Сообщений в теме: 166

[greambell 739 сообщений Авто:]

Премьерный показ
Ирина ЦЫРУЛЕВА

25.08.2010
Время новостей

Сегодня в Москве в выставочном центре "Крокус Экспо" открывается Московский международный автомобильный салон (ММАС-2010). Мероприятие пройдет в "Крокусе" уже в третий раз, и, как заведено, посетители увидят мировые и европейские премьеры, а также новинки отечественного автопрома.

На площади, равной восьми футбольным полям, разместится около 80 компаний и более 600 автомобилей. Новинки представят концерны из 12 стран мира (Великобритания, Германия, Иран, Италия, Китай, Корея, Россия, США, Украина, Франция, Чехия, Япония). Покажут восемь мировых премьер (Ford Mondeo, Jaguar XJ Sentinel, Range Rover 11-го модельного года, Freelander 2 11-го модельного года, Mercedes-Benz CL-класс, Porsche 911 GT2 RS, Renault Latitude, Toyota Highlander), семь европейских (Ford Focus седан, Infiniti QX, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, предсерийная версия Ssang Yong New Actyon, Subaru WRX STI, Volkswagen Phaeton), 62 российские, а также 20 концепт-каров. Московская выставка отнесена к категории А, которая присвоена только пяти международным автосалонам - в Детройте, Женеве, Лондоне, Париже и Франкфурте, и потому зрелище обещает быть захватывающим.

В 2009 году мировой авторынок стоял на грани выживания - из-за снижения спроса практически все автоконцерны сократили производство, персонал и затраты. Но уже в первой половине нынешнего года ситуация стала меняться. В течение шести месяцев европейский авторынок идет вверх, российский также постепенно приобретает положительную динамику во многом за счет господдержки. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ за семь месяцев 2010-го выросли на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 963,688 тыс. штук, а в нынешнем июле по сравнению с прошлогодним - на 48%, до 173,171 тыс. штук.

Ожидается, что одной из главных российских премьер станет семиместный универсал Lada R90, построенный на платформе Renault B0. Автомобиль позиционируется как семейный, его серийное производство "АвтоВАЗ" намерен запустить весной 2012 года. В компании ожидают, что на отечественном рынке R90 займет нишу бюджетных универсалов повышенной вместимости. На ММАС-2010 Волжский автозавод покажет 11 автомобилей, в основном уже известных широкой публике, но обладающих новыми опциями. Кроме того, в рамках автосалона российский концерн намерен представить премьеру - комплектацию штатной навигационной системы на базе ГЛОНАСС, которая вскоре будет устанавливаться на автомобили Lada Priora и Lada Kalina. "АвтоВАЗ" сообщает, что он станет первым производителем, который начнет массовое внедрение устройств ГЛОНАСС для автомобилей. Ранее подобная навигация предоставлялась только для экстренных служб и корпоративных систем. Известно, что приборы, которые будут установлены на моделях Kalina и Priora, смогут работать и с ГЛОНАСС, и с GPS. Но стоимость новой опции пока не называется.

Сегодня и завтра московский автосалон открыт для журналистов и официальных лиц, а для широкой публики он будет работать с 27 августа по 5 сентября.


© © 2010 Vremya Novostey, DLS. All Rights Reserved.

Прикрепленные изображения

• 

[greambell 739 сообщений Авто:]

"АвтоВАЗ" начинает движение
Ирина ЦЫРУЛЕВА

27.08.2010
Время новостей

Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" получил чистую прибыль по итогам семи месяцев 2010 года в размере 24 млн руб., выручка составила 71,5 млрд руб. Как сообщил вчера журналистам президент автогиганта Игорь Комаров, только в июле чистая прибыль "АвтоВАЗа" составила 636 млн руб. Глава компании отметил, что концерн планирует сохранить прибыльный уровень и по итогам 2010 года, несмотря на вынужденный простой в августе и полученные в результате этого убытки. Как сообщалось, по итогам шести месяцев чистый убыток "АвтоВАЗа" составил 612 млн руб. На прибыльный уровень компания впервые вышла только во втором квартале 2010 года, получив 1,97 млрд руб. чистой прибыли.

В 2009 году убыток "АвтоВАЗа" по РСБУ составил 38,5 млрд руб. против 6,7 млрд руб. в 2008-м, выручка снизилась на 47%, до 84,2 млрд руб. По итогам этого года "АвтоВАЗ" намерен получить выручку в размере 110 млрд руб., а в 2020-м - 330 млрд руб., выпустить 571 тыс. автомобилей и продать 583 тыс., а к 2020-му поднять объем реализации до 1,2 млн автомобилей в год.

