Хорошо, а каким образом Вы избавились от чека на приборной панели? У Вас, судя по Вашим записям на Драйве, удалены нейтрализаторы, прошивку в ЭБУ Вы пишите тоже не меняли. Значит стоит так называемая "обманка". Но она в некоторых случаях приводит к некорректной работе системы управления (перелив топлива) и последующему догоранию топлива на выпуске.
Отправлено 21 ноября 2017 - 19:49
Brown_burik,[quote name="Brown_burik" post="1122374" timestamp="1511198].
На счет много примеров чего не надо делать - Это вы про что?? Если вы любите ездить на турбомоторе не подкидывая выше 3к оборотов, то зачем его тогда было вообще брать? Для рамеренной езды и бездорожья вполне и атмо хватит как показывают другие версии. Ругаться ни с кем не желаю.. Но мое мнение - выбираю что либо, надо изначально предпологать его использование на 100 процентов. И не важно что это, машина, телефон, кухня, да что угодно. Всё надо использовать на все деньги как говорится!
Прежде чем использовать на 100%,а скажем так(на все деньги)надо понять как это устроено.Размолотить два коллектора и не посмотреть их,штангеном померить,физику вспомнить.А сервисмены без дефектовки первый коллектор выкинули даже не глянув.
Сообщение отредактировал VigWam: 22 ноября 2017 - 13:23
Отправлено 21 ноября 2017 - 20:01
Сообщение отредактировал рязанский: 21 ноября 2017 - 20:03
Отправлено 21 ноября 2017 - 20:32
Сергей в вопросе-первый абзац или в ответе ниже?Саш чего-то не уловил хода мысли.
Отправлено 21 ноября 2017 - 20:39
Сергей в вопросе-первый абзац или в ответе ниже?
не не Саш . всё вкурил .
Отправлено 22 ноября 2017 - 11:53
Brown_burik,[quote name="Brown_burik" post="1122374" timestamp="1511198.
На счет много примеров чего не надо делать - Это вы про что?? Если вы любите ездить на турбомоторе не подкидывая выше 3к оборотов, то зачем его тогда было вообще брать? Для рамеренной езды и бездорожья вполне и атмо хватит как показывают другие версии. Ругаться ни с кем не желаю.. Но мое мнение - выбираю что либо, надо изначально предпологать его использование на 100 процентов. И не важно что это, машина, телефон, кухня, да что угодно. Всё надо использовать на все деньги как говорится!
Прежде чем использовать на 100%,а скажем так(на все деньги)надо понять как это устроено.Размолотить два коллектора и не посмотреть их,штангеном померить,физику вспомнить.А сервисмены без дефектовки первый коллектор выкинули даже не глянув.
Саш ты его журнал на Драйве посмотри. Он коллектор сам менял. Попутно сам же накосорезил: обломал магистраль подвода масла к турбине. Причем потом ездил с обломанной и текущей. Ему ее потом в сервисе заварили. У него возможно имело место масляное голодание турбины. Со всеми вытекающими. Короче: молодо - зелено. Как бы он ГБЦ при таком подходе не убил бы.
Отправлено 22 ноября 2017 - 12:08
Сообщение отредактировал рязанский: 22 ноября 2017 - 12:09
Отправлено 17 марта 2018 - 12:22
У меня турбина раскалялась докрасна на трассе по пути из Архангельска, при лопнувшем уже коллекторе. Коллектор поменял, вчера ездил в Тулу - вечером на трассе обратил внимание, что турбина по-прежнему нагревается до красного каления. Это при движении на круиз-контроле, на скорости 110 км/ч. Не должно ведь быть такого на исправной машине? Катализаторы удалены, сделан чип-тюнинг под Евро-2.
Отправлено 17 марта 2018 - 12:42
У меня турбина раскалялась докрасна на трассе по пути из Архангельска, при лопнувшем уже коллекторе. Коллектор поменял, вчера ездил в Тулу - вечером на трассе обратил внимание, что турбина по-прежнему нагревается до красного каления. Это при движении на круиз-контроле, на скорости 110 км/ч. Не должно ведь быть такого на исправной машине? Катализаторы удалены, сделан чип-тюнинг под Евро-2.
Керасинку какую заливаешь ? 92 или5 ?
Я на 95 езжу . красной турбины еще не видел . и вваливаю ей иногда -мама не горюй
Сообщение отредактировал Sergunka 1969: 17 марта 2018 - 12:43
Отправлено 17 марта 2018 - 13:10
Керасинку какую заливаешь ? 92 или5 ?
Я на 95 езжу . красной турбины еще не видел . и вваливаю ей иногда -мама не горюй
Заливаю 95-ый. Раньше тоже никогда красной турбины не видел.
Ещё дёргается как-то машина при разгоне, ещё летом это началось. Осенью менял свечи - дёрганье пропало, а сейчас вот снова появляется. Причём дёргается больше на малых оборотах (до 2 тыс. об./мин). Не знаю уж, связано ли одно с другим.
Отправлено 17 марта 2018 - 13:16
Такая же проблема. Свечи прошли 5т.км. на что грешить не знаю.Заливаю 95-ый. Ещё дёргается как-то машина при разгоне, ещё летом это началось. Осенью менял свечи - дёрганье пропало, а сейчас вот снова появляется. Причём дёргается больше на малых оборотах (до 2 тыс. об./мин). Не знаю уж, связано ли одно с другим.
