и его составляющие, парафин например ну и грязь естественно.
Отправлено 18 декабря 2013 - 17:42
Топливо стандарта ЕВРО-5 Есть на АЗС Лукойл, Роснефть, Башнефть - Цена в среднем 33 руб.где продаётся такое топливо ? если ездить на "печуге" или "пароходном" то фильр можно вообще не ставить, один хрен хана топ. системе будет... из под камаза-урала-трактора тоже не желательно..., а в общем-то думаю уже каждый для себя решил и будет делать на свой страх и риск...
Отправлено 18 декабря 2013 - 17:53
я имел в виду вот это --Топливо стандарта ЕВРО-5 Есть на АЗС Лукойл, Роснефть, Башнефть - Цена в среднем 33 руб.
По крайней мере в Ростове на Дону.
а для нормального топлива, точнее для нашей топливной системы, нужен фильтр 2мик. и нормальное топливо нормально будут через него фильтроваться, что оно и делает у всех кто устанавливал фильтра 2мик. типа делфи 925 или родные-оригинальные........А вот дистиллятное маловязкое топливо для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных ДВС
Вязкое топливо является смесью мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями.
Если одни словом то фильтр забивает мазут и его составляющие, парафин например ну и грязь естественно.
Отправлено 18 декабря 2013 - 18:13
Вас жестоко обманываютТопливо стандарта ЕВРО-5 Есть на АЗС Лукойл, Роснефть, Башнефть
Отправлено 18 декабря 2013 - 19:56
Не исключено все-же мы в России живем, не однократно беру смотреть паспорта на топливо в них указано ЕВРО-5Вас жестоко обманывают
Отправлено 18 декабря 2013 - 22:17
Отправлено 19 декабря 2013 - 07:59
Отправлено 19 декабря 2013 - 08:39
наличие на АЗС зимней соляры сразу ухом осчусчаю по работе дрыгателя 
Отправлено 19 декабря 2013 - 18:37
Топливные фильтра тонкой очистки больше 2 микрон не делают, для тракторов и тепловозов не в счет...а для нормального топлива, точнее для нашей топливной системы, нужен фильтр 2мик. и нормальное топливо нормально будут через него фильтроваться, что оно и делает у всех кто устанавливал фильтра 2мик. типа делфи 925 или родные-оригинальные........
Отправлено 19 декабря 2013 - 19:20
неаТопливные фильтра тонкой очистки больше 2 микрон не делают, для тракторов и тепловозов не в счет...
А то что происходит с фильтром от плохого топлива выше в этой теме есть много фото, разрезанных фильтров.
... делфи 924-тый 5 мик..... - это так, к примеру... вот вопрос - те что ты здесь представлял сколько мик ?
Отправлено 20 декабря 2013 - 01:02
Не соглашусь этот ФТО используется в ДВС стандарта ЕВРО-4 оснащенных Common Railнеа http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_nea.gif ... делфи 924-тый 5 мик..... - это так, к примеру... вот вопрос - те что ты здесь представлял сколько мик ?
Отправлено 20 декабря 2013 - 08:06
Отправлено 20 декабря 2013 - 10:19
это из описания 924 -Не соглашусь этот ФТО используется в ДВС стандарта ЕВРО-4 оснащенных Common Rail
В фильтрующих элементах используется многослойная бумага возможно 5 мкм это начальный показатель - конечный 2 мкм.
согласен, вообще степень загрязнения не должна влиять на параметры очистки... как было 5мик. так и останется, просто когда забьётся перестанет пропускать нужное колличество топлива - ИМХО...Ну когда забьется он и 2 мкм не прорустит
Отправлено 20 декабря 2013 - 12:03
Описание кривое... Не похоже на оригинальное.это из описания 924 -
Фильтр тонкой очистки топлива для дизельных двигателей HDF 924, производитель компания DELPHI (Англия).
Фирма Delphi является официальным поставщиком топливных фильтров на конвейер компании SsangYong. Это значит, что точно такой же фильтр HDF-924 лежит в фирменной упаковке SsangYong и отличается только наличием кронштейна крепления к кузову.
Почему именно этот фильтр и именно DELPHI, а не BOSCH, Mahle или другие компании специализирующиеся на производстве фильтров?
Система топливной очистки для автомобилей SsangYong должна выдерживать стандарт (5 микрон) установленный для фильтрующего элемента. Только фильтр DELPHI HDF924 соответствует этим параметрам, поэтому DELPHI и была выбрана в качестве поставщика конвейера для концерна SsangYong.
Если ваш автомобиль уже не находится на гарантии официального дилера, то мы рекомендуем Вам покупать именно это фильтр! Зачем переплачивать за кронштейн (который и так не меняется) и за упаковку с надписью SsangYong?
хотел ссылку кинуть, но там магазин с ценами, а это вроде уже как реклама..... низя....
согласен, вообще степень загрязнения не должна влиять на параметры очистки... как было 5мик. так и останется, просто когда забьётся перестанет пропускать нужное колличество топлива - ИМХО...
Отправлено 20 декабря 2013 - 16:02
по этому и существует регламент и рекомендации по замене, ресурс определённый...Чем больше загрязнение тем меньше пропускная способность и в итоге фильтр можно забить так что он вообще не чего пропускать не будет.
сомневаюсь... падает количество топлива фильтруемого за определённый период времени и всё...При загрязнении фильтрующего эл. пропускная способность (в % и мкм) падает.
описание магазина, да. производителя я не нашёл...Описание кривое... Не похоже на оригинальное.
В Личку можно, и описание хотелось прочитать завода изготовителя, а не магазина.
