Сообщений в теме: 993

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

.... И не только женщин, сам такой.

У каждого свои предпочтения это естественно! У меня предидущая машина была "автомат" - отлично. Сейчас "механика" - прекрасно, у каждой КПП свои прелести. Но.... минивен лучше с АКПП, а внедорожник, всетаки, предпочтительнее с МКПП. ИМХО конечно..

[Натали999 24 сообщений Авто:Hover H3]

это почему это?
женщина женщине рознь..
мы ж пока не знаем КАКАЯ Натали999
может она еще половину здешних ребят уделает потом на зажигалке..

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ВНИМАНИЕ!!!! Я уже 12 лет за рулем и всегда только МЕХАНИКА!!!
Если честно даже не представляю как ездить на автомате!!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А вы попробуйте ,вам понравится

[Натали999 24 сообщений Авто:Hover H3]

Для женщины - Н5 АТ

чисто внешне мне нравится больше именно Н3, и правильно было замечено по внедорожным качествам лучше механика, тем более тока на ней и ездила, как я немножко поняла сложностей ни каких, тока к габаритам привыкнуть или вседаки.... что-то еще на что нужно обратить внимание
P.S. Я брюнетка))))))))

Сообщение отредактировал Натали999: 26 January 2012 - 18:50

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

чисто внешне мне нравится больше именно Н3, и правильно было замечено по внедорожным качествам лучше механика, тем более тока на ней и ездила, как я немножко поняла сложностей ни каких, тока к габаритам привыкнуть или вседаки.... что-то еще на что нужно обратить внимание

На то как будет на нём классно ездить ! бери и всё машинка хорошая !!! а так полистай форум описаний куча , отчётов и бортжурналов тоже куча вот их особенно полистай ! удачи и до встречи .....

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тем,хорошая машина,но есть и получше

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Тем,хорошая машина,но есть и получше

За такие же деньги?

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Если честно даже не представляю как ездить на автомате!!!

Гораздо проще и приятнее. Более 30 лет ездил на механике, а потом уже третья машина с АТ.
И неправда, что по внедорожным качествам лучше "механика", наоборот, автомат гораздо труднее сорвать в пробуксовку. Тем более, что у Н5 АТ - автоматическая межосевая блокировка.

[sakezen 2835 сообщений Авто:Hover H5]

А я Форестера 07 продал и купил Н5 МКП только из-за двух причин. 1. У Форя была АКПП. 2. У Форя была не МКПП. Правда я фан МКП настолько, что антибиотики бессильны. На ММС РВР ещё лет семь назад убил рублей 80 на замену АКП на МКП. А тут ещё и неясно, насколько АКП на Н5 будет надёжна. МКП можно и купить новую на крайний случай,хотя ремонтировать её -не андронный коллайдер выдумывать,да и недорого. Девушке- начинающему водителю АКПП конечно приятнее. Да и угробить АКПП даме наверное сложнее,дамы-аккуратнее нас. А если опыт на МКПП -12 лет-имхо нужно брать "зажигалку" на МКП. Да и зима в Ярославле -настоящая. Со всеми прелестями рашн мазуты.(я ещё и солярную вонь не переношу,и т.к. гараж под домом- наверное никогда на дизель не решусь)

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Гораздо проще и приятнее........
И неправда, что по внедорожным качествам лучше "механика", наоборот, автомат гораздо труднее сорвать в пробуксовку.

Думаю, многие с Вами поспорят.. Если Вы ездили по бездорожью то должны понимать, что МКПП "быстрее" и универсальнее в таких условиях (к примеру элементарная "раскачка") В условиях пробок конечно "автомат" незаменим, но...... Я уже молчу про понижающий режим.

Сообщение отредактировал Пилот: 27 January 2012 - 17:12

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Я уже молчу про понижающий режим.

Понижающий режим проходимость не повышает. Он совсем для других целей.

Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 28 January 2012 - 19:30

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

вопрос для "общего развития"
и для каких целей понижайка?
для чего нужно увеличивать тяговое усилие примерно вдвое? если это все равно

проходимость не повышает.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

конкретного ответа не увидела.

то много вариантов

представления не дает.

а для чего автомат на самом деле, тем более на внедорожнике-об этом я не спрашивала.

[ALBERT.US 416 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Хочу купить Ховер, пока на знаю какой, скорее н3. И в этом плане очень интересует вопрос, многие пишут, что тупит двигатель, а до какой степени это выражается? Разгон до сотни 30 или 40 секунд, или он сотню вобще набрать не может? Я ездил примерно на 20 разных авто( в том числе и китайских) но понятие тупит не понимаю. К примеру Ниссан терано с движком 114 л.с разгонялся до сотни за 18 сек, но 170 бегал. Зарание благодарю за ответы.

Н3, люкс. Тупит - когда машина орет, а ни хрена вроде не едет, т.е. звук работающего двигателя не соответствует реальной скорости в данный момент )))) Пока машина была не обкатана ( где-то до 7-8 тыс. км.), было ощущение, что как будто сзади что-то её придерживает при наборе скорости. После обкатки машина побежала бодрее, не спорткар конечно, но и не тормозной тормоз ))). про 170 не знаю, но 140 идет легко, 150 терпимо, 160 уже страшно, всякие мысли лезут про лопнувшие внезапно покрышки и про внезапно отказавшие тормоза, все ж таи две тонны почти. Разгон до сотни за 30-40 секунд - это бред, блин, не замерял точно, но думаю секунд 15-18 будет.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

и для каких целей понижайка?
для чего нужно увеличивать тяговое усилие

Вы сами ответили на свой вопрос. Вам не хватает тягового усилия на 1-й передаче? Что были случаи, что двигатель глох? Понижайка нужна для того, чтобы вытащить другой автомобиль, а для себя только для движения по очень тяжелому грунту, например, глубокий песок. Ну, ещё, если Пилот захочет свои самолёты потаскать по взлётной полосе. У Н5 дизель крутящий момент 310/1800, понижайка ему совершенно не нужна.

[207 430 сообщений]

Что-то все забыли почему этот режим народ назвал понижайкой. И в чём его реальная помощь. Вспомним? Только без раздутых научных статей со схемами и заумных теоретических выкладок. Так, по простому. Почему?

Сообщение отредактировал 207: 29 January 2012 - 13:06

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Вы сами ответили на свой вопрос. Вам не хватает тягового усилия на 1-й передаче? Что были случаи, что двигатель глох? Понижайка нужна для того, чтобы вытащить другой автомобиль, а для себя только для движения по очень тяжелому грунту, например, глубокий песок. Ну, ещё, если Пилот захочет свои самолёты потаскать по взлётной полосе. У Н5 дизель крутящий момент 310/1800, понижайка ему совершенно не нужна.

Это как сказать....крутящий момент в 300 при 4000 об....
или он же на 1000-1500 об....
разницу уловил?

да забыл добавить...конечно дизель тяговит...но не стоит забывать и о трансмиссии...
С пониженным числом нагрузки конечно возрастают...и если трансмиссия расчетная...то это очень хорошо...
И кст...310\1800 это не так уж и много...

Сообщение отредактировал М.А.А.: 29 January 2012 - 13:10