Как сообщил вчера г-н Комаров, с сентября "АвтоВАЗ" снова может повысить отпускные цены на автомобили. "Да, мы рассматриваем возможность изменения отпускных цен завода", - сказал он. В то же время президент концерна подчеркнул, что розничные цены ряда дилеров, реализующих продукцию автоконцерна, значительно выше рекомендованных автозаводом, и "АвтоВАЗ" намерен изменить схему взаимоотношения с ними. Дело в том, что реализующие продукцию автозавода дилеры с начала действия госпрограммы по утилизации старых автомобилей (с 8 марта 2010 года) подняли розничные цены на автомобили на 8-21%. Сам же "АвтоВАЗ" последний раз повышал отпускные цены с 15 мая в среднем на 2%, объясняя эту необходимость ростом цен на материалы и комплектующие.

Вчера г-н Комаров также сообщил, что "АвтоВАЗ" подписал соглашение с "Ижавто" о переносе производства автомобилей ВАЗ-2105/2107 (классика) на Ижевский автозавод, а на "АвтоВАЗе" "производство "классики" в 2011 году будет остановлено". "Ижавто" в мае 2009 года остановил работу, в сентябре завод инициировал банкротство, а в марте 2010 года на предприятии было введено внешнее управление сроком на 18 месяцев. До этого в Ижевске выпускались автомобили ВАЗ-21043, Иж-27175 (фургон), Kia Spectra, Kia Rio и Kia Sorento. Мощность автозавода составляет 220 тыс. автомобилей в год. По данным Минпромторга РФ, в первом полугодии 2009 года "Ижавто" по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократил выпуск легковых автомобилей почти на 70%, грузовых - на 31%.

Ранее "АвтоВАЗ" планировал прекратить выпуск классических моделей только в 2012 году. Когда начнется производство на "Ижавто", г-н Комаров не сказал, отметив, что сейчас ведутся соответствующие переговоры по срокам. В то же время он подчеркнул, что с сентября на "Ижавто" будет производиться автомобиль ВАЗ-2104. На смену "классике" придет бюджетная модель Lada Granta, созданная на платформе Lada Kalina, и в настоящее время, по словам г-на Комарова, "АвтоВАЗ" работает над тем, чтобы сократить сроки ее запуска. В сентябре компания планирует определиться с поставщиками компонентов для данного автомобиля.

© © 2010 Vremya Novostey, DLS. All Rights Reserved. .

[Вофка Петрович 679 сообщений Авто:Hover H2]

Вот мы и стали счастливыми обладателями славной продукции АВТОВАЗ.......
Теперь есть с чем сравнивать.....
Поюзал после покупки несколько дней пока доводил до нормального состояния(т.к. Б\У) понял насколько наши авто (ВСЕ) далеки даже до китайцев (очень жаль конечно)........
Насколько убого все практически......
Единственный плюс--ВСЕ в магазинах есть......

Больше сказать нечего.......

Андрей привет! Решил *мыльницу* поюзать? Была у меня такая модель, правда не долго....Пересел на неё с девятки, и был разачарован. Но в аварии показала себя достойно чему я был приятно удивлён. А в остальном согласен с тобой- Больше сказать нечего.....

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Вот мы и стали счастливыми обладателями славной продукции АВТОВАЗ.......
Теперь есть с чем сравнивать.....
Поюзал после покупки несколько дней пока доводил до нормального состояния(т.к. Б\У) понял насколько наши авто (ВСЕ) далеки даже до китайцев (очень жаль конечно)........
Насколько убого все практически......
Единственный плюс--ВСЕ в магазинах есть......

Больше сказать нечего.......

У мну такой агрегат уже 140 тыс.км верой и правдой служит. Сейчас в качестве 2-го авто
Когда пересаживаешься с Ховера на 10-ку такое ощущение, что она вообще бензин не тратит, воздухом питается

[Дядюшка Z 390 сообщений Авто:Hover H2]

Простите, что не в юмор но по теме. Купил МЕРСЕДЕС АВТОВАЗА, уволили всех начальников и набрал своих из германии. Бывший главный инженер с бывшим деректором лежат загорают и рассуждают о том что творится на заводе под руководством немцев. Г.И. Директору: Смотри Семёныч, нас выгнали своих набрали начали делать меренов а в итоге с конвеера жигуль выходит. Дир.-Г.И.: Петрович, руки из жопы у рабочих. Г.И. Директору: Ну а когда наших рабочих в германии на их заводе обучили, почему на выходе опять жигуль? Дир.-Г.И.: Петрович, руки из жопы у рабочих. Г.И. Директору: Хорошо, Семёныч, а когда наш старый конвеер на металл сдали и свой поставили всё равно на выходе жигуль? Дир.-Г.И.: Петрович, руки из жопы у рабочих. Г.И. Директору: Ну а когда рабочих своих всех из немчурии привезли, а наших выгнали какого хрена опять на выходе жигуль? Дир.-Г.И.: Петрович,: Нууу.....? Г.И. Директору: Семёныч, хренли ну, я те скоко раз говорил, место проклетое, а ты всё руки из жопы, руки из жопы.

