Сообщение отредактировал Динар Хамидуллин: 23 April 2015 - 08:43
Турбина на Н-5 турбодизель
Отправлено 23 April 2015 - 08:42
Отправлено 23 April 2015 - 08:45
у меня на 1000 км 150-200 мл масла ест. Стиль езды не спокойный. 3000-3500 об/мин не редкость. А сколько в норме? и при каком расходе масла пора думать о замене турбины?
Фигасе, оборотики!!! Для дизелька не то, что не спокойный, а очень напряжный, сорри...
Отправлено 23 April 2015 - 09:59
Это на 10000 км.-1,5 или 2л масла,это много.Не возьмусь предсказывать причину,но это настораживает.Вообще у нашего движка потеря 1-2л масла на давление не влияет,на приборке не зажигается индикация.у меня на 1000 км 150-200 мл масла ест. Стиль езды не спокойный. 3000-3500 об/мин не редкость. А сколько в норме? и при каком расходе масла пора думать о замене турбины?
Отправлено 23 April 2015 - 10:02
Тьфу три раза. У меня от замены до замены масло в норме.у меня на 1000 км 150-200 мл масла ест. Стиль езды не спокойный. 3000-3500 об/мин не редкость. А сколько в норме? и при каком расходе масла пора думать о замене турбины?
Дмитрий
Отправлено 23 April 2015 - 10:23
хмммм .... тут надо наверное не о замене турбины думать ... а о том почему его выкидывает в турбину в таком количестве ...у меня на 1000 км 150-200 мл масла ест. Стиль езды не спокойный. 3000-3500 об/мин не редкость. А сколько в норме? и при каком расходе масла пора думать о замене турбины?
тьфу*3, аналогично ...Тьфу три раза. У меня от замены до замены масло в норме.


- Улыбайтесь, один хрен Ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная Вас, сломала ногу. )))[/size]
- Когда мне тяжело, я всегда напоминаю себе о том, что если я сдамся – лучше не станет.
- Не принимайте жизнь слишком всерьёз - [/size]Вам всё равно не уйти из неё живым.[/size]
- А, знаете, что главное на свете? [/size]– Две переправы жизненной реки… Лишь только не болели б наши дети, Да жили бы подольше старики![/size]
Доброй Охоты всем!
Отправлено 23 April 2015 - 10:28
не факт что через турбину или вентиляцию картера кидает. Да, и обороты 3-3.5 масложору вполне соответствуют. Т.е. вполне нормальный расход масла для таких нагрузок.хмммм .... тут надо наверное не о замене турбины думать ... а о том почему его выкидывает в турбину в таком количестве ...
тьфу*3, аналогично ...
Сообщение отредактировал sertao: 23 April 2015 - 10:28
Отправлено 23 April 2015 - 10:30
не факт что через турбину или вентиляцию картера кидает. Да, и обороты 3-3.5 масложору вполне соответствуют. Т.е. вполне нормальный расход масла для таких нагрузок.
Соглашусь!!! При такой езде не может не жрать масло.
Сообщение отредактировал ВаГриК: 23 April 2015 - 10:30
Отправлено 23 April 2015 - 15:09
Отправлено 23 April 2015 - 15:46
если у Вас начинается расход масла через турбокомпрессор то это хана валу между лопатками-как следствие его поломка и работа двигателя "вразнос" на масле! :)))Расход масла идёт не только через турбонагнетатель.
Отправлено 23 April 2015 - 15:57
Ты представляешь, какой будет расход (в пересчёте на 1000 км) при работе вразнос на масле? А тут - только о 150...200 мл, а не о десятках литров!если у Вас начинается расход масла через турбокомпрессор
Отправлено 23 April 2015 - 16:00
Леонид-Вы не поняли-если у вас через вал турбокомпрессора начинает давить масло то все, кабздец турбине, и до поломки вала осталось очень мало, после чего вал лопается и оттуда по маслоканалу давит масло под давлением, дизельный мотор начинает жечь вместо соляры масло, обороты растут, масло высасывается из двигателя и он клинит. На все про все от пары минут до пяти :)Ты представляешь, какой будет расход (в пересчёте на 1000 км) при работе вразнос на масле? А тут - только о 150...200 мл, а не о десятках литров!
Отправлено 23 April 2015 - 19:54
Отправлено 23 April 2015 - 20:02
Это ~300 мл/1000 км. Т.е. доливка 2-х литров от ТО до ТО - вполне нормально. И турбонагнетатель тут ни при чём.К слову в английском мануале написано, что нормальный расход масла менее 0,3% от расхода топлива,
Отправлено 23 April 2015 - 20:36
Сообщение отредактировал dr_dimetrix: 23 April 2015 - 20:38
Отправлено 23 April 2015 - 20:44
Не верь инструкции ,на севере дизеля сутками молотятИ ещё 4D20, как и прочие дизеля, сильно не любит работы на холостом ходу(в инструкции сказано не более 20 минут можно)
Отправлено 23 April 2015 - 21:23
Точно так, только умные холостой при этом повышают до 1200-1300, а неумные кольца раскоксовывают потом да форсунки ремонтируют.Не верь инструкции ,на севере дизеля сутками молотят
Отправлено 24 April 2015 - 04:29
От длительного простоя(несколько лет) кольца залегают при нарушении правил консервации мотора. А при длительной работе на холостом ходу, когда температура далека от рабочей, в канавках колец образуются низкотемпературные отложения, снижающие их подвижность т. к. моющие присадки масла работают не эффективно + попадает сконденсированное несгоревшее топливо. При холостом ходу в компрессорной части турбонагнетателя возникает разряжение, а в картере повышенное давление. В итоге уплотнения не в состоянии задерживать масло и оно подсасывается во впускной коллектор. Для экспреримента на прогретом до 76-86 градусов двигателе потарахтите на хх минут 15, а потом резко увеличте обороты до 2500-3500 и вид в зеркалах вас порадует.Всегда считал что кольца закоксовываются от длительного простоя, нееее?
Отправлено 24 April 2015 - 04:33
Ясненько, только все равно глушить постоянно нет смысла. Зимой холодно, летом жарко, пока жена витрины разглядывает нехай молотитОт длительного простоя(несколько лет) кольца залегают при нарушении правил консервации мотора. А при длительной работе на холостом ходу, когда температура далека от рабочей, в канавках колец образуются низкотемпературные отложения, снижающие их подви...
Отправлено 01 May 2015 - 17:42
Хватит воду мутить и из г....... конфетку делать. Вот для народа: http://tao.ru/catalog/avto/zapchasti/vyhlopnoy-sistemy/sistemy-vpuska/4Vtel5f.html
а на алиэкспресс никто этот патрубок не встречал? я ток от туда заказывать умею))))
Сообщение отредактировал проха: 01 May 2015 - 17:43






