Не закрывется термостат при прогреве двигателя hover
Отправлено 06 марта 2013 - 18:16
Отправлено 06 марта 2013 - 18:27
Отправлено 06 марта 2013 - 18:46
Отправлено 06 марта 2013 - 18:57
Если бы помпа не крутилась, то через минуту закипел бы!А помпа крутиться? Если снять робку с радиатора и газануть, уровень антифриза меняется? Может крыльчатку срезало?
Даже и неправильно, то разница во времени прогрева будет, но печка будет греть. И прогревать начнет нижний патрубок.Не факт. Интересно циркуляция вообще то есть ???
Может тряпка куда попала, а то я в детстве любил тряпками затыкать патрубки при смене радиаторов. Либо термостат поставили не правильно.
Вот когда клыльчатка "исчезала" из-за "качественного" антифриза-это было! Но тогда нечем гонять ОЖ! Значит ждите парную!Тогда б наверное дребезг нехилый стоял.
Отправлено 06 марта 2013 - 19:04
Отправлено 07 марта 2013 - 08:41
У человека -30. Чем то промывал, могло не всё слиться и замерзнуть. При первом пуске могло срезать крыльчатку. А так по всем показателям не работает термостат. Я обычно проверял в кастрюле, руками двигать не рекомендуется.
Промыть и не залить? При не работающей крыльчатке движок закипит через 5 минут! При открытом термостате увеличивается время прогрева, но через печку ОЖ проходит! А здесь явно тромб! Чуть выше это описано!!!
Отправлено 07 марта 2013 - 22:52
Отправлено 07 марта 2013 - 23:02
Отправлено 07 марта 2013 - 23:09
Отправлено 07 марта 2013 - 23:42
Отправлено 08 марта 2013 - 07:55
Отправлено 11 марта 2013 - 13:26
Отправлено 11 марта 2013 - 14:58
Тут у меня одна мыслишка возникла.....очень похоже, что термостат в р-не 50 гадусов ОЖ открывается!Здравствуйте, Уважаемые Ховероводы! Проблема в следующем: завожу двигатель, прогреваю (время прогрева до рабочей t разное, внезависимости от температуры воздуха), когда стрелка t ОЖ доходит до нормы может опуститься на треть деления, а может и нет, но как правило когда начинаю движение опускается, во время движения нормализуется, но при торможении/остановке, снова падает где-то на треть
Отправлено 11 марта 2013 - 15:42
Отправлено 11 марта 2013 - 15:53
Если уж задали вопрос, то пост не редактируйте на флудёж!Чем педаль и стрелка связаны-проволокой? Нажал- стрелка вверх, отпустил- вниз! ЧУДЕСА!
Привод как на швейной машинке "Зингер"!
Отправлено 11 марта 2013 - 16:07
Кстати да, последние несколько дней стоит морозец и я стал замечать, что когда печка на максимуме, пассажиры не требуют убавить температуру, как это происходит обычно (то холодно, то жарко, то...), и по ощущениям вроде есть такое, а еще на ходу стрелка t ОЖ чуть ниже нормы стоит(((Виктор Виктович? А температура печки т.е. поток воздуха из сопел когда выставлено на максимуме как? Тепленький или горячий? У меня когда меньше чем на треть падает температура по стрелке, то становится чуть теплый воздух. При этом хоть загозуйся температура почти не меняется. Сегодня получил термостат, буду менять вечером
Скорее всего да, где-то так, потому что даже наполовину прогретый двигатель, проехав с километр медленно начинает нагреваться до нормы (в моем случае), только не пойму, от чего мог сломаться столь технически сложный предмет, как термостат?Тут у меня одна мыслишка возникла.....очень похоже, что термостат в р-не 50 гадусов ОЖ открывается!
Все никак не могу доехать до магазина, чтобы забрать его, да поменять, скорее бы уже
А насчет падающего напряжения, конечно мысль хорошая, но, наверное тогда, еще как-нибудь проявлялось бы, но лучше НЕ НАДО!!!
Отправлено 11 марта 2013 - 16:21
Кстати да, последние несколько дней стоит морозец и я стал замечать, что когда печка на максимуме, пассажиры не требуют убавить температуру, как это происходит обычно (то холодно, то жарко, то...), и по ощущениям вроде есть такое, а еще на ходу стрелка t ОЖ чуть ниже нормы стоит(((
В сообщении 69 сказано, что t на прогретом движке может опускаться, а может и нет. Если термостат гоняет по большому кругу, то при движении в мороз стрелка вряд ли поднимется до 90. Слишком быстрое остывание бывает когда воздух в системе.
Надо бы пощупать шланги радиатора и шланги печки. И нет ли где мокрого места.
Тогда поедем дальше по догадкам!
Ну во-первых слово "сразу" автор не применял,- это ваши домыслы, а во-вторых это вполне логично, если обороты сбросить до холостых, то подача бензы прекращается, а радиатор продолжает на ходу остужаться........вот и результат.
Если уж задали вопрос, то пост не редактируйте на флудёж!
Извиняюсь! Не буду!
Но сколько надо проехать на холостых, чтобы остудить движок?
Можно попробовать так: завести, прогреть, пощупать шланги радиатора и печки, добавить газу до средних оборотов и подержать на них несколько минут и проверить шланги. Какая будет разница?
Если по большому, то верхний до и после будет холоднее на радиаторе, а печные должны быть одинаковой температуры.
Скорее воздух где-то, если ничего не перетёрло!