Григорий,ну понял что все дело в длине амрртизатора?
Я это давно знал, но решения два:
1) опустить мост
2) укоротить аммортизатор
Григорий,ну понял что все дело в длине амрртизатора?
фото-отчет есть?
надо под скоро машину лезть..И отрезал половину резинки верхнего крепления аммортизатора, и чудо шруз больше не закусывает. Вывод 10мм опускания моста + подрезаная резинка достаточно для лечения закусывания правого шруза!!!! Возможно и опускать мост не нужно, а просто при установке KYB подрезать резинку, но нужно проверить
надо под скоро машину лезть..
тем более, что повод настал все равно.
пока попробую резинки подрезать, а там видно будет.
может действительно этого хватит
Не резинку надо резать,а на штоке резьбу нарезать
Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 11:27
Резаная резинка долго не живет,но так конечно проще отрезать и гаек наложить.
Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 11:36
Гриш,да я вообще ничего в руках не держу,так поговорить зашел.
Нарезанная резьба на штоке просто позволит опустить нижнюю резинку и резать ничего не надо будет.Чертежик накидать,только ты все равно так делать не будешь.
Да уж,придется видно рисовать.Скажи тогда как нижняя тарелка на штоке держится?
Сообщение отредактировал GR_V: 06 июня 2011 - 12:22
Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 22 марта 2012 - 16:31
О!!! Получается ход подвески вниз будет контролировать амортизатор. А вверх - отбойник? Хм...отличная логическая идея ) Именно так и сделаю )) Спасибо.Укоротите ход амортизатора и крутите сколько хотите торсионы
А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?
Гриш,я где нибуть написал про 2 сантиметра?Опять придумал?
Но мост на 1см опустить не проблема, может стоит? Типа можно же без ущерба всему, но плюсы шрусам будут.
А смысл увеличивать дорожный просвет торсионами ,а потом его уменьшать опуская мост?