Сообщений в теме: 1193

[Triceratops 29 сообщений Авто:Hover H5]

Машину я брал в салоне, и езжу один, так что грешить можно только на себя самого. Про пробег действительно я нолик лишний вписал, у меня сейчас 58000 км, я и так собирался ГРМ менять, коль уж по таблице положено. В субботу эвакуирую машину на работу, там и компрессор есть, в случае чего продуть снаружи от грязи и пыли движок, если понадобится что-либо откручивать, там же ВДшкой попробую запустить. У соседей в помощь доп. акомики возьму, если своего не хватит (а это уж наверняка). Одного не пойму - с какого перепугу воздух в системе оказался? Это когда грушей попытался проверить и подкачать, там его уйма была, словно солярка обратно в бак ушла. Где то здесь на форуме читал, что в ФТО есть какой то клапан внутри, явно для давления на сброс в обратку. Возможно всё дело в нём, иначе воздуху взяться неоткуда, за 4 часа до этого прекрасно ехала тачка. Прокладка из-под Пепси с двойным слоем живёт прекрасно, но я её пока заменил на латунную, потолще. На работе приварю тарелку в ЕГР. Кстати, у неё кажется, скользящая посадка, или она так разболталась? Она должна намертво сидеть на конце штока или плавать по штоку? Я уже однажды сменил сорванную шайбу на нём, и проехал с пружинным стопорным кольцом почти 15000 км. Правда цокала она как и прежде, до поломки ЕГР. Если она должна плавать, то тогда приварю аргоном упорную шайбу, а если нет - то саму тареклку.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

так бывает при кривой замене фто

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Triceratops, прочитал все твои опусы и сделал однозначный вывод-завоздушивание форсунок при смене топливных фильтров(напрасная замена фто). вывод: делай так, как я говорил выше.
как заведётся не глуша проедь на 1-2-й скорости около 5км, чтобы ...

Гриш, если бы у него автоха умерла сразу после замены - то ты был бы может и прав .. но он уже пробежал не один десяток км после замены ... тут не так все просто ...

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Одного не пойму - с какого перепугу воздух в системе оказался? Это когда грушей попытался проверить и подкачать, там его уйма была, словно солярка обратно в бак ушла. Где то здесь на форуме читал, что в ФТО есть какой то клапан внутри, явно для давления на сброс в обратку. Возможно всё дело в нём, иначе воздуху взяться неоткуда, за 4 часа до этого прекрасно ехала тачка.

Тоже сталкиваюсь с такой "осбенностью" раз в 2-3 месяца, ехал, ехал всё нормально, остановился двигатель заглушил, а как надо завестись - никак, даже вспышек нету, маслать стартёром можно до бесконечности, но понажимав грушу и выгнав большое количество воздуха в бак(откуда он только там берётся), заводиться с пол оборота. С проблемой подробно не разбирался, но и она не прогресирует, особо не докучает.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Машину я брал в салоне, и езжу один, так что грешить можно только на себя самого.
Про пробег действительно я нолик лишний вписал, у меня сейчас 58000 км, я и так собирался ГРМ менять, коль уж по таблице положено.
В субботу эвакуирую машину на работу,...

Поясните точнее , где и что у вас оторвалось в клапане ЕГР?
ВВерху шток, в механизме или внизу сама тарелка от штока?
Подробней , если можно.

[Dimas 683 сообщений Авто:Hover H5]

Triceratops, а сигналка с автозапуском случаем не стоит?

[Triceratops 29 сообщений Авто:Hover H5]

Сигналка у меня стоит без автозапуска, этот "изыск" мне не нравится (видел случай автозапуска джипа с ручной коробкой - он весь ряд собрал в кучу). У меня в ЕГР оторвалась тарелка от штока, там должно быть стопорное кольцо, судя по следам. Тарелка легко скользит по штоку, поэтому я просто от пружины отрезал кольцо подходящего диаметра, подогнал в плоскость и повторно подкалил его. Из-за скольжения тарелки "цокание" осталось, но ЕГР работал без сбоев, чек не загорался. Я про него уж и забыл, но вот на трассе резко пропала тяга, а при остановке вообще не поехала, работал движок только на холостых. Причину определил сразу, благо с собой была баночка от Пепси и в инструментах ножницы. Ремонта на 2 минуты - и снова в путь. Правда через 150 км прокладка прогорела, так я её заменил двойным слоем. По возвращении в город поставил временную из латуни потолще (где то 0,3 мм), собирался заехать в контору и приварить шайбу аргоном, чтобы больше не отрывало. Не успел...

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. У меня там нет стопорного кольца. Тарелка на штоке сидит мёртво, конец штока расклёпан.

[Triceratops 29 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо.
У меня там нет стопорного кольца. Тарелка на штоке сидит мёртво, конец штока расклёпан.

