Сообщений в теме: 1029

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Всем привет!
подниму тему.
Задумался о компрессоре с момента покупки машины пару лет назад.
начинал изучение с красного. Потом перегорело.
Сейчас прочел здесь всю тему, т.к. меньше)))
живу в регионе, поэтому самая основная проблема в установке и ...

У тебя ГБО, по этому ни каким январем не заморачивайся. Все прекрасно подстраивается газомозгом. Я ни чего не менял, только газовые форсы поставил более производительные, и то, когда родные начали хандрить, а так и они справлялись. Пробег с итоном почти 60 тыс полет нормальный. А там уже, если что то не устроит будешь думать и о мозгах, я не стал, меня все устраивает. Обычно меньше 140 редко езжу.

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

Сергей С, ты же вроде свой комплект продал. И как решил проблему с плавящимся бампером? И еще вопрос, а как себя ведет авто в случае езды на бензине, прогревы до переключения на газ? Бывает же, что заправиться газом не сразу получается. Еще сомнения по ГБО, стоит BRC, а оно работает по аналогичной бензиновой прошивке. Вопрос от настройке под компрессор.

Сообщение отредактировал Vit: 29 June 2015 - 08:59

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сергей С, ты же вроде свой комплект продал.
И как решил проблему с плавящимся бампером?

Он, вроде, Ховера хотел продать, а потом передумал...
На счет бампера тоже интересно, ГБО перенастроил, газ не догорает в глушителе?

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

У тебя ГБО, по этому ни каким январем не заморачивайся.

Сергей, и еще вопрос, а как определял температуру выпускных газов при настройке ГБО?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сергей, и еще вопрос, а как определял температуру выпускных газов при настройке ГБО?

Я отвечу - никак он ее не определял, дырку не сверлил и датчик ЕГТ не вкручивал...

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

Александр, начал изучать красный, но инфы очень много. Есть несколько вопросов, т.к. не технарь, понимание только общее. Вы писали что давление компрессора у Вас 0,4 бар, при этом сам компрессор выдает порядка 0.7, давление регулируется бай пасом? Встречаются двигателя с компрессором, даже на ваз, с дросселем перед турбиной и без куллера, в чем преимущество? При этом, по моему, вы писали, что этот вариант установки, мечта.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не вышло дросселя перед компрессором ((( Сосет он, напягается очень, эффекта помпажа, как в турбине у Итона нет, проверенно опытным путем Николой. Без интеркулера делать - смысла мало, т.к, мощность-то повысится, а УОЗ придется сильно понижать, динамика будет очень страдать. На счет максимального наддува, это отдельная песня. Наддув сродни для дизеля, где дросселя нет. А у нас 10% дросселя с наддувом 1 бар аналогично 20% дросселя без наддува, вот такой, блин парадокс. Нет смысла даже об этом думать, нужно несколько стравливающих давление клапанов блу оф... А они постоянно стравливают, даже на скорости ' при не 100% дросселе (((

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

Не совсем понимаю зависимость куллера от динамики. Вот видео с красного, двигатель ваз, компрессор итон, дросель перед компрессором и отсутствие куллера, заявлено 1,5 бара Я так понимаю, что преимущество дроселя перед компрессором в том, что он переработает ровно столько воздуха, сколько ему даст дросель? То есть в вашем случае блу офф постоянно стравливает давление до 0,4 в пике?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не совсем понимаю зависимость куллера от динамики.
Вот видео с красного, двигатель ваз, компрессор итон, дросель перед компрессором и отсутствие куллера, заявлено 1,5 бара
[url="http://www.youtube.com/watch?v=KN2I1jH0_UI"]http://www.youtube.com/watch...

Да нет, это не стравливающие клапана определяют давление, а только положение дросселя. У меня 100% открыт только на 3-й примерно на 70 при разгоне, вот тогда, действительно вжимает в кресло.
видео на работе не вижу, но догадываюсь о чем речь. фигня это все, только зря заставили Николу дроссель перед компрессором ставить
Потом не надо путать турбину с компрессором (выше писал) эта тема о компрессоре, а турбинистов в других темах спрашивай. Еще раз, в турбинре есть помпаж (прикрыл рукой, перестала всасывать), а в компрессоре - нет!!!

Связь с кулером простая, чем меньше температура на впуске, тем больше УОЗ, А при +120 (без кулера), вместо 40, УОЗ приходится сильно снижать, чтобы не было детонации.

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

Вроде начинаю понимать)))
получается что дросель перед компрессором для последнего даже хуже, т.к. начинает втягивать воздух которого нет?

Потом не надо путать турбину с компрессором (выше писал) эта тема о компрессоре...

Так я вроде о компрессоре и интересуюсь.

