Сообщений в теме: 2011

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Три года езжу,и незнал такого,как на "восьмёрке",третья передача и попёр.Замем тянуть на четвёртой,а тем более на пятой?

пары поменяете на 4.88 тогда поймёте зачем было так мучать мотор

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Ну вот что с вами делать? Опять приемы вождения?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

.Для примера Ховер Н2 с 4.55 скорость 107 5 передача 3000об/мин.Ниссан алмера последней реинкарнации 3000 оборотов 100км/ч 5 передача.Неправдали похоже.Как ни крути расщеты двигателя Кпп и пар приблизительно одинаков.А для экономии по трассе 6 передачу делают,но это не про нас. На моей 3000об./мин. скорость 120км./ч. на 5й передаче!

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Сергей, я прокатился на Н3 один раз нормально отзывается на педаль газа на 3-ей передаче)), но вопрос зачем тогда пятая этому авто? разогнался на третей воткнул четвёртую и катись)), а пятая под уклон?

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

пары поменяете на 4.88 тогда поймёте зачем было так мучать мотор

И это говорит тракторист,у ВАС У САМИХ-ТО 4.1 гп СТОЯТ.

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

Сергей, я прокатился на Н3 один раз нормально отзывается на педаль газа на 3-ей передаче)), но вопрос зачем тогда пятая этому авто?

разогнался на третей воткнул четвёртую и катись)), а пятая под уклон?

А пятая у нас как раз для экономии ))))) любая повышающая передача для экономии как правило, надо посмотретьконечно как у меня у жены на 6 ступенчатой, но там скорее всего 5 прямая

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Сергей, я прокатился на Н3 один раз нормально отзывается на педаль газа на 3-ей передаче)), но вопрос зачем тогда пятая этому авто?

разогнался на третей воткнул четвёртую и катись)), а пятая под уклон?

Извини Юра, я не понимаю, что ты в этой теме делаешь. На дизеле-то. Да еще нас учишь
Время разгона до сотни замеряется по феншую на 3-й.
Если ты еще и 4-ю с 5-й попытаешься всунуть, то потеряешь 3-5сек точно.
Я еще раз подчеркну, да 4.55 совсем неплохо.Типа, для ленивых. Но изменив манеру разгона и к 4.22 нет никаких претензий.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

И это говорит тракторист,у ВАС У САМИХ-ТО 4.1 гп СТОЯТ.

Во первых не 4,1 а 3,9, а во вторых 310Нм против 175Нм и при более низких оборотах)), разницу чувствуете?

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

Извини Юра, я не понимаю, что ты в этой теме делаешь. На дизеле-то. Да еще нас учишь
Время разгона до сотни замеряется по феншую на 3-й.
Если ты еще и 4-ю с 5-й попытаешься всунуть, то потеряешь 3-5сек точно.
Я еще раз подчеркну, да 4.55 совсем неплохо.Типа, для ленивых. Но изменив манеру разгона и к 4.22 нет никаких претензий.

Ну я бы не сказал что для совсем ленивых. Плюсов больше. При переключении на низшую передачу мы всегда оказываемся в диапазоне хорошего крутящего момента, а прыгать с 5 на 3 чтоб двигатель почти в разнос работал я вот точно пазитива не вижу

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Извини Юра, я не понимаю, что ты в этой теме делаешь. На дизеле-то. Да еще нас учишь
Время разгона до сотни замеряется по феншую на 3-й.
Если ты еще и 4-ю с 5-й попытаешься всунуть, то потеряешь 3-5сек точно.
Я еще раз подчеркну, да 4.55 совсем неплохо.Типа, для ленивых. Но изменив манеру разгона и к 4.22 нет никаких претензий.

Александр, кончайте передёргивать, никто вас учить не собирается, здесь обсуждаем ГП и размеры колёс, все за и против, эт надеюсь понятно объяснил по феншую

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати насчет переключения с пятой на третью, тут конечно каждому свое, но при переключении мы на третий передаче даже с возросшимы оборотами имеем меньшую скорость вращения колеса, немного но меньшую. Вот и думайте есть нагрузка на трансмиссию или нет

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Кстати насчет переключения с пятой на третью, тут конечно каждому свое

Паш, если я на 5-ой двигаюсь со скоростью 100 км вчас, то если надо обгонять я вкл. 3-ю, и ничего страшного.

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

Паш, если я на 5-ой двигаюсь со скоростью 100 км вчас, то если надо обгонять я вкл. 3-ю, и ничего страшного.

Я не говорю что это пипец как страшно, просто можно тем немее это оптимизировать немного. Но тут как я сказал каждому свое

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

да чё тут думать, ГП стоковый явно имеет скоросные х-ки, а движок слабоват, поэтому нужен грузовой редуктор, чтобы реализовать тяговые возможности двигателя, для двухтонного авто

[Илюха на Ховрюхе 624 сообщений Авто:Hover H3]

Вопщем мне понятно одно... Если двигатель остаётся прежний и... Вариант№1. завод решает ставить ГП 4,55 или ещё лучше 4,88 Вариант №2 денег отвольного и для тебя заменить 4,22 на 4,55 или ещё лучше на 4,88 , как пачку сигарет купить, То скрей всего этому былибы рады все, или себе поставили и те, кто привык к 4,22 и нормально с ней ездиет и обгоняет и расход хороший имеет... А вот наоборот это работалобы ну... если движки стали ставить мощнее например...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Смотрю тут одни конструктора собрались,а китайцы и не знают

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

зарулем тоже считает что мы выиграем в динамике, ричем не в разгоне до 100. А от 60 до 100, от 80 до 120, ну вообщем как раз то что нужно Правда они давно купленный журнал, но все равно почву для размышлений подкинули

Прикрепленные изображения

• 

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

так это и понятно крутящий момент на ведущих колёсах увеличится и машин будет лучше отталкиватся колёсами от дороги

[паша1985 76 сообщений Авто:Hover H3]

так это и понятно крутящий момент на ведущих колёсах увеличится и машин будет лучше отталкиватся колёсами от дороги

Юр, ну это я затравку на завтра сделал, а то поговорить не о чем будет

[Sheriff 332 сообщений Авто:]

Всем привет. Может вам это видео полезно будет. Колёса 265\75-16, ГП 4.88, самоблоков нет.