[greambell 739 сообщений Авто:]

"Нива" станет почти как "Феррари"Алексей Аронов

02.09.2010
Известия

Заниматься тюнингом внедорожника хочет именитая итальянская фирмаИтальянское тюнинговое ателье "Пининфарина", работавшее с такими марками, как "Феррари" и "Мазерати", обратило свое внимание на российский автопром. Компания заявила, что собирается производить "Ниву" с принципиально новым дизайном. Зачем знаменитым дизайнерам понадобился "сельский" автомобиль, пытались разобраться "Известия".

Возможно, выпуск новой "Нивы" будет развернут непосредственно в Италии, на заводах "Пининфарина", сообщило агентство РБК. Несмотря на то что компания эта в первую очередь дизайнерская, она имеет возможность наладить производство полного цикла. Более подробная информация, вероятно, появится после 9 сентября, когда в Москву приедет глава "Пининфарина" Сильвио Пьетро Ангори. Итальянский дизайнер проведет переговоры с менеджерами госкорпорации "Ростехнологии" - основного акционера АвтоВАЗа.

На АвтоВАЗе "Известиям" сообщили, что не получали пока официальных предложений от "Пининфарина".

- Но если они поступят, посмотрим, поговорим. Было бы заманчиво развивать историю "Лады 4x4" с такой компаний, как "Пининфарина". Тем более что у нас уже имеется опыт сотрудничества с фирмами такого уровня. Например, в разработке платформы переднеприводных машин завода принимали участие специалисты "Порше", - заявил директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.

Так или иначе главный вопрос: зачем именитым итальянцам специфическая продукция отечественного автопрома? Ведь пока главное преимущество экспортной "Нивы" - ее низкая цена. А вот новинка от итальянских дизайнеров ею, то есть ценой, явно похвастаться не сможет. В послужном списке тюнингового ателье - работа с такими супербрендами, как "Феррари" и "Мазерати". Пять лет назад "Пининфарина" принимала участие в выпуске китайской "Черри M14". Но это не какой-то "бюджетник", а спортивный кабриолет.

Перспективы у "Нивы" хорошие.

- Когда GM начала выпускать "Шеви-Ниву", были экспертные заключения, что потенциал этой модели на внешнем рынке - 20-40 тысяч машин в год. Тем не менее GM решила ограничиться сугубо внутренним рынком, - вспоминает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.

По его мнению, сотрудничество АвтоВАЗа с "Пининфарина" может привести к интересному результату. Мелкие тюнинговые ателье на Западе давно "препарируют" наш внедорожник, получая весьма любопытные концепты. Возможно, гранды автодизайна также увидели здесь некий потенциал.

Другое дело, что у АвтоВАЗа есть стратегический партнер - французская "Рено", указывает партнер компании BDO в России Сергей Петросов. А "Рено" раньше не работала с итальянским ателье.

Если новая "Нива" будет запущена в серийное производство, то наибольший спрос следует ожидать, пожалуй, у немцев. Бывшие жители ГДР хорошо помнят продукцию российского автопрома. В Германии работают клубы владельцев автомобилей "Нива", которые, собираясь, гоняют на них по бездорожью.

- Но вот уже, скажем, во Франции дела у АвтоВАЗа идут не столь хорошо, - замечает аналитик ИК "Финам" Константин Романов.

Большая проблема - качество наших внедорожников. У экспортных моделей оно, конечно, лучше, чем у "внутренних", но все равно, на взгляд европейца, весьма среднее.

* * *

"Лады" подорожали...

Со вчерашнего дня АвтоВАЗ повышает рекомендованные розничные цены на свой модельный ряд. В среднем машины подорожают на 2%. Любопытно, что больше всего подорожает вазовская "классика" - примерно на 3,5%. Это вызвано ажиотажным спросом на "пятерки" и "семерки", который начался сразу же после начала программы утилизации автохлама. В денежном выражении, как подсчитал вице-президент АвтоВАЗа Артем Федосов, удорожание составит 4-6 тыс. рублей.