Сообщение отредактировал Galich2006: 17 марта 2018 - 13:17
Отправлено 17 марта 2018 - 14:00
Такая же проблема. Свечи прошли 5т.км. на что грешить не знаю.
Вы братья не одиноки .. я Сашу мегавольта замучал в свое время . потом сменил свечи и забыл о дерганьи . вот наверное свечи качественные попались . 40 000 на них прошол . менять пока не буду .
Отправлено 19 марта 2018 - 01:09
Так не должно быть. Это надо устранять, а то не далеко до прогара седла клапана перепуска турбины. Надо смотреть катушки, чек система не зажгет и пропуски зажигания видны не будут. Тем более Вы писали ранее про проблемы с наконечником катушек. Ещё может потихоньку выходить из строя MAF сенсор на впуске, а ECU вследствие этого не правильно рассчитывать смесь. Чек же система зажгет в случае полного отказа этого датчика, а в случае его медленного умирания будет дурить смесеобразование. Была такая проблема у одного человека, он потратил массу времени и денег (прошивка, удаление катализатора, типа диагностика у типа диагностов) и только замена датчика сняла проблему. Номер датчика и варианты замены есть в теме датчики по нашему двигателю. Это датчик очень чувствителен к попадания воды на измерительный зонд. Любой его залив водой (это для любителей частого мытья подкапотного пространства) и выход из строя гарантирован.Заливаю 95-ый. Раньше тоже никогда красной турбины не видел. Ещё дёргается как-то машина при разгоне, ещё летом это началось. Осенью менял свечи - дёрганье пропало, а сейчас вот снова появляется. Причём дёргается больше на малых оборотах (до 2 тыс. об./мин). Не знаюы уж, связано ли одно с другим.
Сообщение отредактировал asis: 19 марта 2018 - 01:14
Отправлено 19 марта 2018 - 10:17
Такая же проблема. Свечи прошли 5т.км. на что грешить не знаю.
Подергивания на разгоне и у меня были. Проблему решил заменой колпачков свечных колодцев, чтобы масло не давило и заменой всех наконечников свечей. Хоть и не все наконечники были вздуты и повреждены от масла, решил все сразу заменить.
Отправлено 19 марта 2018 - 12:21
Надо смотреть катушки, чек система не зажгет и пропуски зажигания видны не будут. Тем более Вы писали ранее про проблемы с наконечником катушек.
А как катушки проверять? На наконечниках следов пробоев вроде не было видно.
Ещё может потихоньку выходить из строя MAF сенсор на впуске, а ECU вследствие этого не правильно рассчитывать смесь. Чек же система зажгет в случае полного отказа этого датчика, а в случае его медленного умирания будет дурить смесеобразование.
Мне вообще кажется, что проблемы мои начались после того, как я прокатился по трассе в 40-градусный мороз. Говорят, морозы могут "убить" датчики. С другой стороны, замена свечей временно (на тысячу километров) решила проблему дёрганья при разгоне. Вот и не знаю даже, куда копать.
Отправлено 19 марта 2018 - 12:41
А как катушки проверять? На наконечниках следов пробоев вроде не было видно.
Мне вообще кажется, что проблемы мои начались после того, как я прокатился по трассе в 40-градусный мороз. Говорят, морозы могут "убить" датчики. С другой стороны, замена свечей временно (на тысячу километров) решила проблему дёрганья при разгоне. Вот и не знаю даже, куда копать.
Я вспомнил . у меня подергивания пропали когда я поменял свечи а затем и бензонасос . Не утверждаю что именно в этом дело . но у меня вылечилось !
Отправлено 19 марта 2018 - 12:42
Я вспомнил . у меня подергивания пропали когда я поменял свечи а затем и бензонасос . Не утверждаю что именно в этом дело . но у меня вылечилось !
Это я читал. Свечи менял, дроссельную заслонку чистил. Дёрганья пропали, а через тысячу километров снова появились (хотя и не такие явные, как были до этого). Бензонасос тоже менял (это было вынужденно, он неожиданно отказал в феврале под Архангельском).
Сообщение отредактировал Beacon1143: 19 марта 2018 - 12:50
Отправлено 19 марта 2018 - 16:30
А как катушки проверять? На наконечниках следов пробоев вроде не было видно.
Мне вообще кажется, что проблемы мои начались после того, как я прокатился по трассе в 40-градусный мороз. Говорят, морозы могут "убить" датчики. С другой стороны, замена свечей временно (на тысячу километров) решила проблему дёрганья при разгоне. Вот и не знаю даже, куда копать.
Масла в колодцах при замене свече не наблюдали? И свечи какие сейчас стоят? Для Вас важнее сейчас разогрев турбины до красноты, чем подергивания, хотя может это и связано одно с другим. ГРМ меняли? Все очень похоже на позднее зажигание: это и подергивание и краснота турбины.
Сообщение отредактировал asis: 19 марта 2018 - 16:34
Читают эту тему: 1
Темы с аналогичным тегами Турбинакрасная, катализатор
HOVER. Эксплуатация, ремонт →
Срочная (оперативная) техпомощь →
Прогорел катализаторАвтор Workflow , 11 июн 2021 катализатор, выхлопная труба и 1 еще... |
|
|