Сообщений в теме: 171

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну нет в турбине ОЖ, НЕТ и быть не может!!!

В старых дизельных м.б. и нет, а в нормальных зажигалочных есть охлаждение турбины ОЖ.

Странно даже это писать  ... 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так для сведения у меня выпуск омывается охлаждайкой для уменьшения температуры выхлопных газов на вход ЕГР и ты знаешь намека на кипение нет и в помине

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

таким корифеям

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а сам как объяснишь, что он при 95 ТОЖ крышку снял и ничего не вытекло? и не важно держит крышка давление или нет .... .

Если крышка держит давление и есть воздушная пробка, то при повышения давления воздух сжимается. При открывании сжатый воздух выталкивает все наружу.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

а в нормальных зажигалочных есть охлаждение турбины ОЖ.

Похоже ты форумом ошибся,здесь ненормальные турбины

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Похоже ты форумом ошибся,здесь ненормальные турбины

 

Похоже ты форумом ошибся,здесь ненормальные турбины

А ты подкипание можешь представить себе только, как пар из чайника. И чтоб крышка еще подпрыгивала

Тебе, тем более, на другой форум пора

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А ты подкипание можешь представить

 Не мне такое неведомо,я даже таких слов не знаю

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, "раз пошла такая пьянка..." Вот схема охлаждения Н3 Турбо http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2230595#2230595 А вот GW 2,8TC

Сообщение отредактировал 2140: 15 January 2021 - 21:25

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вот схема охлаждения Н3 Турбо

 

ну да, но это не с его форума :)

он у нас 12 лет на форуме GW 2,8TC :)

Сообщение отредактировал Александр2120: 15 January 2021 - 21:38

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Господа! Зачем стучать лысиной по паркету!

Любая система охлаждения принципиально одинакова.

 Отличается температурой. В продвинутых моторах она на грани закипания антифриза. Без повышенного давления они кипят.

На ховре мах температура, при которой срабатывает вентилятор сколько? Далеко до закипания?

   На олене термостат клинил в закрытом положении, стрелка болталась в красной зоне,проехал километров 70, потом просверлил, чтобы доехать до дома. Прокладка потекла через неделю.

   Паровой удалил через 1,5 года после покупки ( примерно 09 год).До этого не мог понять куда регулярно девался антифриз.А он при прогреве мирно тёк на генератор. На холодную всё было сухо. Ладно не спалил.Вовремя просёк. Расход антифриза стал примерно 0,5 л в год.

Это не призыв к действию. Это личный опыт и наблюдение.

Кстати. Клиенту поменяли мотор, пробег был 400 тык, Паровой снят на 1 ТО, прокладку НИ РАЗУ не пробивало. Расценивайте как хотите.

Единственное, если пробка не герметично прилегает и подсасывает воздух вместо того, что бы тянуть из расширительного...

А началось с: падает температура  :)

[Gezz 153 сообщений Авто:Hover H3]

И так, заменил крышку, на родной выбито 1,1 . По винкоду в магазине дали 0,9 сказав что 1,1 это китайское г....  , крышка Masuma с надписью на коробке  Mitsubishi lancer. Прогрев стал быстрее, проехался по месту температура упала до 62 (уже не 52!)

Возможна ли еще воздушная пробка из за нерабочей крышки? В планах на воскресенье на трассу, маршрут 900км, если не замерзну отпишусь )

 

На ховре мах температура, при которой срабатывает вентилятор сколько? Далеко до закипания?

по показаниям OBDII сканера, вентилятор включается на 95,5 градусах, выключается при 88

Если в системе пробка, тогда при открывании крышки должен быть гейзер. Если крышка держит давление

при 30 открывал, не много антифриза выкинуло, но это до было на старой крышке до прогрева, после прогрева из горловины тишина

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Кстати. Клиенту поменяли мотор, пробег был 400 тык, Паровой снят на 1 ТО, прокладку НИ РАЗУ не пробивало. Расценивайте как хотите.