* * *

... а акции АвтоВАЗа подскочили в цене

Вчера к середине дня обыкновенные акции компании выросли на 22% - до 24,5 руб. за штуку. Это максимум с начала августа 2008 года. Аналитики приводят как минимум три причины роста бумаг. Первая - слухи о готовящейся допэмиссии акций автозавода по высокой цене. Вторая - автопробег премьер-министра Владимира Путина на "Калине" . Наконец, планы правительства поднять ввозные пошлины на новые и подержанные иномарки.

ИЗВЕСТИЯ (РОССИЯ) N 162 (28177)

© © 2010 Izvestia Joint Stock Company. All rights reserved. .

[An64 9155 сообщений Авто:]

[size=5][size=4]Русский внедорожник Комбат

И стоит дороже Хамера.

[greambell 739 сообщений Авто:]

«Год назад далеко не все считали, что сохранить АвтоВАЗ реально»
интересное интервью с президентом АвтоВАЗа Игорем Комаровым.

[greambell 739 сообщений Авто:]

СПРАВКА - История происхождения названия автомобилей Волжского автомобильного завода.

07.09.2010
РИА Новости

МОСКВА, 7 сен - РИА Новости. Сорок лет назад - 7 сентября 1970 года легковой автомашине, производимой Волжским автомобильным заводом, было присвоено название "Жигули".По общепринятой версии, имя у тольяттинского автомобиля появилось в результате всесоюзного конкурса, объявленного в прессе. Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь штук, а конструктор по фамилии Черный предложил еще одно ? "Жигули". Оно?то и было утверждено правительством.

Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед Борисом Поспеловым, заместителем первого главного конструктора ВАЗа, задачу ? придумать название для автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе. Через два дня было выставлено на голосование порядка восьми названий. К ним по предложению конструктора Черного добавили "Жигули". В результате голосования в двух турах было выбрано название "Жигули", которое и было утверждено Поляковым.

Но как только советские "Жигули" стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным для русского слуха словом "Жигули". Иностранцы не только не могли правильно произнести его, но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках!

Было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода. В 1973 году появилось новое название "Лада" ? красивое и простое.

Теперь "Лада" ? это основной бренд АВТОВАЗа, который он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь верным Ладе.

За прошедшие годы АВТОВАЗ создал более 100 моделей и модификаций автомобилей. Названий сменилось тоже достаточно много: Самара, Бора?21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Питер?Турбо (родстер), Лада?Аэро, Антэл, LADA Revolution, Силуэт.

Знатоки помнят и модернизированные версии с именами собственными - Желтая Акула, Красная пчела (Red Bee), Пуля (Bullet) ? эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ?21106.

Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание разнообразия имен: Карлота, Нова, Ника, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Апал, Евро, Катран, Кураж, Лада TMS, Стэлс, Титан, Том Кэт, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элеганс, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заверению производителя, соответствуют уже европейским стандартам. Так, в 2004 году с конвейера сошел первый автомобиль семейства "Лада Калина" (модели ВАЗ?1117, ВАЗ?1118, ВАЗ?1119). А в 2007 году страна увидела первую Priora (заводское обозначение ВАЗ?2170), с которой началось семейство российских легковых автомобилей класса "C" по европейской классификации.

Имя для нового автомобиля Lada Priora выбирали по классической схеме. Первоначально были выбраны центры опросов, которым был передан ряд вариантов. Всего для проекта 2170 было предложено порядка 60 имен, потом из них отобрали семь, а в итоге получилось то, что стало известно всем.

© Copyright 2010 RIA Vesti. All Rights Reserved. .

[greambell 739 сообщений Авто:]

Автомобиль Lada Kalina

09.09.2010
Российская Газета
КОММЕНТАРИИ

Автомобиль Lada Kalina Sport, на котором премьер-министр РФ Владимир Путин проехал по трассе "Амур", доставили в технический музей ОАО "АвтоВАЗ".

© © 2010 Rossiyskaya Gazeta. All rights reserved. .

[An64 9155 сообщений Авто:]

Автомобиль Lada Kalina

09.09.2010
Российская Газета
КОММЕНТАРИИ

Автомобиль Lada Kalina Sport, на котором премьер-министр РФ Владимир Путин проехал по трассе "Амур", доставили в технический музей ОАО "АвтоВАЗ".

© © 2010 Rossiyskaya Gazeta. All rights reserved. .

Как раз утром сейчас вёз сослуживца и он мне рассказал, что у него друг взял эту Калину спорт - на 40ты. полетела коробка и заменить её не могут, потому что её просто НЕТ.

