Честно говоря, Вы похоже смешали в кучу все страницы, и вас сейчас каша, в которой не можете разобраться..
При этом от машины запах был как от металлопрокатного станка
2. Что там могло гореть/точиться и чем мне это грозит.
Грязь, попавшая на катализатор и остальные части выхлопной трубы. Запах может держаться неделю и больше, пока вся грязь не прогорит. Это нормально, хотя запах не приятный и в салон несет сильно, по себе знаю.
были ли у вас случаи, что ПП был включен, при этом электроника (контроллер) считала что состояние 2Н, при фактическом положении узлов 4Н -
НЕТ! Такого, при исправном контроллере не может быть.
Проблема такого плана: вчера решил помесить грязь. Помесил, и на 4H, и 4L. пока ехал домой показалось что пропала динамика (5 км ~60 км/ч). (Оказалось не казалось). в общем уже сегодня проехав пару километров на резком повороте дошло что у меня включен полный привод (как будто перепрыгнул камень на ровном месте).
Собственно вопросы: 1. почему мог не отключится ПП, при этом электроника считала его выключенным (лампочка то потухла).
А с чего Вы взяли, что он вообще не отключился, как это было установлено? У Вас после грязи мог элементарно клинеть суппорт (а), так же при налипании грязи на диски может несколько дней быть биение, все зависит от глубины погружения в грязь.
было упоминание, что ШМ передняя не имеет датчика, потому положение фактическое ее не контролируется, только состояние муфты РК по "программатору"
Это в корне не так. Если датчика нет, то это не означает, что положение не контролируется. ШМ не имеет никакого отношения к муфте РК и тем более программатору. ШМ управляется своим блоком управления.
Кроме того, положения ШМ контролирует контактная группа, если она замкнута, значит ШМ подключила полуось и лампочка 4WD горит, если контактная группа разомкнута, то лампочка 4WD не горит, соответственно полуось разомкнута.
программатор - устройство, обеспечивающее выполнение заданной программы другим устройством, - это скорее всего "крутилка" или кнопки, а не датчик состояния),
непонятно устройство того, что вы называете программатором (насколько я понимаю - это датчик состояния узлов РК).
Однозначно нет!
Программатор, это группа контактов, находящаяся на электродвигателе раздатки, которые задают и определяют угол поворота электродвигателя.
т.е теоретически если замкнулись контакты (допустим из-за конденсата или вибрации) 20+18+17+5 будет ли это считаться состоянием 2Н -> соотв. команда СТОП приводам, т.к. заданное положение достигнуто)?
Нет не будет! Такого положения в программаторе не будет никогда. Сам программатор герметично запаян, попадание туда влаги и воды полностью исключено.
Если программатор провернуло контактную пластину в месте его крепления (чаще всего его проворачивают «грамотные специалисты», которые пытаются проверить его работу с помощью аккумулятора), или из-за ослабления винтов сбивается его установочное положение, то в этом случае контроллер не видит положения эл.двигателя раздатки и пытается его довернуть в ту или иную сторону (не произвольно), и т.к. положение двигателя не известно, контроллер встает в аварийный режим. В аварийном режиме фиксируется код ошибки и идет сигнал на включение ШМ, о чем начинает обязательно сигнализировать лампочка 4WD. Контроллер раздатки при переходе в аварийный режим тоже может вести себя по разному, в зависимости от неисправности он может подключить ШМ постоянно, в этом случае раздатка может находиться как в 2Н так и 4Н, лампочка 4WD будет гореть постоянно, а может давать импульс на вкл. ШМ, при этом ШМ будет выключена, раздатка так же может находиться как в 2Н так и 4Н, но лампочка 4WD будет моргать. Поэтому на форуме я уже не однократно говорил, что по неисправностям полного привода нельзя давать однозначные советы и ремонтировать виртуально, основываясь только на описаниях неисправности. Что бы примерно понять неисправность, нужно подходить к неисправностям индивидуально и как минимум сделать несколько замеров тестером (в теме есть подробно, что надо смотреть), и только по этим показаниям можно будет хоть что-то сказать или направить в нужном направлении.
Лампочка же 4wd не горела!
Если лампочка 4wd не горела и не моргала, то два варианта. Или она перегорела, или ПП был выключен.
А сегодня вечером в гараж заезжал и включил "полный", затем ткнул 2Н и 4WD стала выключаться и при включении зажигания не загорается.. Видимо в датчике появляется контакт где-то...