Если это ХовЕр Н2 2006 или 2007 г.в. (гы, про ХовРы не знаю), то ничего странного. Гы, так и должно быть Массовые пробои прокладок головки блока начались на ХовЕрах с 2008 года... Подробнее тут: http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_wall:great_wall_hover:osnovnye_otlichija_xoverov_2007_i_2008_gg_vypuska

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Перечитал сначала тему. Если исключить термостат и паровые пробки - остаётся версия что новая помпа в производительности своей сильно превосходит заводскую. Гоняет антифриз так, что печка добавленная к радиатору двигателя роняет температуру ниже всякой нормы! Есть мнение что если помпу на движок установить не на штатную прокладку, а на герметик , то из-за уменьшившегося зазора между крыльчаткой и стенкой движка производительность насоса возрастает. Но что бы так сильно?

В планах на воскресенье на трассу, маршрут 900км, если не замерзну отпишусь )

   

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Гоняет антифриз так, что печка добавленная к радиатору двигателя роняет температуру ниже всякой нормы!

У меня моск инеем покрылся! Скажи, что курил! 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Тут пошла такая мистика, что можно и veps поверить ...

Производительность помпы без прокладки вполне могла вырасти (я бы без прокладки ее ставить не рискнул, даже с самым лучшим герметиком)

Но ТС тогда бы просто сжарился в салоне. Про это он не писал ... вроде ))) 

[АНДРЕЙ56 59 сообщений Авто:Hover H5]

Форум словоблудов чель, МАШИНКА не греется до нормальной температуры!!! Вопрос простой- что делать??? А Вы в космос полетели, тему прочтите...

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

У меня моск инеем покрылся! Скажи, что курил! 

Да не курящий я  . Теперь давай по пунктам. При неисправном термостате возможны следующие симптомы : авто перегревается в движении (термостат заклинил в положении "малый круг") , авто остывает при движении в холодную погоду и очень долго прогревается до рабочей температуры (термостат заклинил в положении "большой круг"), может ещё "перепускать" ож в "среднем" положении , но я с таким не сталкивался  . При "воздушной "(паровой) пробке в системе температура (по указателю) начинает скакать , а печка "дуть то холодным , то горячим". При значительном снижении уровня антифриза (где то вытек) происходит "локальное" закипание ож и парообразование , при котором температура по датчику ЭБУ начинает резко расти при движении , а при остановке двигателя быстро снижаться. При этом указатель температуры на приборке реагирует на это крайне незначительно- это связано с расположением датчиков температуры на Н3. Это я проверил на своём опыте. Печка может плохо греть из-за засора радиатора , но снижать температуру двигателя даже на стоящей на месте машине ниже температуры закрытия термостата (если он исправен) она физически не способна из за своих параметров! А перед этим просто заменили помпу с антифризом. Что то не вяжется в этом случае. Верны ли данные по температуре?

 

 

до замены помпы было нормально, зиму одну с ней пережил нормально.

И что , по вашему, моя версия про "турбо помпу" + неисправный новый термостат лишена оснований? 

Так, для справки... этот клапан нужен лишь для того, чтобы ПОВЫСИТЬ температуру кипения ОЖ... другими словами, чтобы ОЖ закипала при более высокой температуре, увеличивая тем самым рабочий температурный диаппазон конкретного двигателя.

Осмелюсь добавить что повышенное давление в системе предотвращает риск возникновения кавитации на лопатках помпы при высоких оборотах двигателя тем самым уменьшая её износ и падение производительности. 

Сообщение отредактировал veps: 16 January 2021 - 14:26

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Так для сведения у меня выпуск омывается охлаждайкой для уменьшения температуры выхлопных газов на вход ЕГР и ты знаешь намека на кипение нет и в помине

О как! Нука нука...Фоты есть? Цитата от Странника" "Любая система охлаждения принципиально одинакова" Я тебе откроб секрет- НЕТ!

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Я тебе откроб секрет- НЕТ!

А можно подробнее? Что такое "НЕТ"? 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, на автомобилях воздушная и жидкостная...