Ошибка всегда одна и та же – пропуски во втором цилиндре.
Вероятней всего, из-за пропусков воспламенения, сгорел транзистор управления катушкой зажигания.
Ошибка всегда одна и та же – пропуски во втором цилиндре.
Вероятней всего, из-за пропусков воспламенения, сгорел транзистор управления катушкой зажигания.
так поменялиСвечи когда менялись в последний раз?
Визуально определить можно? ЭБУ бошВероятней всего, из-за пропусков воспламенения, сгорел транзистор управления катушкой зажигания.
завтра сниму отпишусь
И толку? Есть знания и инструмент его скрыть? Это не клапанную крышку снять, его пилить надо
Гы, вот что значит... взять и ПРОСТО ляпнуть... а человек реального совета просит...Можно, вскрыв блок
он вроде разборныйИ толку? Есть знания и инструмент его скрыть? Это не клапанную крышку снять, его пилить надо
motronic 8694 0981И толку? Есть знания и инструмент его скрыть? Это не клапанную крышку снять, его пилить надо
Визуально определить можно?
Нет, надо отпаивать транзистор и смотреть чтобы он плату не прожег. Если плата цела и обвязка транзистора на месте, то меняем транзистор и все должно работать.
Но, в любом случае, прежде чем что-то делать и разбирать, надо определить причину и быть в этом уверенным.
его пилить надо
Не надо ничего пилить.
он вроде разборный
Разборный, только разобрать не просто. Крышка приклеена на совесть. Если опыта в разборе таких блоков нет, лучше не лезть, можете его повредить. ,
Сообщение отредактировал Мегавольт: 30 января 2021 - 20:01
Гы, вот что значит... взять и ПРОСТО ляпнуть..
Гы, я не ляпнул, а ответил на вопрос
Не надо ничего пилить.
Саша, забыл убрать в кавычки
Что делать? Куда копать?
В общем езжу я эту неделю, машина вроде едет нормально, чек не горит, не моргал ни разу. Такое чувство, что где-то на клеммах контакт был плохой. Единственное "НО" - я в своём первом посте забыл написать, что когда сканировали после первой ошибки, была ещё ошибка датчика коленвала. Машина сейчас вроде едет, но двигатель на холостых потряхивает (руку если к капоту приложить, чувствуется детонация), руль тоже немного трясётся, в общем чувствуется что что-то не так, иначе она работала до всей этой ерунды.
Сегодня отогнал в другой сервис, там оборудование посерьёзнее, сканер показал, что есть ошибка "U041500", но с двигателем она никак не связана. Сказали что движок работает как-то странно, но сканер ничего не обычного не видит. Сказали езди пока... :) Есть версии?
[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Чем все закончилось ? причину нашли ? [/color]
Нет. Варианта два. 1 - бензин, 2 - сдохший аккумулятор. Сейчас вроде в норме всё.[color=rgb(0,0,0);][font="helvetica;"]Чем все закончилось ? причину нашли ? [/color][/font]
[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]Чем все закончилось ? причину нашли ? [/color]
В общем проблема никуда не делась. Вчера был у очередного мастера на диагностике. Когда проверяли катушки прибором мастер выявил какую-то странность в их работе. Не могу сказать что там, поскольку ничего не понимаю. Сказал что-то типа: "После пробоя электрода свечи сразу идёт затухание". Короче искра сразу гаснет. Сделал вывод, что всё-таки ЭБУ. Сегодня поеду к нему, будет ЭБУ тестить.
Неужели и правда из-за севшего аккумулятора может такое быть? Вообще что ли никакой защиты нет, ведь севший аккум. - это на каждом шагу зимой.
Неужели и правда из-за севшего аккумулятора может такое быть?
Про самое интересное тут выше не написано.
Как сел, когда сел, как заводили, были ли моменты когда двигун работал без АКБ?
ps
Компрессия тоже подозрительно низкая, были ли проблемы с некачественным маслом, может грамотная раскоксовка нужна?
Холодный пуск с полтыка или несколько оборотов двигун перед пуском делает?
Сел зимой в начале января. Я начал заводить, стартёр крутнул пару раз и затрещал, после чего я ещё пару раз ключ повернул, потом поставил аккум. на зарядку не снимая с авто. Без АКБ машина не работала. Компрессия низкая скорее всего её мерили неправильно (во-первых на холодной машине, во-вторых АКБ еле крутила (на тот момент ещё новую не поставил)). Холодный пуск что в мороз, что сейчас с "полтыка".
Про масло ничего не могу сказать заливалось "Мобил 3000 10W40", я залил такое же.
Ок, значит дело не в АКБ.
Сними фишку с первого лямбда зонда (лучше с выключенным зажиганием), заведись, если "подтраивание" пропадет, то можно подумать на лямбда ....
Троить начинает только под нагрузкой, особенно когда кондей включён. На холостом работает стабильно как ни газуй и прибор кажет, что всё в норме.Ок, значит дело не в АКБ. Сними фишку с первого лямбда зонда (лучше с выключенным зажиганием), заведись, если "подтраивание" пропадет, то можно подумать на лямбда ....
Тогда опять можно вернуться к АКБ :)
Какое напряжение в бортсети (на АКБ) под полной нагрузкой? (кондей, плюс обогрев, плюс фары)
и еще газануть (поднять обороты, зажигание тоже много жрет)
Не мерили.Тогда опять можно вернуться к АКБ :) Какое напряжение в бортсети (на АКБ) под полной нагрузкой? (кондей, плюс обогрев, плюс фары) и еще газануть (поднять обороты, зажигание тоже много жрет)
В общем проблема была действительно в ключах, причём накрылись все 4. Что произошло одному богу известно, но мастер сказал, что такого ещё не видел... Он их когда стал отпаивать, у них "ноги" поотлетали от корпуса. Сказал что возможно изначальный брак деталей.
Сейчас машина поехала. Посмотрим что дальше будет.