Сообщений в теме: 69

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Переключись на ручку и увидишь где.
Мегавольта уважаю, не верить нет оснований. Ну остается сказать "Чудны дела Твои Господи!" И топливо поступает и расход 0 и торможение есть.
Что касается погрешности, то она есть на ненулевых значениях. А ноль хоть иногда бы прыгнул. Но нет. 0 всегда 0.

Опа! Только узрел. У тебя ж Н3. С каких пор он тормозит дизелем на автомате?

А я писал выше, что пишу о зажигалках.
Про вас не знаю. Просто подчеркнул, что вопрос спорный.

Яков подцепи вольтметр к форсунке и посмотри будет на них подаваться напряжение во время торможения или нет

Вольтметром ты импульс в 1.5мс не засечешь, нужен осциллограф.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Яков подцепи вольтметр к форсунке и посмотри будет на них подаваться напряжение во время торможения или нет

Думаешь, вольтметр покатит? Там бы осциллографом посмотреть... Надо много чего посмотреть. Пора реанимировать старый осцил.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну я предложил самый простой вариант,лучше конечно стрелочный вольтметр,там увидишь точно.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Ну завтра заберу инвертор, можно будет повыпендриваться с осциллографом на выходных. Проводок от форсунки в салон не наловит наводок? или не помешают они работе мотора?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

отключает эбу чего-то, врать не буду т.к не знаю, может форсунки, турбу точно придавливает!!!, но при условии что авто тормозит и в момент торможения обороты двигла более 2 тыс

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

отключает эбу чего-то, врать не буду т.к не знаю, может форсунки, турбу точно придавливает!!!, но при условии что авто тормозит и в момент торможения обороты двигла более 2 тыс

вот и я заметил. В ручном режиме полноценное торможение мотором, в автомате не очень. А почти при остановке поддергивает, видно автомат с эбу не очень дружат.

[chudik72 225 сообщений Авто:Hover H5]

Произошла такая же ерунда, как и в описанной автором теме.

Ощущаются небольшие покачивания даже, не рывки... При торможении. Раньше такого не было. Сейчас лето...

Машина прошла 12 000.

Произошла такая же фигня(пробег 18500) при торможении на маленькой скорости ощущаются биение,дёргание (рывки),такое впечатление как будто что-то клинит или заедает. Очень испуган такой хренотенью,на колодках износ небольшой.(0.5-1 мм). Это что нужно колодки менять?

[Lyubik 7 сообщений Авто:Hover H5]

Есть аналогичная проблема, сравнивали 2 машинки H5 TD AT выпуск начало и конец 2012 года. На более ранней с тормозами проблем особых нет, на второй слишком быстро становится дубовая педаль. Вакуум из системы не уходит, насос качает "относительно" нормально. Разницу заметили при нажатии на педаль тормоза. У второй слишком сильно(много. быстро) расходуется вакуум. Т.к. вакуумный усилитель на подмену особо негде взять( стоит больных денег и есть только у официалов в единственном экземпляре, да и тот держат у себя для гарантийного ремонта), возник вопрос аналогов или возможных путей проверки его на предмет работоспособности. По книге все как и должно быть, по факту измерений очевидна разница в работе на двух авто. В сети многие пишут о том, что разборка и ремонт его возможен но рекомендуют менять его. У кого есть опыт ремонта(разборки) подскажите на сколько проблематичен данный процесс и каковы риски убить его окончательно? Заранее благодарен. P.S.: Тормоза прокачаны, жидкость заменена, колодки и диски в норме, суппорта проверены(перебраны, смазаны - заводская смазка засохла на направляющих ), герметичность системы проверена несколько раз разными приборами - вакуум уходит только при нажатии на педаль. Пробег 15900 Км, Машине почти год.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Для начала проверь аккумулятор вакуума на предмет масла в нем

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

Ни кто из Питера не ездил на Петровский на диагностику тормозной, вроде приглашали. Решил ли кто проблему с износом задних колодок?