Сообщений в теме: 5424

[Лука Брази 255 сообщений]

Да какая разница у кого сколько с завода! Критический угол излома ШРУСов для всех одинаков!...и рычаги у всех угол развала одинаково уводят.

так на какой величине он критичен? у всего есть предел, это и так понятно, но предел тоже имеет значение... а может у кого то уже с завода спереди 83см до арки...и он еще 2,5см накрутит... так что должна быть конечная цифра, а потом уже говорить, что если выше то надо то, то и се... Поймите, я умею читать всю тему и инженер по образованию, мне и так все понятно, но есть люди которые не задумываются и не хотят читать разные темы причем целиком и побегут поднимать 2,5см, а у него (человека) уже допустим 82см... а потом он будет всех обвинять, в том, что мол ему сказали, он сделал, а у него потом ходовая расходником стала... Я просто сказал, что нужно уточнять цифры...

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Не правильно выразился на счет выкручен - закручен конечно. В общем с одной стороны болт закручен настолько, что торчит всего миллиметров 5, в том месте где указано. Другой вообще никто похоже не вкручивал, там сантиметра полтора свободного хода. Вот и думаю что делать как выравнять их. PS Шаровую уже перенес. Остался только вот этот вопрос не разрешенный.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mrV: 04 October 2011 - 18:27

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Лука Брази

Дело в том,что закручивая или выкручивая торсионы вы изменяете высоту арки крыла от "пола" за счёт изменения регулировки ходовой части передка авто,тем самым внося изменения в развал колёс.Вот тут как раз и есть придел в 2-2,5см(4-5 оборотов) при которых изменения заводских настроек не критичны для работы шрусов.


А какие цифры надо уточнить?Все цифры есть в темах по лифту,в зависимости от его вида-бодик или ходовка.Если уж человек твёрдо решил лифтоваться,то думаю не раз всё перечитает ИМХО.

Не правильно выразился на счет выкручен - закручен конечно. В общем с одной стороны болт закручен настолько, что торчит всего миллиметров 5, в том месте где указано. Другой вообще никто похоже не вкручивал, там сантиметра полтора свободного хода. Вот и думаю что делать как выравнять их.
PS
Шаровую уже перенес. Остался только вот этот вопрос не разрешенный.

А не может быть,что длина болтов разная??Кто знает что на заводе вкрутили.Вы до переделки замерили высоту по аркам?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вчера поставил амортизаторы каябовские, по кругу. На задние 344410 вместо металлических трубок использовал металлопластиковую сантехническую трубу 20х2 (белого цвета такая:)). Наружный диаметр 19 получается путем срезания наружного пластика до алюминиевого слоя. Делается все обычным ножом за минуту. Встали плотно без проблем.
PS
В месте верхнего крепления амортизатора, где ставятся резиновые "подушки" пришлось поставить шайбы, общей толщиной около 5 мм, иначе не хватало штатной длины резьбы для надежной фиксации амортизатора. Это у всех так было при установки?
PSS
Резиновые подушки использовал от старого амортизатора, в комплектации у нового их не было, была только гайка.

Алюминий со временем может расклепать, лучше использовать стальные проставки.

Шайбы тоже ставил, порядка 6шт. М12 на каждый задний аммортизатор.

Резиновые и металические шайбы удобно использовать от демантированого китайского переднего амма, там отверстия совпадают с задними KYB.

[Лука Брази 255 сообщений]

OreSHik, Ришат я то Вас прекрасно понимаю http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_smile3.gif, мне цифры не нужны, я уже все прочитал, если чего то забыл, прочитаю еще раз, если чего то не описано, то спрошу... То что Вы, что h7TТ все это знаете и понимаете и более того сами все делали я знаю, но просто не все это понимают, я в свое время читал на одном сайте разные способы лифтовки, там было тогда 270 с чем то страниц, и после 30 страницы я стал встречать через каждые 2 страницы один и тот же пост, "нет времени (сил) читать всю ветку, скажите..." и т.д. и т.п. как у нас тут было, встанут или не встанут колеса А сход развал, лучше всегда делать, что при регулировке торсионов, что при замене шаровых... Простите меня за офф топик, никого не хотел обидеть и ни с кем спорить... Ко всем форумчанам отношусь с должным уважением!

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]

Не правильно выразился на счет выкручен - закручен конечно. В общем с одной стороны болт закручен настолько, что торчит всего миллиметров 5, в том месте где указано. Другой вообще никто похоже не вкручивал, там сантиметра полтора свободного хода. Вот и думаю что делать как выравнять их.
PS
Шаровую уже перенес. Остался только вот этот вопрос не разрешенный.

......а зачем вы пытаетесь болты выравнить ,какая разница насколько они торчат,(у меня "слева" больше торчит чем с "права" ),при "вкручивание" болта по часовой стрелки ,резьба будет торчать всё больше и больше,расстояние от пола до арки будет увеличиваться.....у себя крутил до 83,5см плюс 3,5см проставки = 87 см,развал не делал и не проверял,но такое ощущение,что руль стал чуть-чуть "криво".........,надо будет на пару оборотов опустить...

