Сообщений в теме: 1193

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Более того, можно подзарядить с АКБ другого, работающего авто.

Если не хотите обесточить автомобиль то можно воспользоваться "колхозным" способом. Я так часто делал - возьмите два провода метра по полтора и подсоедените какой-нибудь запасной аккумулятор (можно полуживой) параллельно штатному. Затем снимайте свой аккумулятор и на зарядку. "Запасной" отключаете после установки "родного" заряженного.

[Oleg.29 68 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет. У меня в бригаде один человек купил Н5, он простоял месяц, всё было нормально, а сейчас начались морозы до -20 и вчера он не смог завести машину, снял акоммулятор на зарядку, кагда открыл пробки то был очень удевлён что из шести банок в пяти был ЛЁД, акоммулятор польский.

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Всем привет.
У меня в бригаде один человек купил Н5, он простоял месяц, всё было нормально, а сейчас начались морозы до -20 и вчера он не смог завести машину, снял акоммулятор на зарядку, кагда открыл пробки то был очень удевлён что из шести банок в пяти был ЛЁД, акоммулятор польский.

Это проблема плотности электролита в аккуме.
Я уже писал, что на прошлой машине с новья, при сильных морозах тоже аккум замерз (5 дней был в отъезде в командировке, а дома морозец вдарил ниже -20) и его расперло во все стороны. Он так хотел стать шаром, но не получилось ... :О))
Купил новый аккум и потом на нем отъездил больше 3-х лет, в морозы проблем не знал, с ним машину и продал.

Сообщение отредактировал Wolf SPb: 26 January 2012 - 19:44

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Олег, ну погоди, ребята хвастаются обрывками школьных уроков физики.
А дядьки в серъезных КБ расчитывают нужные скорости роторов турбин зачем-то... Поставили бы регулятор напряжения да и всё.
Просто интересно как стеореотип "Напряжение" давит на понимание самого процесса о количестве передаваемого заряда. Да не отменял еще никто связку вольт-ампер, и не отменяли еще понятие индукции. Как можно объяснить человеку с недостающими стартовыми знаниями всю природу процесса?

Ну, ну ... зачем же так про всех то??? Или просто самоутвердиться хочется или , извините за выражение, "пиписьками меряться бум"??????
Или Вы как раз в таких КБ, про которые Вы пишете, и работаете???
....
Меж прочим выдержка из статьи по ссылке, которую я кидал ранее?
"... С ростом нагрузки напряжение уменьшается, относительное время включения обмотки увеличивается, среднее значение силы тока возрастает таким образом, что напряжение генераторной установки остается практически неизменным..."

З.Ы. Научитесь для начала слушать других ....

h7TT, соррь за эмоции. Наверное тему можно почистить, флуда многовато ..

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

....
Меж прочим выдержка из статьи по ссылке, которую я кидал ранее?
"... С ростом нагрузки напряжение уменьшается, относительное время включения обмотки увеличивается, среднее значение силы тока возрастает таким образом, что напряжение генераторной установки остается практически неизменным..."

Вашей выдержкой из статьи аккумулятор не зарядишь.Не вводите в заблуждение людей.Зарядного тока в холодное время на восстановление аккумулятора и всех потребителей (могу перечислить ,но их много) не хватает,поэтому если стартер начинает слабо крутить ,не ленитесь ,заряжайте .Не верьте тем кто говорит ,что генератор на холостом ходу Вам все зарядит.А заряжать аккумулятор нужно для профилактики до полного заряда ,еще перед холодами и за зиму еще пару ,тройку раз и будет все нормально .Когда Вы заряжаете акку до полного заряда ,Вы его как бы тренируете способность взять больший заряда от генератора авто.Зима для акку это сущий ад,то разряд ,то заряд ,то замерз.........

Сообщение отредактировал vrungel: 26 January 2012 - 21:37

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Не верьте тем кто говорит ,что генератор на холостом ходу Вам все зарядит.

разговор глухого с немым ... я и не утверждаю, что на ХХ можно зарядить аккум ... просто говорилось, что и на ХХ зарядка идет и все ...

З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили

[vrungel 194 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='Wolf SPb' post-разговор глухого с немым ... я и не утверждаю, что на ХХ можно зарядить аккум ... просто говорилось, что и на ХХ зарядка идет и все..

З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили[/quote]



от таких ломателей копий -никакой пользы ,кроме вреда.

Сообщение отредактировал vrungel: 26 January 2012 - 22:01

[джедай 6179 сообщений Авто:]

разговор глухого с немым ... я и не утверждаю, что на ХХ можно зарядить аккум ... просто говорилось, что и на ХХ зарядка идет и все ...

