Провалы и особенности работы мотора
Отправлено 24 November 2012 - 10:53
Отправлено 24 November 2012 - 17:56
Сообщение отредактировал Баска: 24 November 2012 - 17:58
Отправлено 24 November 2012 - 18:27
Что ты имел ввиду?Боюсь привлечь из лишние внимание :), но может по этому вопросу попробует внести ясность, в силу обстоятельств не заглядывая в насос "old dizelis", он похоже ни одну турбину похоронил...:)?
Отправлено 24 November 2012 - 19:18
Он спросил совета у старого дизелиста http://www.hover-club.ru/forum/topic13737....st&p=286435Что ты имел ввиду?
Ваш кэп.
Отправлено 24 November 2012 - 19:20
Что ты имел ввиду?
Может есть другое объяснение появление масла в насосе?
Отправлено 24 November 2012 - 19:33
а сальник там между насосом и башкой есть?, а то ведь в насосе разрежение, мож через сальник и посасывает маслицеМожет есть другое объяснение появление масла в насосе?
Кеп на вас обиделся, вы его обозвали и прогнали, теперь Троль на танке за него пИсать будетОн спросил совета у старого дизелиста http://www.hover-club.ru/forum/topic13737....st&p=286435
Ваш кэп.
Отправлено 24 November 2012 - 19:57
а сальник там между насосом и башкой есть?, а то ведь в насосе разрежение, мож через сальник и посасывает маслице
Кто бы знал, если он смазывается по принципу турбины то сальник не нужен, если нет, то куда потом девается масло?
В турбине понятно зашло, вышло, остальное сгорело, а насос откачивает воздух в месте с маслом и куда все это? В том и другом случае? Уровень не падает, значить все в поддон,
значить все нормально или нет?
Отправлено 24 November 2012 - 20:04
а вот с этим надо разбиратся, я пока тоже не представляю как там и чё........насос откачивает воздух в месте с маслом и куда все это? В том и другом случае? Уровень не падает, значить все в поддон,
значить все нормально или нет?
а если не в поддон, то масло по уровню приводного вала будет и производительность наверное падает при этом
Сообщение отредактировал юрокSP: 24 November 2012 - 20:24
Отправлено 24 November 2012 - 21:24
Отправлено 24 November 2012 - 22:12
Конечно поставят, запускаем производство (электротиски и нанонапильник)....... и хочу поинтересоваться - на поток производство модернизированных клапанов поставят?
Сообщение отредактировал юрокSP: 24 November 2012 - 22:13
Отправлено 25 November 2012 - 16:45
Ищу подходящий клапан-штуцер такой как установил, пока без успешно, они есть но в месте с вакуумными насосами с генераторов, это дорого.Вот боюсь вмешиваться, ибо страсти здесь накаляются. Но все же, сегодня прогрел мотор и понажимал на тормоз - так есть, на 4м качке загорелась лампа ручника. Таким образом, я склонен верить товарищу Баска, и хочу поинтересоваться - на поток производство модернизированных клапанов поставят?
Колхозить другой клапан можно, но не советую, можно просто выпотрошить старый но это небезопасно, менять вакуумный насос целиком можно, но не факт что там исправленный клапан.
Попробую выйти на китайцев те что возят эти генераторы может притащат штуцеров отдельно.
P/S День третий, полет нормальный провала не наблюдаю, динамика просто не узнаваемая, на любых оборотах, в разных температурных режимах.
Сообщение отредактировал Баска: 25 November 2012 - 16:49
Отправлено 25 November 2012 - 19:14
P/S День третий, полет нормальный провала не наблюдаю, динамика просто не узнаваемая, на любых оборотах, в разных температурных режимах.[/quote]
[quote name='thunderstone1' post='287003' date='24.11.2012, 21:22']Вот боюсь вмешиваться, ибо страсти здесь накаляются. Но все же, сегодня прогрел мотор и понажимал на тормоз - так есть, на 4м качке загорелась лампа ручника. Таким образом, я склонен верить товарищу Баска, и хочу поинтересоваться - на поток производство модернизированных клапанов поставят?[/quote]
лампочка не ручника, а неисправности тормозов - на тахометре...
