Сообщений в теме: 2332

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

на некоторых автомобилях при включении заднего начинаются глюки типа подброса напруги до 15В

Это, вроде, и на обычных Н3 замечено, с обычной "мирской" электрикой, которая "наука о контактах"
без блока БСМ

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,вроде человек с этой проблемой разобрался и указал почему так происходит

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,вроде человек с этой проблемой разобрался и указал почему так происходит

направь, пожалуйста, по месту - очень любопытно

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

направь, пожалуйста, по месту - очень любопытно

Аналогично!...решения я чёт не видел.

[shumila 789 сообщений Авто:]

Если вы о бо мне. Нет не разбирался.. Я её только обнаружил.Когда светло не видно. Очень слабо светится значек.Утро вечера мудреней,завтра посмотрю.Может где подмерзло что. Написал для того ,чтоб узнать может не только у меня глюк такой.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Олег, поищи, где-то было в темах. Там речь шла о подскоке напряжения при включении задней передачи. В последнее время обратил внимание на то, что на всех исправных Ховерах, на которых от нечего делать снимал осциллограмму по работе генератора, идет сильный подскок напряжения, от 15,1В до 15,5В в момент отключения потребителей при работающем двигателе. Причем измерение тестером этот пик не прослеживается, тестер не успевает снять этот скачок. Осциллографом, если сделать запись, а потом ее прокрутить, этот подброс отчетливо видно.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Для начала тут почитайте http://hover-club-nn.ru/topic180-zapros-peregorayut-lampochki-p3.html Cаш,я тоже замечал такое на бензинках,на дизеле смотрел ,нет такого

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Для начала тут почитайте http://hover-club-nn.ru/topic180-zapros-peregorayut-lampochki-p3.html

Ну это слегка не про тот скачок, этот с остановкой двигла связан, а хотелось бы узнать связанный с задним ходом.

кЕтайцы фонари ЗХ повесили в общую цепь потребителей... и при включении фонарей (2 лампы по 21 свече каждая) происходит просадка, которую гена компенсирует увеличением напряжения... короче, ничего "страшного"

У нас всё авто- "общая цепь потребителей"...однако с включением головного света напряжение почему-то не подскакивает, а там без малого 450 W

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Саш, да про эту тему в курсе. Уже переделывали, подскок остается, именно в момент выключения нагрузки при заведенном двигателе. Скажем так, подскок при выключении нагрузки есть всегда, он в любом случае будет, но на других машинах он по времени значительно короче и с меньшем напряжением. Так же еще смущает пульсация напряжения, которая порой составляет от 50 до 80 mV, на мой взгляд это немного завышено.

[shumila 789 сообщений Авто:]

Завтра утром.Попробую посмотреть на заглушенной машине.Сразу не догадался. Добавлю.Пробовал гасить все потребители, и включал все. Значек зарядки проскакивает, и так и так. Но на доли секунд и в пол накала. Раньше просто не присматривался.Совпало,искал понижайку смотрел внимательно на значек 4wd и заметил.Может оно так было всегда.В темноте когда заднюю включаешь, картинка заднего вида обычно отвлекает.

[shumila 789 сообщений Авто:]

Может у меня не подскакивает а проседает? Вот он и реагирует..

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

shumila ну так тестером померьте, лучше вдвоем. Ну или подъезжайте ко мне, посмотрим осциллографом, сделаем полный тест.
Вот так он будет выглядеть в скрипте:

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Для начала тут почитайте http://hover-club-nn.ru/topic180-zapros-peregorayut-lampochki-p3.html

Cаш,я тоже замечал такое на бензинках,на дизеле смотрел ,нет такого

Прочитал, уровень невысокий и ответов нет.
Разве что ругают там какого-то вандерера, что он их на Вы называет :)))

И так у меня остались вопросы:
Почему у многих, особенно с 5-м салоном, напряжение зарядки на пределе допустимого (ИМХО, выше предела) - 14.7В
Почему при включении заднего хода, оно может подскочить еще выше - до 15В

Напомню свое "метафизичное" объяснение - надо ставить стабилитрон на 12В после лампочки на обмотку возбуждения.

[shumila 789 сообщений Авто:]

Продолжение эпопеи.На не заведенной машине ,(как положено,просто горит) На заведенной : При вклююченном ближнем - не проскакивает. На габаритах - есть. При включеной задней есть реальное повышение , мерить не мерил но видно по яркости ламп салонноно освещения.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

shumila, вот данные с мотор-тестера по Вашей машине. По вкл. и выкл. заднего хода файл к сожалению не сохранил, но там примерно такая же картина. После Новогодних праздников займусь решением этой проблемы.






С уважением Александр.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

надо ставить стабилитрон на 12В после лампочки на обмотку возбуждения.

А в чём смысл установки? И почему на 12?

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Пока такую картинку можно было и обычным тестером построить.
И все, вроде, абсолютно логично, проблемы не видно... пока.

PS
Мелкие скачки - колебания, можно и рукой дорисовать :)
Обычный переходной процесс.
Может, в ЗХ собака зарыта?

А в чём смысл установки? И почему на 12?

Это только версия.
По этой версии - подавая различное напряжение на обмотку возбуждения, мы получаем другую регулировку порога выходного напряжения.

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Современные регуляторы напряжения на простых генераторах работают не по изменению напряжения на обмотке возбуждения. А по принципу изменения длительности прохождения тока по обмотке возбуждения. Грубо говоря. Импульсы. Просто мы их нее видим потому как сглаживается на АКБ. Наверное если уж искать что то. То с изменением временных интервалов включения генератора.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю банальные вещи:
ЭБУ нужно стабильное напряжение в некоторых цепях
- на всех датчиках, чтобы пересчитывать абсолютную разницу в показаниях
- особенно на ДТ
Такой стабилизации от регулятора Генератора не добиться, значит стабилитрон в какой-то ветке зажигания уже есть.
В каких-то режимах (ЗХ и может еще что) в стабилизированную ветку попадает нестабилизированное напряжение из бортовой сети
как-то так

Современные регуляторы напряжения на простых генераторах работают не по изменению напряжения на обмотке возбуждения. А по принципу изменения длительности прохождения тока по обмотке возбуждения. Грубо говоря. Импульсы. Просто мы их нее видим потому как сглаживается на АКБ. Наверное если уж искать что то. То с изменением временных интервалов включения генератора.

Спорить не буду, не специалист