Александр, все равно понять не могу как вы определили надув своего компрессора в 0,4 бара или ограничили его до 0,4 бар?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Александр, все равно понять не могу как вы определили надув своего компрессора в 0,4 бара или ограничили его до 0,4 бар?

Наддув компрессора (кроме просто мощности, она разная, у разных моделей) определяется передаточным отношением шкива коленвала и шкива компрессора, т.е. оборотами в минуту...

Я определил по ДАДу (датчик абсолютного давления), нештатному (в комплект Января входит) при обкатке по логам. Плюс у меня есть нештатный ДАТ от ГБО, он тоже 1.4 показывает. Я пишу про разгон до сотни, там снимались эти показания, а выше я не смотрел.
А штатный не используется, т.к. он заточен только под атмосферное давление.

выше я не смотрел.

Опять про дроссель, у меня на постоянной скорости 120 дроссель открыт только где-то на 20%, т.е. куча наддува "вылетает в трубу" и никуда от этого не денешься.
Без дросселя только дизеля умеют.

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

Все не просто...(((
Курю красный, все самое интересное только начинается)))

Наддув компрессора (кроме просто мощности, она разная, у разных моделей) определяется передаточным отношением шкива коленвала и шкива компрессора...

Все равно понять не могу, если максимальный надув вашего компрессора 0,7 бара, а в двигатель попадет 0,4, тогда где остальные?

Короче, совсем запутался...

Когда пишу про дросель, имею ввиду его расположение.

Сообщение отредактировал Vit: 01 July 2015 - 14:54

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Еще для понимания
Наддув - это давление во впускном коллекторе, т.е. разница между всасываемым двигателем воздухом и надутым компрессором.

На атмосфернике, без наддува, с полностью открытым дросселем давление равняется атмосферному (единице), с полностью закрытым - где-то 0.4
с моим наддувом, на открытом - 1.4, с закрытым - те же 0.4 (или 0.6, забыл)

А сам компрессор до дросселя ( с закрытым дросселем) может и 2.5 (1 - это атмосферное+1.5 свои) выдать, если перепускные клапана не работают, но это не считается :)))
эту фразу лучше пропустить, чтобы не путаться :)

Все равно понять не могу, если максимальный надув вашего компрессора 0,7 бара,

А кто сказал 0.7?
Может и 0.7 на больших оборотах с открытым дросселем - я не пробовал и не знаю

Сообщение отредактировал Александр2120: 01 July 2015 - 14:54

[Vit 100 сообщений Авто:Hover H5]

А кто сказал 0.7

Так у м62 заявленная 0,7.

[гиви 434 сообщений Авто:Hover H3]

Так у м62 заявленная 0,7.

саш а что за показометр у тебя? на атмосфернике полностью исправном -07 на хх. при педальке в пол 0 т.е атмосферное

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Так у м62 заявленная 0,7.

На каких оборотах компрессора?

[гиви 434 сообщений Авто:Hover H3]

На каких оборотах компрессора?

игорь я думаю на 6000 об где-то
мотор на таких оборотах -обчешуеет

Сообщение отредактировал гиви: 01 July 2015 - 16:26

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Он, вроде, Ховера хотел продать, а потом передумал...
На счет бампера тоже интересно, ГБО перенастроил, газ не догорает в глушителе?

Такая скотина нужна самому Переумал и вкорячил все обратно. На счет бампера проблемка решилась просто. Я было грешным делом вырезал каты и вварил волговский резонатор в качестве пламягасителя. Поэтому у меня бампер и поплавился, что газы догорали в глушителе и были выстрелы при сбрасывании оборотов. После я купил оба новых ката и вкорячил их на место. Теперь все в порядке.

Я отвечу - никак он ее не определял, дырку не сверлил и датчик ЕГТ не вкручивал...

Дырку сверлил и датчик вкручивал и прожил он не долго, но достаточно, что бы убедиться, что поршня не расплавятся.

Сергей, и еще вопрос, а как определял температуру выпускных газов при настройке ГБО?

При настройке ни как. После гонял на разных нещадящих режимах и убедился, что все в норме. На 180-ти по компьютеру температура где то 1100-1150

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

При настройке ни как. После гонял на разных нещадящих режимах и убедился, что все в норме. На 180-ти по компьютеру температура где то 1100-1150

Напугал, разве это норма?
Норма это 800, ну максимум 900
1200 - это уже поршни плавятся
Разве нет? Сейчас у турбинистов на красном спрошу.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Напугал, разве это норма?
Норма это 800, ну максимум 900
1200 - это уже поршни плавятся
Разве нет? Сейчас у турбинистов на красном спрошу.

В нормальном режиме так и есть.

Температура плавления вроде 1250