[greambell 739 сообщений Авто:]

АвтоВАЗ готовит Granta

14.09.2010
Деловой Петербург

ОАО «АвтоВАЗ» провело испытания нового бюджетного автомобиля Granta и начало подготовительные работы по модернизации конвейера. Lada Granta пойдет в производство уже в конце 2011 года. Автомобиль придет на смену автомобилям Lada 2105/2107 и семейству Lada Samara. /Интерфакс/

© (с) 2010 Деловой Петербург. .

[greambell 739 сообщений Авто:]

«АвтоВАЗ» ищет разницу. «АвтоВАЗ» теперь рекламирует не только машины Lada, но и сам факт своего существования. Это новая рекламная стратегия завода, позволяющая тратить на продвижение автомобилей в разы меньше, чем другие автоконцерны.

Елена Виноградова
27.09.2010
Ведомости
Потребительский рынок

В 2010 г. «АвтоВАЗ» потратит на прямую рекламу каждой проданной машины 500 руб. - это в разы меньше, чем тратят производители автомобилей иностранных брендов, рассказал «Ведомостям» источник, знакомый с бюджетом «АвтоВАЗа». Игорь Буренков, директор по внешним связям компании, говорит, что эта оценка «близка к реальной», но точные цифры не называет.

Рекламные расходы производителей бюджетных иномарок в этом году только за январь - август уже составили от 3000 (Kia, Hyundai) до 5000 руб. (Renault, Ford) на машину, следует из доклада, подготовленного агентством Innocean Worldwide для «Хендэ мотор СНГ» (см. таблицу).

В кризисном 2009 году «АвтоВАЗ» тратил на рекламу даже больше: его расходы за январь - май 2010 г. составили, по оценке OMD MD/PHD Group, 45,7 млн руб. - на 14% меньше, чем за тот же период прошлого года.

Изменился не только уровень рекламных расходов - была перестроена вся коммуникационная стратегия «АвтоВАЗа», подчеркивает Буренков. В кризис общественное мнение излило на «АвтоВАЗ», оказавшийся в тяжелом финансовом положении, весь копившийся годами негатив, жалуется он: «Общество с удовольствием начало кусать раненого льва». Последовали многочисленные публикации в прессе, разъясняющие необходимость сохранения завода, выступления топ-менеджеров, участие его специалистов в самых разных проектах и горячих линиях. «Развернуть» общественное мнение удалось к марту 2010 г., считает Буренков. «Исследования показывают, что мы прошли путь от полного негатива летом 2009 г. («АвтоВАЗ» - это черная дыра») к интересу («а что будет дальше»), объясняет он.

Рекламную кампанию «АвтоВАЗа» разбили на две части - первую, рассчитанную на целевую аудиторию покупателей, и вторую, рассчитанную на политическое и бизнес-сообщество. Кампания стартовала в марте 2010 г. вместе с госпрограммой утилизации старых автомобилей. Предыдущие масштабные рекламные кампании «АвтоВАЗа» (в 2008 г., под слоганом «На всех дорогах страны», и стимулирующая кампания 2009 г). Буренков называет качественно сделанными, но по своей идеологии - продвигаемым ценностям и стилистике - рассчитанными на средний класс. И на месте Lada в тех рекламных роликах могла быть любая иномарка. «К рекламным агентствам у меня претензий нет, - подчеркивает Буренков. - Скорее всего, они сделали то, что хотел клиент, но надо думать именно о покупателе наших автомобилей».

Разговаривать с ним надо, подчеркивая преимущества Lada - низкую цену и возможность доступного по стоимости и быстрого ремонта, считает он. Теперь «АвтоВАЗ» обращается к тем россиянам, которые раньше и не думали о возможности покупки автомобиля, а также к приверженцам бренда. Важной задачей коммуникационной стратегии было и изменение самосознания покупателя Lada: чтобы он, покупая автомобиль, не считал себя неудачником, а был уверен - его выбор оправдан и рационален, говорит Буренков.

Реклама под слоганом «Разница? Разница есть!» объясняла, что именно Lada может изменить жизнь представителя этой целевой аудитории к лучшему. Первый ролик продвигал идею утилизации: владелец старой Lada менял ее на новую. «Понятно, что новая машина всегда лучше старой», - говорит Буренков. В другом ролике семья, потолкавшись в автобусе по дороге на дачу, с радостью усаживается в новую Lada Kalina.

В третьем ролике продвигается простота обслуживания Lada - владелец иномарки узнает, что нужные для ремонта детали придут через месяц, а владельцу Lada Priora слесарь советует попить чайку - «ща все сделаю».

Такая реклама идет на федеральных телеканалах («Первый», «Россия 1» и ТНТ, радио («Шансон», «Авторадио», «Милицейская волна» и др.) и в печати (МК, КП, газета «Жизнь», «АиФ», «Теленеделя» и «Антенна», а также самая читаемая газета каждого города-миллионника).