З.Ы. надоело что-то копья ломать ... утомили

Я вижу , тут одни электронщики собрались...только языком молоть.
У тебя тестер есть,мил человек?(токовое кольцо)...Так вот не поленись и проверь, какая зарядка идёт на АКБ на холостых...И увидешь-либо никакой,либо десяток мА...правда, и разряда нет.

[207 430 сообщений]

Дак вам об этом иговорят, что если на холостых либо никакой,либо десяток мА..., то у вас что-то не то в электрической цепи, что-то не впорядке, а не о том, что вы успеете восстановить ёмкость аккумулятора при кратковременных поездках, после того, как он подсел. Господа, будьте вниматель к тому, что пишет аппонент. Я изначально речь вёл о том, что если машина стоит и не ездит, то исправный аккумулятор не должен содится при исправной электрике в авто, и о том, что напряжение в сети что на ХХ, что при нагрузке должно быть одинаковым (в мin допусках), а не о том, что вы успеете на ХХ зарядить севший аккумулятор. Естественно, если он сел, то его при пятиминутных поездках не зарядиш. Но нормальный аккумулятор не садится при обычных запусках, пусть и в сильные морозы. И при тех кратковременных нагрузках, которые есть на исправном авто при запуске для аккумулятора он должен сам востанавливать свою ёмкость если в нём нормальные целые свинцовые пластины и нормальная плотность электролита. Прежде чем захотите ответить на эти мои писания, просто вдумайтесь, что я хотел донести до вас, попытайтесь понять, а не учить физике процесса и не придавливать грузом интеллектуальных знаний.

Сообщение отредактировал 207: 26 January 2012 - 23:32

[207 430 сообщений]

У меня сборка ховрентия китайская. АКБ стоит Varta китайского производства. Проблем ни каких с ней. И она чуток помощнее (на 5 Ач) тех АКБ, что ставят на авто российской сборки.

Сообщение отредактировал 207: 27 January 2012 - 03:25

[PROFI 15 сообщений]

А у меня Хаврша с характером, подводит уже второй раз: В мороз до -30 заводится без особых проблем, а как только -31 и ниже заставляет ездить пешком. Пародокс! Не думаю что в системе стоит датчик на температуру запуска, как на некоторых японках. Или действительно есть какая - то штучка??? Други делитесь опытом: Запуск двигателя на морозе ???

Сообщение отредактировал PROFI: 27 January 2012 - 05:06

[Серт 35 сообщений]

Стоит родная АКБ на Н5 дизель. Крутит пока хорошо. Заводится в наши Московские морозы без проблем. Красный знак АКБ в верхней части показометра загорается очень редко. Прогрев сперали идет прмерно 10 сек (при -18). Пробег по городу в день 50 км. Единственное стараюсь ездить на возможной максимальной скорости (для подзарядки АКБ), ну и не сильно вентилятор печки крутить, без ближнего света, включаю только ходовые. На днях проверял плотность электролита - в среднем 1,25-27 Удачи.

[shumila 789 сообщений Авто:]

У меня стоит вот это

Обратите внимание на дату изготовления .Машина была куплена 27.3.2011г.Талон этот я нашёл под капотом.
Вполне возможно что заводом уже изначально установлены аккумуляторы с приличным возрастом.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Ховер Н3 салон Н5, машине год, аккумулятор родной. машина сейчас неделями стоит на открытой стоянке, заводится с пол оборота. до этого отъездил 3 года на Лифане, продал с родным аккумулятором. ни разу ни на одной машине за 9 лет вождения (официально, а так с 18 лет за рулем) не заряжал аккумуляторы. смотрите токи утечек, может завышенные.

[Алеша 337 сообщений Авто:Hover H5]

Я работаю на заводе изготовителе наших авто. Автоэлектрик, но помочь попробую если что не только по электрике. Start самый самый бюджетный вариант АКБ. Машина с ним просто стоит в тепле даже и без доп. опций и через неделю он "мертвый". За время моей работы на заводе (больше 2-х лет) не было таких проблем с АКБ.

Павел, а с "затыком" при запуске, ну знаешь наверняка... помочь можешь?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

да уже столько жуют эту тему "затыка". прочтите, не поленитесь. если в теплое время года есть затык, то виной всему не герметичный корпус ДПКВ, если только в холодное время, скорее всего клин стартера

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Ховер Н3 салон Н5,

Тут про дизель говориться

[stafford 12443 сообщений Авто:]

разница в чем? в том, что срабатывают свечи накала? или у дизеля токи утечки больше? могу сказать тогда так: когда грешил на стартер, в Юнимоторс произвели 10 или более запуск/останов, потом спокойно завелся и уехал. с тех пор, поверьте, аккумулятор не заряжал, на нем и езжу. хотя по словам многих он должен был кончиться на 8-м запуске или сдохнуть без подзаряда в мороз. но он жив и прекрасно себя чувствует смотрю многие отвечали имея Н5 ДТ