а у меня на штоке была канавка, когда ЕГР первый раз разбирал. Такие канавки явно для стопорных колец предназначены. И уж коль не плотная посадка, а явное скольжение наблюдалось, то я так и посадил тарелку - просто заменил утраченное стопорное кольцо. Возможно эта скользящая посадка - результат износа с того момента, когда клапан сорвало со своего места и он начал "цикать", вынашивая шток.
Как я понял - у наших машин подающего насоса в баке нет, его роль выполняет ТНВД, где насос всасывающий вмонтирован. То есть как на карбюраторной советской классике, в трубопроводе отрицательное давление, в отличие тех систем, где есть насосы в баках, и соответственно в трубопроводе давление выше атмосферного. Вот откуда и появление воздуха в системе, это и из-за забитых фильтров вкупе со слабыми соединениями трубопровода, и возможные трещины на нём. Вместо подтёков из-за отрицательного давления в системе возможно подсасывание воздуха.

Сообщение отредактировал Triceratops: 13 November 2015 - 23:10

[prapor222 875 сообщений Авто:Hover H5]

а у меня на штоке была канавка, когда ЕГР первый раз разбирал. Такие канавки явно для стопорных колец предназначены. И уж коль не плотная посадка, а явное скольжение наблюдалось, то я так и посадил тарелку - просто заменил утраченное стопорное кольцо...

На карбюраторной советской класике как вы написали как раз и есть бензонасос.

[Triceratops 29 сообщений Авто:Hover H5]

Насколько я помню, в советской классике диафрагменный бензонасос всасываюего типа, он расположен на движке, а не в баке. И у них в трубопроводе как раз отрицательное давление. Вчера ковырялся с машиной, попробовал завестись с ВДшкой. Пару раз схватила на несколько циклов, но это не от соляры, а от попавшего в горшки ВД-40. Для оборотов, что выдавал стартер ТНВД явно не способно развить давление, чтобы выгнать воздух, он ведь сжимаемый, в отличии от жидкостей. Одно хорошо, что по всем приметам к ремню ГРМ можно не лазать, иначе при сбое или обрыве цикла бы не было. Но вот соединения трубок низкого давления мне не нравятся, они похожи на "быстросъёмные", как сейчас модно. Стягивающие хомуты не в пример надёжнее. Трубки вполне лекго на этих разъёмах шевелятся, можно рукой покрутить и подвигать по штуцерам. Кстати, с утра перед процедурой старта, проверил грушей горючку - в системе опять слышен воздух. Прошёлся с фонариком и с кистью под днищем, проверил на пробой трубки - всё в порядке, никаких заметных видимых повреждений, только грязь дорожная, в баке полно солярки. Но ведь воздух откуда то берётся... Помню, что в классике от частой замены бензофильтров, шланг на конце настолько бывал раздрочен, что кончик подрезать приходилось для нормального соединения. Зато в фильтре фоздуха не было, и стартовал жигуль с пол-оборота, да и стартёр не мучил лишний раз.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

однозначно, у тебя завоздушена топливная. бери помощника для кручения стартёра и по очереди стравливай воздух со входов всех форсунок,затем прыскай вд-шку пока форсы не пробъёт да, ещё нужен третий... трахаться с грушей

[dimann77 4 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый день. Н5 ночует на улице. Ночью было -16. Днем -14, завелся нормально, ездил тоже. После пары часов, проведенных на крытой стоянке в магазине, завелся, выехал, проехал примерно 1км и заглох. И далее заводится (не всегда с первого раза), едет примерно 1 мин и снова глохнет. Если бы дело было в солярке, то он бы еще с утра так себя вел? Может ли быть дело в сигнализации (Пандора + своя родная)?

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый день.
Н5 ночует на улице. Ночью было -16. Днем -14, завелся нормально, ездил тоже.
После пары часов, проведенных на крытой стоянке в магазине, завелся, выехал, проехал примерно 1км и заглох.
И далее заводится (не всегда с первого раза), едет...

Новую тему зачем создавать? Меняй фильтр го.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

однозначно-топливо замёрзло

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Дизель -это зло при нашей солярке,четыре года осуждают одну и туже тему-солярка и фильтра замёрзли.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

у нас щас -18 заводится с полоборота, в том году -27 было, тоже без проблем на дизеле самое главное чтоб батарея осилила провернуть колено

[dimann77 4 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо всем за ответы. Только почему машина ездила полдня и только потом поняла, что солярка замерзла?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо всем за ответы.
Только почему машина ездила полдня и только потом поняла, что солярка замерзла?

фильтр "запарафинился" не сразу, вероятно хреновую соляру залили вы где то.....

Дизель -это зло при нашей солярке,четыре года осуждают одну и туже тему-солярка и фильтра замёрзли.

да норм всё когда пользовать умеешь..... видать у человека первый дизель... у меня тож было в первую зиму, сейчас проблем не знаю......

Сообщение отредактировал Хома 5: 02 January 2016 - 23:53