А для деловых СМИ Буренков придумал другую рекламу - объясняющую, что отечественный автопром важен для страны: производство автомобиля - это самая длинная технологическая цепочка от металлургических предприятий до легкой промышленности. Эти макеты размещаются в «Ведомостях», «Коммерсанте», «Известиях», «Российской газете» и др. С мая 2009 г. по сентябрь 2010 г. «АвтоВАЗ» получил из госбюджета 65 млрд руб. «Господдержку стоит оправдывать только перед обществом, на решение о ее выделении никакая реклама не влияет, такие вопросы решают при личных встречах с высшими лицами государства», - сказал «Ведомостям» один из чиновников, курирующих поддержку автопрома.

Положительная динамика продаж «АвтоВАЗа» очевидна. Разумеется, в первую очередь это связано с госпрограммой по утилизации автомобилей и отложенным спросом, говорит Буренков, но реклама тоже помогает - доля Lada Kalina (а именно она была героем весеннего этапа кампании «Разница есть») в числе автомобилей, проданных по утилизационным сертификатам, с момента начала программы выросла на 34% и продолжает расти. Именно этим летом Kalina стала приносить «АвтоВАЗу» прибыль, продолжает Буренков.

Свои задачи на «АвтоВАЗе» Буренков в шутку называет «элементарными»: продвигать автомобили Lada так, чтобы сохранить как минимум 25% рынка легковых автомобилей в России, объясняя всем аудиториям, как завод это сможет сделать, обновляя модельный ряд без остановки производства при идущей модернизации.

Решение «АвтоВАЗа» ориентироваться на экономсегмент - абсолютно правильное решение, говорит Юлия Губина, гендиректор агентства Instinct. Предыдущие кампании пытались поменять имидж машины не лучшего качества. А сделать это без глобального изменения продукта невозможно, ведь «народный пиар» не пересилить, объясняет она. Верно были выбраны и преимущества - доступность ремонта, так как цена обслуживания машины - основное, что останавливает владельца «АвтоВАЗа» от покупки бюджетной иномарки. Но креативные решения рекламной кампании оставляют желать лучшего: они скучные и прямолинейные. Да и слоган «Разница есть» очень двусмысленный, учитывая репутацию бренда. Разница действительно есть и напоминать об этом лишний раз не обязательно, считает Губина.

© © 2010. Business News Media. All Rights Reserved .

[greambell 739 сообщений Авто:]

Информационное сообщение АвтоВАЗа: Выпущено 3000 LADA Samara c кондиционерами.

30.09.2010
Ваш выбор-Самара

Партнер АвтоВАЗа - тольяттинская фирма "Супер-Авто" выпустила 3000-й автомобиль LADA Samara с кондиционером. Эта опция появилась на мелкосерийных LADA Samara весной 2010 года и стала дополнением к более мощному мотору, усиленной подвеске и другому допоборудованию.Кондиционеры, встроенные в штатную систему вентиляции, обеспечивают комфортные условия в салоне даже при температуре окружающего воздуха + 40 Со. Эта система пригодится и в прохладное время года, когда необходимо осушать воздух в салоне, предохраняя окна от запотевания. Двигатель автомобиля оснащен программой, которая позволяет поддерживать рабочие обороты при включении кондиционера и даже временно отключает его при резком нажатии на педаль акселератора.

Все автомобили от "Супер-Авто" выпускаются на базе поставляемых ОАО АвтоВАЗ сборочных комплектов. И на машины, и на кондиционеры предоставляется гарантия - что выгодно отличает эту технику от образцов тюнинга с несанкционированным вмешательством в конструкцию автомобиля.

Источник:
Пресс-служба АВТОВАЗа

© 2010 Vash vybor-Samara, DLS. All Rights Reserved. .

[greambell 739 сообщений Авто:]

Информационное сообщение АвтоВАЗа: Выпущено 3000 LADA Samara c кондиционерами.

30.09.2010
Ваш выбор-Самара

Партнер АвтоВАЗа - тольяттинская фирма "Супер-Авто" выпустила 3000-й автомобиль LADA Samara с кондиционером. Эта опция появилась на мелкосерийных LADA Samara весной 2010 года и стала дополнением к более мощному мотору, усиленной подвеске и другому допоборудованию.Кондиционеры, встроенные в штатную систему вентиляции, обеспечивают комфортные условия в салоне даже при температуре окружающего воздуха + 40 Со. Эта система пригодится и в прохладное время года, когда необходимо осушать воздух в салоне, предохраняя окна от запотевания. Двигатель автомобиля оснащен программой, которая позволяет поддерживать рабочие обороты при включении кондиционера и даже временно отключает его при резком нажатии на педаль акселератора.

