Сообщений в теме: 1055

[Helpus 45 сообщений Авто:Hover H5]

Я пока ни в чем не уверен, до ремонта еще неделя, нужно приобрести, вот возник такой нюанс....

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Тогда мож проще б/у генератор, чем мутить. И вообще по какой причине руки туда тянуться?

[Helpus 45 сообщений Авто:Hover H5]

Блин странный вы народ форумчане.... Из разряда "а ты купи слона".... Он мне не нужен, а ты купи и все, тут все понятно, проще новую машину купить и мозги не делать.... Вопрос вроде был поставлен четко, и тут начинается "а ты купи слона"... Повторю вопрос, нужен код детали щеток на гену ховра н5 дизель, я нашел один,(смотрим выше), вопрос он подойдет?!? Просто там ни слова про дизель.....

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Хочу спросить, может кто нибудь замечал. Зависит ли напряжение, выдаваемое генератором от температуры наружного воздуха? Зимой у меня выдает 14,5-14,6В, с повышением температуры напруга падает до 13,6-13,7В. Причем зависимость линейная. Напряжение фиксируется по показаниям БК Мультитроникс. Показания откалиброваны при помощи тестера на клеммах аккумулятора.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Не зависит и напруга надо мерить напрямую на клеммах аккума , а не по дисплею БК, тем более откалиброванному.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Зависит ли напряжение, выдаваемое генератором от температуры наружного воздуха?

 

Зависит. Уже давно, практически на всех а/м, применяется термокомпенсация напряжения для правильного заряда акб при низких температурах. У нас этим занимается "типа реле-регулятор" внутри генератора.

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

Зависит. Уже давно, практически на всех а/м, применяется термокомпенсация напряжения для правильного заряда акб при низких температурах. У нас этим занимается "типа реле-регулятор" внутри генератора.

Спасибо!

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, а можно и я добавлю... свои "5 копеек"...
Зависит... НО лишь в момент запуска и до прогрева двигателя (разогрева самого генератора). Осуществляется это самим РН, который впаян внутри корпуса генератора.

Вот данные по изменению регулируемого напряжения в зависимости от прогрева для нашего бензинового двигателя.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Зимой у меня выдает 14,5-14,6В, с повышением температуры напруга падает до 13,6-13,7В. Причем зависимость линейная. Напряжение фиксируется по показаниям БК Мультитроникс

добавлю, что 14.6 для зимы это нормально (терпимо) , а 13.6 для лета это на нижнем пределе (АКБ уже не заряжается)

PS

одно только успокаивает, что Ваш  БК безбожно врет :)))

уверен, что при 13.6 на нем, на АКБ будет не меньше 14-и

Не врет он только при полностью выключенной нагрузке (и зажигании)

точнее, это не он врет , это работает закон Ома, БК измерят напряжение не на АКБ, а в той точке, куда подключен

Сообщение отредактировал Александр2120: 13 April 2022 - 10:12

[Атенон 26 сообщений Авто:Hover H5]

добавлю, что 14.6 для зимы это нормально (терпимо) , а 13.6 для лета это на нижнем пределе (АКБ уже не заряжается)

PS

одно только успокаивает, что Ваш  БК безбожно врет :)))

уверен, что при 13.6 на нем, на АКБ будет не меньше 14-и

Не врет он только при полностью выключенной нагрузке (и зажигании)

точнее, это не он врет , это работает закон Ома, БК измерят напряжение не на АКБ, а в той точке, куда подключен

Сравнивал показания БК и на клеммах аккумулятора. + - 0,1В

добавлю, что 14.6 для зимы это нормально (терпимо) , а 13.6 для лета это на нижнем пределе (АКБ уже не заряжается)

PS

одно только успокаивает, что Ваш  БК безбожно врет :)))

уверен, что при 13.6 на нем, на АКБ будет не меньше 14-и

Не врет он только при полностью выключенной нагрузке (и зажигании)

точнее, это не он врет , это работает закон Ома, БК измерят напряжение не на АКБ, а в той точке, куда подключен

Дело в том, что на БК показывается напряжение, которое выставляется при вводе поправки, а не реальное в точке подключения БК. А поправку я ввожу исходя из напруги на клеммах аккумулятора.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сравнивал показания БК и на клеммах аккумулятора. + - 0,1В

