Сообщений в теме: 1560

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

Вот только эта схема работает в суровых сибирских условиях.
Схема где тройник стоит в обратке тоже имеет место на существование, но только в г. Сочи.
А причина-симулируем полуоткрытый термостат.
Считаю для себя эту тему оконченной. Лично на своей маш...

Уважаемый bizk (без сарказма). У нас сформировалось вроде три варианта решения:
1. Без тройников. Выход с четвертого цилиндра на печку, с печки либо в обратку, либо в обратку через редуктор ГБО. Стандартная трубка подачи убирается. Весь поток жидкости идет через печку.
2. С тройником на подаче. Выход с четвертого соединаяется через тройник со стандартной подачей далее на печку. Жидкость смешивается со стандартной подачей... идет игра с диаметрами.
3. С тройником на обратке. Выход с четвертого соединяется через тройник с обраткой. Аналогично со вторым пунктом.
Благодоря Вашим экспериментам выяснили, что 3 вариант не прогревает печку. Остается два рабочих варианта, но ни как не один.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

1. Если убрать штатную трубку от термостата- будет застойная зона у термостата. Возможно в этом случае будет теплее первому цилиндру, а не 4.
2. Норма.
3. До -15 будет норма, потом свежо в салоне.

[dengl 529 сообщений Авто:Hover H5]

1. Если убрать штатную трубку от термостата- будет застойная зона у термостата. Возможно в этом случае будет теплее первому цилиндру, а не 4.
2. Норма.
3. До -15 будет норма, потом свежо в салоне.

Застойной зоны не замечено, циркуляция в этой зоне осуществляется через подогрев дросселя. Откатал на этом варианте около 10 ткм. все впорядке. Про теплее первому цилиндру.... это с чего бы?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Тогда наверное заметили, что первое открытие термостата происходит немного позже стокового? Хотя бы по обд посмотрите.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Застойной зоны не замечено, циркуляция в этой зоне осуществляется через подогрев дросселя. Откатал на этом варианте около 10 ткм. все впорядке. Про теплее первому цилиндру.... это с чего бы?

не я один отмечал, подогрева дросселя для циркуляции явно не хватает и первое открытие термостата происходит на 7-9градусов позже.
Правда, ничего особо страшного в этом нет

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Без необходимости глушить или убирать штатную трубку от термостата не рекомендую. Даже у японцев она есть!

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Без необходимости глушить или убирать штатную трубку от термостата не рекомендую. Даже у японцев она есть!

Есть-то она есть, но принципиально, что слив в нее происходит под помпу своим путем...
А во всех ваших схемах все равно имеем - два выхода 16мм с ГБЦ в один вход в трубку к помпе 16мм, что явно не рационально, как бы там печка не хорошо прогревалась

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Уважаемый bizk (без сарказма). У нас сформировалось вроде три варианта решения:1. Без тройников. Выход с четвертого цилиндра на печку, с печки либо в обратку, либо в обратку через редуктор ГБО. Стандартная трубка подачи убирается. Весь поток жидкости идет через печку.2. С тройником на подаче. Выход с четвертого соединаяется через тройник со стандартной подачей далее на печку. Жидкость смешивается со стандартной подачей... идет игра с диаметрами.3. С тройником на обратке. Выход с четвертого соединяется через тройник с обраткой. Аналогично со вторым пунктом.Благодоря Вашим экспериментам выяснили, что 3 вариант не прогревает печку. Остается два рабочих варианта, но ни как не один.

Ну я бы добавил сюда еще один вариант
4. С тройником на обратке. Выход с четвертого на вход печки, а стандартная подача от термостата в тройник на обратке из печки.
Как будет в этом случае, кто что думает по этому поводу? У Александр2120 похоже, но тройник другой и стоит в немного другом месте.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

У Александр2120 похоже, но тройник другой и стоит в немного другом месте

Я бы добавил таки - принципиально в другом
У меня газелевский тройник 38*38*16 вставлен в нижний шлаг радиатора (шланг разрезан)
И я получил две абсолютно независимые магистрали и считаю, что так самое верное
Я повторил (как я их понял) вариант родного движка (фотки bizkа)

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Я бы добавил таки - принципиально в другом
У меня газелевский тройник 38*38*16 вставлен в нижний шлаг радиатора (шланг разрезан)
И я получил две абсолютно независимые магистрали и считаю, что так самое верное
Я повторил (как я их понял) вариа...

Абсолютно согласен, Ваша схема выглядит наиболее правельно, но хотелось бы понять, насколько критично будет схема с тройником в обратке.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Попробуйте и нам всем расскажите, хотя чтоб прочувствовать нужны холода -25 и более.

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Попробуйте и нам всем расскажите, хотя чтоб прочувствовать нужны холода -25 и более.

Попробовать можно, только вот незадача, прочувствовать не смогу, холодов -25 и более, могу не дождаться, климат у нас не тот

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Попробуйте и нам всем расскажите, хотя чтоб прочувствовать нужны холода -25 и более.

Я уже писал - в отчетах нет никакой логики и систематики, у всех по-разному.
У многих вообще на новых машинах печки еле тянут - хрен его знает почему.
Мне эти наши отчеты чем-то ЧТ напоминают :)))

[Ефрем 26 сообщений Авто:Hover H2]

Вот только эта схема работает в суровых сибирских условиях.
Схема где тройник стоит в обратке тоже имеет место на существование, но только в г. Сочи.
А причина-симулируем полуоткрытый термостат.
Считаю для себя эту тему оконченной. Лично на своей маш...

Не согласен. По этой схеме у меня стало холодно. По схеме тройник в обратке, работает нормально и -40 тянет.
А при чем тут термостат? Вообще не понял, какую симуляцию? Если термостат закрыт, то движения по большому не будет точно.

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Не согласен. По этой схеме у меня стало холодно. По схеме тройник в обратке, работает нормально и -40 тянет.
А при чем тут термостат? Вообще не понял, какую симуляцию? Если термостат закрыт, то движения по большому не будет точно.

У Вас такая схема? С тройником на обратке. Выход с четвертого на вход печки, а стандартная подача от термостата в тройник на обратке из печки.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Хорошо что у дизелистов нет лишних заглушек

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Хорошо что у дизелистов нет лишних заглушек

Вот вы и мерзнете бедненькие (((

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вот вы и мерзнете бедненькие

Нет,просто мы теплее одеваемся

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Интересует другой важный вопрос, как все таки конкретно происходит циркуляция ОЖ в нашем двигателе??? Есть у кого схема нашего, или как на родном движке?

[hover700 51 сообщений Авто:Hover H3]

И еще вопрос: зачем китайцы поставили заглушку, а не сделали просто выход из блока (например, через тройник как многие сделали, в том числе и я ). Просто не верится, что китайцы настолько технически безграмотны в 21-веке.