Ок! Договорились:)А я говорил о "практически"
Значит не конкретика )))))
Аккумулятор и все,что с ним связано.
Отправлено 18 July 2013 - 08:04
Отправлено 18 July 2013 - 09:18
Классно изложено! Медаль в студию!ИМХО рекомендуемая емкость АКБ опять только косвенно связана с мощностью Геныча потому, что :
- чем больше емкость, тем больше пусковой ток
Могу только добавить:
- чем больше емкость, тем больше пусковой ток - при одинаковых материалах и технологии изготовления.
Но есть аккумуляторы, которые при равной с другими размерами, массой и ёмкостью могут отдавать гораздо больший ток. Это достигается применением пластин с большей поверхностной площадью активного материала при тех же их массе и размерах.
Отправлено 20 July 2013 - 06:57
Я в прошлой жизни устанавливал на ТАЗе.А кто нибудь устанавливал трехуровневый регулятор напряжения
Если да то можно фото по установке если есть
Какие впечатления от сей девайса?
нужная ли штучка?
Штука прикольная.
регулировками напряжения зарядки не пользовался, но
- то, что он выносной и можно засунуть в самое сухое место
- если сломается, очень легко заменить по той же причине
это несомненные плюсы!
Отправлено 22 July 2013 - 13:17
Значит нужно преобретать и ставитьЯ в прошлой жизни устанавливал на ТАЗе.
Штука прикольная.
регулировками напряжения зарядки не пользовался, но
- то, что он выносной и можно засунуть в самое сухое место
- если сломается, очень легко заменить по той же причине
это несомненные плюсы!
От него только плюсы минусов нет.Да и цена вопроса всего то в 400 рубликов правдо повозиться с установкой придётся, но этого не боимся
Как установлю выложу фото отчёт.( правда это будет не скоро, ближе к осени)
Отправлено 16 August 2013 - 14:50
Отправлено 16 August 2013 - 14:56
Заплесневелые акумы использовать нельзя.Вот с чем столкнулся.
Не далее как час назад открыл капот, чтобы проверить уровень масла... И заметил, что на аккумуляторе слой грязи. Заботливо смахнул тряпочкой, показался белый налет, как будто плесень какая-то. То есть, под грязью уже давно живет, получается, просто раньше не замечал.
Аккумулятор помирает?
Отправлено 16 August 2013 - 14:58
Особо понравилось "заботливо"! А капот открыл, наверное, случайно? Вообще-то, уровень масла полезно проверять ежедневно перед первым запуском двигателя.Вот с чем столкнулся.
Не далее как час назад открыл капот, чтобы проверить уровень масла... И заметил, что на аккумуляторе слой грязи. Заботливо смахнул тряпочкой, показался белый налет, как будто плесень какая-то. То есть, под грязью уже давно живет, получается, просто раньше не замечал.
Аккумулятор помирает?
Это высохший электролит. Смой водой. Вопрос, почему он оказался снаружи?
Отправлено 16 August 2013 - 15:28
Значит так, белый налёт на аккумуляторе появляется, как правило, от перезаряда (пары электролита)... что говорит о неправильной работе реле напряжения в генераторе.
По-этому, для начала стои проверить напряжение заряда...
Такое бывает и из-за механического повреждения самого корпуса аккума - трещины, через которую просачивается электролит. Это тоже следует проверить.
Гы, на Ховерах 2007-2010гг ставили аккумуляторы МуТлу, у которых "глазок" располагался аккурат под прижимной планкой...
Эта планка давила на "глазок", перекашивала его... и через появившуюся там щель электролит выплёскивался образуя такую шубу


http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=993748#993748
Отправлено 16 August 2013 - 16:06
Проверь затяжку пробок, налёт нейтрализуется раствором пищевой соды (чайная ложка на стакан).Вот с чем столкнулся.
Не далее как час назад открыл капот, чтобы проверить уровень масла... И заметил, что на аккумуляторе слой грязи. Заботливо смахнул тряпочкой, показался белый налет, как будто плесень какая-то. То есть, под грязью уже давно живет, получается, просто раньше не замечал.
Аккумулятор помирает?
Отправлено 16 August 2013 - 16:46
Отправлено 16 August 2013 - 16:50
Литол устранит причину появления "белого порошка"? Устранит перезаряд? Или устранит трещину?Протри, обмажь аккум литолом и больше не увидишь белый порошок никогда
Отправлено 16 August 2013 - 17:48
Яков, №1452
Отправлено 16 August 2013 - 17:56
На старых черных мазали клеммы, там всегда сопливилось. И помогало какое-то время.
Намазать литолом весь аккум конечно жесть. И пылесборник)))
Я клемы и имел в виду.. блин, надо все по буквам что-ли писать и пробелы еще между ними ставить? Дно еще аккуму помажте, и премию Дарвина получите. А аккум какой-бы ни был, хоть позолоченным (это шутка, не поймите буквально), через клемы все равно пары кислоты будут проходить, потому что свинец с пластмассой ну никак не атгезирует...
Отправлено 16 August 2013 - 17:59
плюс стопицот. На старушках мазал всегда для профилактики. Иначе клеммы не доживут до кончины самого автомобиля. Новаые аккумы год-другой держут, но потом могут засопливиться. Температурные расширения.через клемы все равно пары кислоты будут проходить, потому что свинец с пластмассой ну никак не атгезирует...
Яков, №1452
Отправлено 16 August 2013 - 18:21
Единственно правильное решение, остальное придатки.Гы, "опять смешливые попались!"© (х/ф Адъютант его превосходительства)...
![]()
По-этому, для начала стои проверить напряжение заряда...
Клубный номер 1306
Отправлено 16 August 2013 - 18:29
плюс стопицот. На старушках мазал всегда для профилактики. Иначе клеммы не доживут до кончины самого автомобиля. Новаые аккумы год-другой держут, но потом могут засопливиться. Температурные расширения.
У меня аккумуляторы жили по 6-8лет!
Никогда не мазал его. С ним надо аккуратно обращаться и будет жить.
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 16 August 2013 - 18:37
Как с любимой женой.У меня аккумуляторы жили по 6-8лет!
Никогда не мазал его. С ним надо аккуратно обращаться и будет жить.
Клубный номер 1306
Отправлено 16 August 2013 - 18:45
Единственно правильное решение, остальное придатки.
Не правильный вывод, в 99% случаев - разбалтывание электрода в корпусе аккума.
Отправлено 16 August 2013 - 19:13
там впаяно резиновое кольцо....на нормальных современных акумах....что свинец с пластмассой ну никак не атгезирует...
расколоти ради интереса анкерную часть клеммы...
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)