Очень странно. у меня с тем же БК напряжения с АКБ совпадают при выключенном зажигании. После пуска они начинают расходиться ( и то и то постоянно перед глазами)
При хорошем прогреве зимой разница доходит до 0.3В, а летом иногда вижу на БК 13.8, фары выключу 13.9. на АКБ при этом постоянно 14.4-14.5
Уточню, при выключенном зажигании у мне на АКБ 13В, а на БК 13.1В (поправки не вводил, АКБ Оптима, на ней напряжение при 100% зарядке чуть повыше обычной)

Просто при включении зажигания без пуска, напряжение на АКБ не меняется, а по БК 12.2- 12.4В (бензонасос уже отработал, но приемник и салонный Карлсон включены)
При первом пуске не холодную напряжения совпадают, потом по БК медленно падает


Добавлю, я сейчас пишу только про разницу между напряжением на АКБ и по БК
Почему на АКБ напряжение от температуры не меняется, это немного другая песня, думаю связанная с некоторыми нештатными решениями (АКБ в салоне ,например, или прямое, через предохранитель подключение управляющего проводка Геныча к АКБ)

Сообщение отредактировал VigWam: 13 April 2022 - 16:41

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

другая песня, думаю связанная с некоторыми нештатными решениями (АКБ в салоне ,например, или прямое, через предохранитель подключение управляющего проводка Геныча к АКБ)

Чтобы что либо тут советовать и утверждать... для начала вернул бы ШТАТНУЮ схему и ОБЫЧНЫЙ аккумулятор...
Иначе только ПУТАЕШЬ тут народ... своей Оптимой...
Гы, вот она точно "другая песня"©

Сообщение отредактировал 2140: 13 April 2022 - 18:06

[kai 258 сообщений Авто:Hover H3]

Антоха 126,Аккумулятор случайно не кальциевый поставил?У меня такая же петрушка после замены аккумулятора на кальциевый AKOM EFB 75 а/ч.750 А.Замерял на клемах аккумулятора,без нагрузки 14.6 при включении всех потребителей 14.85,по идее при нагрузке должно падать,а у меня начало увеличиваться,потребители отключаю снова 14.6.До замены акб было всё нормально,но для кальциевого аккумулятора это нормально ,его нужно заряжать 16 вольтами.А на бортовом показывает всё штатно при включении потребителей вольтаж падает до 13,8 при отключении потребителей 14,6. 

Сообщение отредактировал kai: 24 January 2023 - 18:53

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Замерял на клемах аккумулятора,без нагрузки 14.6

Ты хотя бы через час-два замерь после зарядки.
Если он и через сутки столько показывает... Я бы выбросил от греха.

[kai 258 сообщений Авто:Hover H3]

Имелось в виду на работающем двигателе, на заглушеном12.8 вольт

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Пардон, тогда все нормально

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У себя посмотрел сейчас.
На холодную при пуске 14.6, при прогреве снижается до 14.4
При включении полной нагрузки ничего не меняется, напряжениие на АКБ стоит колом.

Еще раз 14.85 - абсолютно некритично но статистически многовато . Но это гораздо лучше, чем 14.0 зимой, особенно при небольших пробегах. И почему повышается при подключении нагрузки - любопытно )))

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Аккумулятор судя по описанию EFB, тогда если он сделан на соответствие этому стандарту, то такие напряжения норма. Для того чтобы этот аккумулятор полностью зарядить, надо иметь зарядное устройство позволяющее выставить напряжение окончание заряда не менее 16.5 В. Он не совсем подходит для наших автомобилей, его удел автомобили с системой "старт-стоп" в которых на аккумулятор выведена отдельная линия с напряжением 16.2 В. А это значит, что родного генератора не хватит для полного заряда такого аккумулятора, в следствие особенностей указанных выше.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Надо почитать, не уверен.
16.2 действительно есть, но не для постоянной зарядки на машине, а для восстановления емкости акб

[stafford 12443 сообщений Авто:]

А это значит, что родного генератора не хватит для полного заряда такого аккумулятора,

Не соглашусь. На Н3 с завода стоял кальциевая Варта, отслужила верой и правдой 7 лет. Пробег были и короткие, и длинные и ни разу за 7 лет я не заряжал его и не обслуживал вообще. Единственное периодически смотрел, что бы индикатор был зелёный.