ДАВ, заканчивай со своим бредом, если чего не знаешь, лучше не пиши! На Creta датчики тоже надо прописывать, в том числе и после перестановки колес.
Вот изучай: https://creta-club.net/forum/showthread.php?p=184304#post184304
ДАВ, заканчивай со своим бредом, если чего не знаешь, лучше не пиши! На Creta датчики тоже надо прописывать, в том числе и после перестановки колес.
Вот изучай: https://creta-club.net/forum/showthread.php?p=184304#post184304
Саш,чукча не читатель...ДАВ, заканчивай со своим бредом, если чего не знаешь, лучше не пиши! На Creta датчики тоже надо прописывать, в том числе и после перестановки колес. Вот изучай: https://creta-club.net/forum/showthread.php?p=184304#post184304
Это точно. На Hyundai, если ставить новые датчики, бывает так, что частоты совпадают, и блок TPMS видит датчики, но погрешность датчика может быть велика, поэтому датчик прописывать надо обязательно, даже если он определился.
ДАВ, заканчивай со своим бредом, если чего не знаешь, лучше не пиши! На Creta датчики тоже надо прописывать, в том числе и после перестановки колес.
Вот изучай: https://creta-club.net/forum/showthread.php?p=184304#post184304
Это ты мне заядлому Кретоводу чушь не неси!,у меня два комплекта датчиков помимо родных,купленные с Али Экспресс- рабочие,ставятся без всякой прописки и от перемены колёс тоже не зависит их работа.Так что лечи кого нибудь другого,но не меня
P.S .У некоторых действительно эти датчики не работали,просто нечего левак покупать или откровенный брак
Правда чтоли?
Так называемая "РАНЖИРОВКА" с завода идет 50 на 50. Сканером можно поменять включение заднего моста в зависимости от нагрузки .
Ну да. Он мне так и объяснил. Даже на сканера показал, что показатель показывает "0", т.е. никто не настраивалТак называемая "РАНЖИРОВКА" с завода идет 50 на 50. Сканером можно поменять включение заднего моста в зависимости от нагрузки .
Датчики прописываются по мере необходимости, например если была замена датчика, переставлялись местами колеса, если датчики слетели при отключении или просадки АКБ, и т.п.замена колеса при проколе,считается необходимостью прописки датчиков по новой,если я запаску оставил ездить?? Миш, у тебя с завода датчики небыли прописаны, на ул. Погодина в салоне нет возможности привязать датчики, поэтому я их привязал на Стахановской, по твоему приезду.
В салоне диллера видел Hower H5, на бумажке написано, что требует 95-й бензин. Двигатель же вроде тот же, что и на Hover H3 NEW Turbo, или что с ним не так?
В салоне диллера видел Hower H5, на бумажке написано, что требует 95-й бензин. Двигатель же вроде тот же, что и на Hover H3 NEW Turbo, или что с ним не так?
Всё так,такой и рекомендуется бензин что в New Н3,что в DW H5
Всё так,такой и рекомендуется бензин что в New Н3,что в DW H5
авотфик, H3 new рекомендует 92 и выше
H3 new рекомендует 92 и вышеЭто косяк,нельзя 92-ой лить в турбо.Хорошо что на DW H5 исправили
нельзя 92-ой лить в турбопроизводитель и инженеры глупее населения с дефектами образования? не думаю...
производитель и инженеры глупее населения с дефектами образования? не думаю...
Причем здесь инженеры? По мимо инженеров есть еще и маркетологи, машину надо не только изготовить, но и продать. И продать ее надо определенному кругу лиц, с определенным достатком. Возьмем к примеру таблички атмосферных Ховеров, которые еще приходили с Китая, на них черным на желтом было написано 93 и выше. И это на Ховере Н2 со степенью сжатия 9,2:1, где спокойно можно лить Аи-92. После того, как Ховеры начали делать в РФ, таблички сменились, и надпись уже стала на русском языке, где уже было написано Аи-92. При этом на Ховере Н-3 степень сжатия 10:1, и лить уже надо Аи-95. Это как? Инженеры до этого додумались?
авотфик, H3 new рекомендует 92 и выше
Кто рекомендует? ИРИТО? Так это всего лишь маркетинговых ход. Народ не любит покупать машины, где надо покупать дорогой бензин.
Всегда октановое число определяется геометрической степенью сжатия, а для турбового двигателя - фактической степенью сжатия, а это примерно +3 единицы к геометрической степени сжатия. Геометрическая степень сжатия указана в технических данных Вашего автомобиля. Так что посчитать какое октановое число требуется для вашего любимца посчитать не составляет труда.
Если степень сжатия 9,5:1 и выше, то уже льется Аи-95. А у турбового двигателя 4G63T, если память не изменяет, геометрическая степень сжатия 9,3:1, значит фактическая, при максимальных нагрузках, будет примерно около 12:1. С такой степенью сжатия есть смысл присмотреться к Аи-98.
Сообщение отредактировал Мегавольт: 22 апреля 2018 - 16:48
Если степень сжатия 9,5:1 и выше, то уже льется Аи-95. А у турбового двигателя 4G63T, если память не изменяет, геометрическая степень сжатия 9,3:1, значит фактическая, при максимальных нагрузках, будет примерно около 12:1. С такой степенью сжатия есть смысл присмотреться к Аи-98.
можно ссылку на инструкцию по применению к двигателю, где именно это и написано?
А пока вы напрягаете особый менталитет - фотка из официального документа.
По-русски написано чёрными буквами.
Сообщение отредактировал Medical Waste: 22 апреля 2018 - 17:03
Medical Waste,Тебе же объяснили что это маркетинг недобросовестного производителя,в турбо не желательно лить низкооктановый бензин,но ты можешь конечно же не согласиться и довериться этой писульке
И где ещё уверенность что в 92-ом бензине,который ты льёшь,октан не ниже 92 ?
Диман,да пусть хоть 76-й льет, ведь написано же в книжке. По работе ПП тоже было написано что скорость с выключенным ПП не должна превышать 40 км/ч. Я что то сомневаюсь, что форумчане владельцы Ховеров выполняли указания этой инструкции. На заборе тоже много можно что прочитать.Medical Waste,Тебе же объяснили что это маркетинг недобросовестного производителя,в турбо не желательно лить низкооктановый бензин,но ты можешь конечно же не согласиться и довериться этой писульке
Сообщение отредактировал Дмитрий 3577: 22 апреля 2018 - 17:17