Все автомобили от "Супер-Авто" выпускаются на базе поставляемых ОАО АвтоВАЗ сборочных комплектов. И на машины, и на кондиционеры предоставляется гарантия - что выгодно отличает эту технику от образцов тюнинга с несанкционированным вмешательством в конструкцию автомобиля.

Источник:
Пресс-служба АВТОВАЗа

© 2010 Vash vybor-Samara, DLS. All Rights Reserved.

Прикольно: резко нажимаешь на педаль газа и у тебя выключается двигатель.

[greambell 739 сообщений Авто:]

АвтоВАЗ: 9 новых моделей за 10 лет

20.10.2010
Российская Газета
ЭКОНОМИКА; актуально

К 2016 году АвтоВАЗ намерен полностью обновить модельный ряд, для чего компания планирует вывести на рынок новые модели сегментов европейских классов B и С, мини-вэны, легкие коммерческие машины, кроссоверы и внедорожники. Модернизация модельного ряда начнется с выпуска машины экономкласса LADA Granta и освоения платформы Альянса Renault - Nissan B0 для производства целой линейки новых автомобилей.Шаг к обновлению

В 2010 году АвтоВАЗ утвердил Программу развития (бизнес-план) до 2020 года, которая предполагает постановку на конвейер девяти новых моделей за десять лет. Обновление модельного ряда начнется в конце 2011 - начале 2012 года. Первым в серию пойдет автомобиль экономкласса под названием LADA Granta на платформе Kalina. Следом АвтоВАЗ начнет выпускать пяти- и семиместный универсал и фургон на платформе Альянса "В0" (рабочее название автомобилей соответственно - R90 и F90). Компания также запустит на этой линии конвейера сборку моделей под брендами Renault и Nissan, продавать которые будут уже партнеры тольяттинского производителя.

Первый шаг к обновлению модельного ряда уже сделан: на АвтоВАЗе подготовлена площадка под организацию новых производств. Первую линию конвейера демонтировали: теперь здесь залиты современные полы с полимерным покрытием в рабочей зоне; приведены в соответствие с требованиями нового производства корпуса, где разместятся мощности по выпуску двигателей для новых моделей. Оборудование для производства машин на платформе В0 начнет поступать в Тольятти с конца этого года (контрактацию взяла на себя компания Renault).

Новый народный автомобиль

Выпуск LADA Granta будет организован на действующем конвейере по сборке Kalina. Granta должна заменить сразу два ВАЗовских семейства - "классику" и Samara. Цена на новую модель начинается от 220 тыс. рублей, то есть как раз в нижней границе она замещает "классику" (сейчас стоит 175-188 тыс. руб.), а в верхней - семейство LADA Samara (247-273 тыс. руб.). Сборку "классики", которая из-за стартовавшей весной госпрограммы утилизации пользуется повышенным спросом, со следующего года полностью перенесут на ИжАвто. Производство Samara тоже остановится не сразу, ее выпуск будет планомерно снижаться - до планируемого снятия с конвейера в 2014 году.

Новый автомобиль экономкласса Lada Granta - собственная разработка завода, эта "народная" машина создана на существующей платформе Kalina. Удешевление Granta по отношению к Kalina объясняется главным образом снижением закупочных цен на компоненты. "Ведутся переговоры с поставщиками", - говорит вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа Евгений Шмелев.

В целом машину планируется сделать проще, чем Kalina: будет сокращено количество пластмассовых и штампованных деталей (например, вместо нынешних 4 деталей бамперной группы - единая отливка) и увеличен процент использования новых, более дешевых, но не менее качественных материалов, поясняет директор программ бюджетных автомобилей АвтоВАЗа Олег Груненков. Кроме того, экономия будет достигнута за счет эффекта масштаба - у Granta и Kalina много одинаковых компонентов. Granta поедет с модернизированным двигателем с улучшенными (по сравнению с двигателем Kalina) характеристиками. Первые два года LADA Granta будет выпускаться в кузове седан, а с 2014 года к нему добавится хэтчбек. Опытные образцы Granta готовы и уже проходят испытания.

Если качество и целевая цена будут выдержаны, то у автомобиля LADA Granta есть все шансы стать настоящим хитом продаж, он займет нишу Samara и перетянет на себя часть покупателей не только "классики", но и подержанных машин, считают отраслевые аналитики.

