Чем мешают? У меня пороги стоят. Ни разу не мешают. Более того, уже пару раз машину спасли. Правый порог на себя удар принял, чем пластиковый спас.Просто в грязи они реально мешают,а толку никакого.
Легкий лифт Ховера
Отправлено 25 января 2010 - 18:46
Отправлено 25 января 2010 - 19:51
+100%силовые делатьДа это понятно,садится тяжело.Просто в грязи они реально мешают,а толку никакого.Надо либо снимать,либо силовые делать
Мы ему будем менять новые верхние шаровые и перенесём их под рычаг и всё будет гуд!!!!!!!!!!Есть смысл проверить пыльники ШРУСов.По той причине,если чрезмерно выкручены ,торсионы у них возникает критический угол и пыльники рвутся.
Вот вам цитата из клуба 4х4.
Смотрите сами........
У кого то ничего не происходит,но.......
Мое дело уведомить,о таком косяке,ваше дело принять решение....
Отправлено 25 января 2010 - 20:06
Отправлено 25 января 2010 - 20:54
Если как защита пластикого порога то согласна,но домкратится за такой порог нельзя.Лешка меня понялЧем мешают? У меня пороги стоят. Ни разу не мешают. Более того, уже пару раз машину спасли. Правый порог на себя удар принял, чем пластиковый спас.
Отправлено 26 января 2010 - 07:36
То, что джетится у нас на Ховере нельзя вообще не за что, мы решили еще раньше.Если как защита пластикого порога то согласна,но домкратится за такой порог нельзя.Лешка меня понял
А на счет своих порогов могу сказать только одно, с небольшой доработкой можно и за них, так утверждает человек, у которого я их покупал.
Отправлено 26 января 2010 - 10:09
Много дорабатовать!!!! Легче новые построить!!!!То, что джетится у нас на Ховере нельзя вообще не за что, мы решили еще раньше.
А на счет своих порогов могу сказать только одно, с небольшой доработкой можно и за них, так утверждает человек, у которого я их покупал.
Отправлено 26 января 2010 - 11:16
Джетится можно за раму,только надо немного доработать Также можно за фаркоп,очень удобно из колеи доставатьТо, что джетится у нас на Ховере нельзя вообще ни за что, мы решили еще раньше.
А на счет своих порогов могу сказать только одно, с небольшой доработкой можно и за них, так утверждает человек, у которого я их покупал.
Отправлено 26 января 2010 - 15:48
Леха, дорабатывать не много, но результат сомнительный. Поэтому и не делаю. А новые.... как только деньги будут, так сразу. Но сначала багажник.Много дорабатовать!!!! Легче новые построить!!!!
Вот опять пришли к тому, что надо ДОРАБАТЫВАТЬ. Вот кто как может, тот так и изголяется. В хорошем смысле этого словаДжетится можно за раму,только надо немного доработать
Отправлено 26 января 2010 - 21:20
Вот опять пришли к тому, что надо ДОРАБАТЫВАТЬ. Вот кто как может, тот так и изголяется.
ну это же замечательно что есть возможность доработок, гораздо хуже если у вас ниссан кашкай и из внедорожных прибамбас у вас только выбор лопат)
Отправлено 26 января 2010 - 21:25
Ну там еще шаклы, канаты гламурные, чтобы у Ашана не стыдно было багажник открыватьну это же замечательно что есть возможность доработок, гораздо хуже если у вас ниссан кашкай и из внедорожных прибамбас у вас только выбор лопат)
Илья, тут последние несколько страниц об одном и том же, но разными словами. С чего начать. И какие "средства спасения инсталировать", и как.
Про сам лифт как-то забыли.
Отправлено 26 февраля 2010 - 21:31
Отправлено 26 февраля 2010 - 21:49
Отправлено 27 февраля 2010 - 10:52
Отправлено 27 февраля 2010 - 22:25
Прошу прощения, не только мужики , но и девушки тоже Ну а строить ?? Я же говорю Ховрика приподнять хочу( не бодик), вариант у casper-sky неплохой , но дороговат. Бюджетный вариант, и по моему оптимальный.В двух вариантах- перед 55 ,зад 34. Либо 34 по кругу.Вопрос конечно интересный,что строить будем?Выбор велик,все зависит от бюджета
за 6-7 труб КYB
ПЕРЕД (аналог Трупера 92 г.), если без лифта становятся БЕЗ переделок :
344279 - GAS - покомфортней
554125 - GAS-A-JUSN - пожеще и подолговечней
ЗАД ( аналог Тойота 4R), становятся с Волговскими резинками:
344254 - GAS
554071 - GAS-A-JUSN
Пружины тоже требуют замены Нужна скорая помощь в виде GR и Rolix(a) у них была в тему инфа
Отправлено 27 февраля 2010 - 23:03
У Славы вариант тож был , вплоть до перестановки шаровой и развала .. И как все таки отразится это на шрусах?Так ты же уже у Григория спрашивал,зачем дублировать?
Отправлено 28 февраля 2010 - 09:29
У Славы вариант тож был , вплоть до перестановки шаровой и развала .. И как все таки отразится это на шрусах?
Почитай на сайте друзей клуба.
http://www.bestkustdeman.do.am/forum/16-6-1
Лехман и у нас в клубе,можешь найти его и по ЛС пообщаться.
Отправлено 28 февраля 2010 - 11:19
Шрузы будут работать на излом при максимальном ходе подвески,это и так должно быть понятно.Что бы этого не было надо мост опускать,иначе не получитсяУ Славы вариант тож был , вплоть до перестановки шаровой и развала .. И как все таки отразится это на шрусах?
Отправлено 28 февраля 2010 - 15:42
Спасибо Андрей много полезной информацииПочитай на сайте друзей клуба.
http://www.bestkustdeman.do.am/forum/16-6-1
Лехман и у нас в клубе,можешь найти его и по ЛС пообщаться.
Вот собственно и вопрос , где эта золотая середина , насколько максимально можно лифтить не в ущерб шрусам и карданамШрузы будут работать на излом при максимальном ходе подвески,это и так должно быть понятно.Что бы этого не было надо мост опускать,иначе не получится