Сообщение отредактировал Хома 5: 25 November 2012 - 19:13
ЭВАКУАЦИЯ АВТО В ДЕДОВСКЕ, ИСТРИНСКИЙ И КРАСНОГОРСКИЙ Р-ОН
клубый № 1256
Hе суди о человеке по тому как он относится к тебе, суди по тому как он относится ко всем. И сам задумайся, почему именно к тебе люди относятся так, а не иначе... - ИМХО!
Bот и странный мы народ, всяк другого мнит уродом не смотря что сам урод - Леонид Филатов.
Отправлено 25 November 2012 - 19:15
А не смотрел, в "новый" штуцер масла не насосало так же?P/S День третий, полет нормальный провала не наблюдаю, динамика просто не узнаваемая, на любых оборотах, в разных температурных режимах.
Отправлено 25 November 2012 - 19:30
клапан та какой там? Обратный(туда дуй, обратно жуй)?Или нет?Ищу подходящий клапан-штуцер
Отправлено 25 November 2012 - 20:09
Отправлено 26 November 2012 - 07:59
лампочка не ручника, а неисправности тормозов - на тахометре...
да, перепутал, на тахометре.
А параметры штуцера какие? (резьба, диаметр, высота)
Может по каталогам экзиста попробовать поискать?
Отправлено 26 November 2012 - 15:28
Наблюдаю и понять не могу это вакуумный насос и масла там быть не должно .Ищите причину попадания в него масла
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dizel-nay...uumny-e-nasosy/Вакуумные насосы дизельных двигателей.
В отличие от бензиновых двигателей, где имеется дроссельная заслонка и существует возможность создания вакуума для использования его в различных целях, например в вакуумном усилителе тормозной системы, в дизельном двигателе ввиду отсутствия дроссельной заслонки такой возможности нет. Поэтому в дизельных двигателях для создания вакуума применяется вакуумный насос. Один из вариантов насоса показан на рис.1.
Рис. 1. Вакуумный насос дизельного двигателя:
а – горизонтальное положение лопасти; б – вертикальное положение лопасти; 1 – сторона всасывания; 2 – лопасть; 3 – вакуумный трубопровод; 4 – вакуум; 5 – ротор; 6 – сжимаемый воздух; 7 – отвод воздуха; 8 – сторона сжатия; 9 – канал для подвода масла
Вакуумный насос содержит эксцентрично установленный ротор 5 с перемещающейся в нем пластмассовой лопастью 2, которая разделяет рабочую полость насоса на две части.
При вращении ротора и перемещении в нем лопасти объем одной части рабочей полости увеличивается, а объем другой ее части уменьшается.
На стороне всасывания производится забор воздуха из вакуумной системы, который затем вытесняется через специальный канал 7. Вытесняемый воздух может использоваться для охлаждения деталей двигателя. Через специальный канал 9 от головки цилиндров к насосу подается масло, которое используется не только для смазки, но и для уплотнения лопасти в рабочей полости.
Привод вакуумного насоса осуществляется от коленчатого или распределительного вала и в последнем случае вакуумный насос может совмещаться с топливоподкачивающим насосом системы питания.
Сообщение отредактировал Александр111: 26 November 2012 - 15:30
Отправлено 26 November 2012 - 16:42
i маладца, значить маслицо должно быть там, опять дизилист ошибся, так скоро галстуков не останеться!!!http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dizel-nay...uumny-e-nasosy/
P/S. Продолжаю эксплуатировать с новым клапаном, все в норме, автомобиль только радует, точно не замерял, но похоже расход уменьшился, заметил что при спокойной езде стрелочка очень редко переходит за 2000 т. об. Рывков на холодную тоже нет.
Сегодня закинул удочку к китайцам, обещали до конца недели дать ответ,
Количество им назвал 100шт, что бы заинтересовать.