Реализация проекта B0

В отличие от LADA Granta, об облике которой можно судить лишь по "шпионским" фото в Интернете, универсал R90 под брендом LADA был показан на Московском международном автосалоне в конце августа. По сути, этот автомобиль - первый зримый результат партнерства АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan. Его начнут производить в 2012 году под брендом LADA в пяти- и семиместной версии. Это будет лицензионная сборка уже существующей модели, дизайн которой изменен в соответствии с фирменным стилем бренда LADA.

Права на производство и продажу универсала в России (а также коммерческого фургона) АвтоВАЗ купил у Renault в конце 2008 года. Лицензия обошлась в 220 млн евро, при этом французская сторона сама договорилась с банком Societe General о предоставлении АвтоВАЗу финансирования под сделку.

По словам вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа Юга Демаршелье, "это будет практичный автомобиль с большим пространством внутри салона и вместительным багажником".

Универсал R90 будет продаваться в ценовом сегменте от 350 до 450 тысяч рублей в зависимости от комплектации и опций, говорит Юг Демаршелье. И если АвтоВАЗ сумеет удержать максимальную цену на эту машину в пределах заявленных 450 тыс. рублей, это сделает ее самой дешевой в классе: ближайший конкурент Ford Fusion сейчас стоит 490 тыс. руб., а Nissan Note, который позиционируется в этом же классе, - от 520 тыс. руб. Но надо учесть: формальные "одноклассники" R90 далеко не такие вместительные, как лицензионная LADA. Более высокая цена этого универсала позволит избежать конкуренции с другой моделью АвтоВАЗа - LADA Priora, которая с 2012 года пройдет фейслифтинг и обзаведется системой навигации.

С коммерческим фургоном на платформе В0, который Renault реализует под брендом Logan Van и который также будет продаваться под брендом LADA, АвтоВАЗ намерен войти в более конкурентный сегмент легких коммерческих автомобилей. Преимущества в этом сегменте - развитая собственная клиентская база среди корпоративных заказчиков и отсутствие массовой сборки таких машин в России. В этом сегменте АвтоВАЗу придется конкурировать с чуть более дорогими Fiat Doblo (от 521 тыс. рублей), с Peugeot Partner (от 450 тыс. рублей) и Opel Combo (от 490 тыс. рублей).

Проектная мощность производства универсала и коммерческого фургона - порядка 70 тыс. машин в год. На универсал будет приходиться примерно 75% выпуска, на фургон - оставшиеся 25%. В отличие от Granta, эти машины на АвтоВАЗе не считают массовыми. "Я бы был осторожен в оценке объемов производства и продаж этих машин. Они будут рассчитаны позже с учетом потребностей рынка, но нужно учитывать, что эти автомобили предназначены для продажи не только в России, но и в СНГ", - говорит Юг Демаршелье.

В целом реализация проекта B0 должна существенно повысить промышленный потенциал АвтоВАЗа и других предприятий России - проект предусматривает локализацию производства 75% материалов и комплектующих. Кроме того, впоследствии АвтоВАЗ получит возможность использования платформы B0 для создания новых моделей LADA.

Посмотрим, что реально реализуется из этих проектов, тем более что ждать осталось совсем недолго.

© © 2010 Rossiyskaya Gazeta. All rights reserved. .

[greambell 739 сообщений Авто:]

АвтоВАЗ подсчитал прибыль
«РИА Новости»

27.10.2010
Коммерсантъ в регионах
Ведомости

Чистая прибыль АвтоВАЗа за девять месяцев текущего года, по предварительным оценкам, составит 622 млн рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период прошлого года, сообщил во вторник журналистам вице-президент АвтоВАЗа по финансам Олег Лобанов в кулуарах саммита финансовых директоров. По его словам, согласно прогнозу, по итогам 2010 года чистая прибыль автозавода по РСБУ и по МСФО составит около 1 миллиарда рублей. За первое полугодие 2010 года АвтоВАЗ получил чистый убыток по РСБУ в размере 612 млн рублей (в 23 раза меньше убытка аналогичного периода прошлого года). По итогам семи месяцев АвтоВАЗ вышел на небольшую прибыль по РСБУ — 24 миллиона рублей, при этом в июле чистая прибыль составила 636 миллионов рублей. Выручка автогиганта по итогам семи месяцев составила 71,5 миллиарда рублей. Чистая прибыль группы «АвтоВАЗ» по МСФО в первом полугодии составила 3,1 миллиарда рублей по сравнению с убытком в 19,6 миллиарда рублей годом ранее. Выручка выросла на 38% — до 61,984 миллиарда рублей.

© © 2010 ZAO Kommersant Publishing House. All rights reserved. ЗАО Коммерсантъ. Издательский Дом. Все права защищены.