Сообщений в теме: 1560

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Просто не верится, что китайцы настолько технически безграмотны в 21-веке.

Это спецзаказ для Российских кулибиных

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Это спецзаказ для Российских кулибиных

Это верно
Жили столько лет и никто внимания на эту заглушку не обращал!
И тут на тебе, не было забот, обратили :)))

Кое кому пришлось даже ГБО ставить из-за этого лишнего штуцера :)))
Чтоб в хозяйстве приспособить :)))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Кое кому пришлось даже ГБО ставить из-за этого лишнего штуцера :)))

Саш,а на газ лишний штуцер не поставил под газовую плитку?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,а на газ лишний штуцер не поставил под газовую плитку?

Пока на гарантии, но место уже присмотрел :)))

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Не согласен. По этой схеме у меня стало холодно. По схеме тройник в обратке, работает нормально и -40 тянет.
А при чем тут термостат? Вообще не понял, какую симуляцию? Если термостат закрыт, то движения по большому не будет точно.

У Вас подача в печку верхний патрубок или нижний. Можно фото сделать как оно у Вас сейчас.


Симуляция открытого термостата это...вот с одной стороны термостат-он открывается когда двигателю жарко, а с другой стороны ПОСТОЯННО открытый штуцер, соединённый с большим кругом.
Поэтому и получается, что как будто термостат всегда открыт.
Печка у нас в малом круге.
Общая идея модернизации это как раз подача из более горячего места в менее, не выходя при этом за малый круг.

[РОМА 108 сообщений Авто:Hover H2]

И печка перестанет греть. ..

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

Рома, что с фотками!!!???

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

а с другой стороны ПОСТОЯННО открытый штуцер, соедин...

Честно говоря не разглядывал как оно там в районе термостата устроенно(патрубки на печку), но насколько понимаю, выход на печку с термостатом не связан совершенно и не зависит от того в каком он положении (открыт/закрыт) находится. Ну и соответственно, если подача на печку сделана из заглушки на 4 цилиндре, а обратка штатная, что меняется?

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

Честно говоря не разглядывал как оно там в районе термостата устроенно(патрубки на печку), но насколько понимаю, выход на печку с термостатом не связан совершенно и не зависит от того в каком он положении (открыт/закрыт) находится. Ну и соответственн...

По отношению к БОЛЬШОМУ кругу ничего не меняется (он как работал после открытия термостата так и будет работать), изменения будут только по МАЛОМУ кругу (добавляется вторая ветка от 4го цилиндра)

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

По отношению к БОЛЬШОМУ кругу ничего не меняется (он как работал после открытия термостата так и будет работать), изменения будут только по МАЛОМУ кругу (добавляется вторая ветка от 4го цилиндра)

Так вот и я о том же - по факту изменений нет. И при чём тут - "Поэтому и получается, что как будто термостат всегда открыт", я что-то совершенно не догоняю.

[serg01 27 сообщений Авто:Hover H2]

По отношению к БОЛЬШОМУ кругу ничего не меняется (он как работал после открытия термостата так и будет работать), изменения будут только по МАЛОМУ кругу (добавляется вторая ветка от 4го цилиндра)

Вернее сказать добавится третья ветка т.к. вторая это тонкий шланг на обогрев дросселя.

[Shurket 294 сообщений Авто:Hover H2]

В клубе появился Н3 New Turbo, в Москве.
Есть возможность у кого нибудь детально изучить положение дел с заглушкой и как там турбина охлаждается?

В Кирове тоже появился, попробуем распросить.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

с фотокарточками

[RiBa4ok 623 сообщений Авто:Hover H5]

сделал себе тоже недавно, со штуцера на прямую в печку, а штатную трубку с термоса на печку заглушил.... печка греет хорошо (по моему даже лучше чем раньше), только вот первое открытие термоса где то на 93-94 градуса (у меня стоит на 88 градусов), падает до 82 и держится в пределах 86-90... пока на улице максимум -10-18 вентилятор не слышал... сижу читаю и думаю не подключить ли мне обратно штатный патрубок через тройник? ток вот смысл непонятен для чего))) ведь антифриз тогда побежит по пути наименьшего сопротивления а значит все больше через штатную систему и меньше через головку и смысл тогда штуцер было ковырять? короче запутался я) и распутать меня видимо некому))) дочитаю до 100 страницы может кто что и напишет интересного ну или у кого нить где нить в другом месте пробьёт))) может и у меня)) короче катаюсь тестирую так сказать))) Вывод: из плюсов.. по моему ощущению печка стала дуть теплым воздухом раньше (в смысле при прогреве холодного двигателя) чем было, и теплее.... из минусов... немного позже стал открываться термостат, очень заметно при прогреве и первом открытии, возможно и второе и третье и четвертое, но этого не видно))))

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Я постоянно слежу за темой и вот что приходит на ум... Чтобы снизить тепловую напряженность в районе 4-го цилиндра нужно еще разобраться с прокладкой ГБЦ. Вы обращали внимание на отверстия в прокладке? Там в районе 4-го цилиндра отверстия побольше в диаметре... Может есть возможность их еще расширить? Эх, не сделал я замеры, когда прокладку менял...

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

сделал себе тоже недавно, со штуцера на прямую в печку, а штатную трубку с термоса на печку заглушил.... печка греет хорошо (по моему даже лучше чем раньше), только вот первое открытие термоса где то на 93-94 градуса (у меня стоит на 88 градусов), па...

Идеальная схема для стока это как раз с тройником на вход печки об этом я уже писал. Глушить ничего не нужно.
Вы не забывайте ещё и о помпе-она то тоже напор неплохой даёт, а заглушив мы получаем застой ОЖ.
В вашем случает просто добавьте тройник.

[Shurket 294 сообщений Авто:Hover H2]

Заказал токарю заготовку по чертежу из круга на 80 ,потом обрежу под форму заглушки болгаркой будет монолит без сварки и резьбы, готовлю материал, буду тоже ставить для стока.

[RiBa4ok 623 сообщений Авто:Hover H5]

Идеальная схема для стока это как раз с тройником на вход печки об этом я уже писал. Глушить ничего не нужно.
Вы не забывайте ещё и о помпе-она то тоже напор неплохой даёт, а заглушив мы получаем застой ОЖ.
В вашем случает просто добавьте тройник.

А где застой? В заглушеном куске чтоль? Или. В термостате?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Заказал токарю заготовку по чертежу из круга на 80 ,потом обрежу под форму заглушки болгаркой будет монолит без сварки и резьбы, готовлю материал, буду тоже ставить для стока.

Учти только предыдущий опыт:
делали красивую заглушку из нержавейки (м.б. и нет связи с нержавейкой) и она потом подтекала.
Штатная прокладка из тонкой железячки уже не справляется.
Герметик нужен в любом случае, но возможно лучше поставить прокладку из паронита.

[Shurket 294 сообщений Авто:Hover H2]

В термостате, делай с тройником и всё будет нормально.

Учти только предыдущий опыт:
делали красивую заглушку из нержавейки (м.б. и нет связи с нержавейкой) и она потом подтекала.
Штатная прокладка из тонкой железячки уже не справляется.
Герметик нужен в любом случае, но возможно лучше поставить прокладку...

заказал из стали, герметик однозначно под прокладку, имею опыт по замене термостата и течи прокладки.