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

......а зачем вы пытаетесь болты выравнить ,какая разница насколько они торчат,(у меня "слева" больше торчит чем с "права" ),при "вкручивание" болта по часовой стрелки ,резьба будет торчать всё больше и больше,расстояние от пола до арки будет увеличиваться.....у себя крутил до 83,5см плюс 3,5см проставки = 87 см,развал не делал и не проверял,но такое ощущение,что руль стал чуть-чуть "криво".........,надо будет на пару оборотов опустить...

Я и не хочу выравнивать. У меня сейчас по аркам на штатных колесах 78,5 и 79. Просело похоже так после 25 т. км езды по не очень ровным дорогам. Причем 78,5 там где регулировки почти не осталось. Хочу везде сделать 83. Вот и думаю, а хватит ли регулировки... И если не хватит, то что делать?
Длина регулировочных болтов одинаковая.
ЗЫ
Сход развал делать буду обязательно. Все таки разница по высоте большая получается. Надо проверится.

Сообщение отредактировал mrV: 04 October 2011 - 22:33

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Что делать?Переставить торсион на пару зубьев и будет счастье

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Что делать?Переставить торсион на пару зубьев и будет счастье

Так и я могу ответить. А вот как это пошагово делать написать может кто? И какие особенности при этом могут возникнуть

Алюминий со временем может расклепать, лучше использовать стальные проставки.

Шайбы тоже ставил, порядка 6шт. М12 на каждый задний аммортизатор.

Резиновые и металические шайбы удобно использовать от демантированого китайского переднего амма, там отверстия совпадают с задними KYB.

Я тоже практически так делал. Значит в нужном направлении двигаюсь:)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так и я могу ответить. А вот как это пошагово делать написать может кто? И какие особенности при этом могут возникнуть

Пошагово все уже написано в книге:Cнятие и установка торсиона,а книга тоже в Факе лежит.Если лень искать,могу ссылку дать

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Да нафига торсион переставлять. Если крутить его то болт сам и вылезет. Человек ещё видать не пробовал, а уже шаровые перекинул. Пусть не смотрит туда вообще. Если вы переставите торсион то и крутить болт будет некуда. А так он у вас на максимальном лимите вкручивания стоит. Обычно люди крутят так и крутят, а потом переставляют торсион тк болт уже слишком торчит. А вы сначала переставите в (-) потом торсион просядет и повторное кручение вас приведёт к началу болта и придётся снова переставлять но теперь в (+) чтоб приподнять морду. Не гоняйтесь за хвостом. Сначала попробуте то что проще. Там поймёте, что зря волновались.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

так на какой величине он критичен?

Да писали же.....если при вывешивании колеса начинает закусывать ШРУС - значит уже предел!!!

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Да нафига торсион переставлять. Если крутить его то болт сам и вылезет. Человек ещё видать не пробовал, а уже шаровые перекинул. Пусть не смотрит туда вообще. Если вы переставите торсион то и крутить болт будет некуда. А так он у вас на максимальном лимите вкручивания стоит. Обычно люди крутят так и крутят, а потом переставляют торсион тк болт уже слишком торчит. А вы сначала переставите в (-) потом торсион просядет и повторное кручение вас приведёт к началу болта и придётся снова переставлять но теперь в (+) чтоб приподнять морду. Не гоняйтесь за хвостом. Сначала попробуте то что проще. Там поймёте, что зря волновались.

В общем понятно, что ничего не понятно Дождик закончится пойду крутить. Если не хватит то тогда уже думать буду)))

[Vid 361 сообщений Авто:]

Да писали же.....если при вывешивании колеса начинает закусывать ШРУС - значит уже предел!!!

своими глазами видел закусываемый шрус на полностью стоковом ховре..

[aquarius 67 сообщений]

Ну еще тут спрошу! После установки комплекта лифта подвески, у кого нибудь появилась вибрация???? Или все осталось как прежде????

[aquarius 67 сообщений]

Vid Илья, у тебя же лифт подвески есть, как решил проблему сноса моста в право. Чего нибудь делал с тягой поперечной??

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

aquarius

А на сколько лифтовался???
Если высоко,то мосты поворачивают изменяя угол в крестовинах на более пологий....

[aquarius 67 сообщений]

aquarius

А на сколько лифтовался???
Если высоко,то мосты поворачивают изменяя угол в крестовинах на более пологий....

ну где то см 4-5 и появилась вибрация на 70-80 км\ч. Народ предпологает что из-за сноса моста вправо и вниз, угол крестовины поменялся и пошла вибрация.

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

Народ предпологает что из-за сноса моста вправо и вниз, угол крестовины поменялся и пошла вибрация.

Нет!! Видимо ты не совсем правильно понял! От того, что изменился угол, кроме увеличения нагрузки на крестовину, ни чего не происходит.
Речь идет о том, что возможно "кончилась" крестовина!!! Проверь люфты на крестовинах, на нижней в первую очередь, верхняя как правило служит значительно дольше.
Кстати, ты самоблок не ставил?

[техник-сан 825 сообщений Авто:Hover H2]

У меня наоборот, с новья была легкая вибрация в диапазоне 115 - 120 км/ч (причин не нашел, но особо и не заморачивался) после легкого лифта - 5305, каябы, 5 оборотов торсионам - пропала, и ни на какой скорости больше не проявляется. Видать после лифта в трансмиссии что-то нашло свое место.