Сообщений в теме: 1022

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

ругулировка ГП пугает. Говоря иначе - нефиг лезть туда, куда не надо.

Пугает замена ГП на другие или банальная установка дифа другой конструкции?
В каких регулировках проблема?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Пугает замена ГП на другие или банальная установка дифа другой конструкции?
В каких регулировках проблема?

Написал же он,- регулировка ГП!

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Все перечисленные вами самоблоки имеют оговоренный процент блокировки. Т.е. они никогда не дадут вам заблокировать ось на 100%.

Знакомы с конструкцией Вайватрака?
Если нет, то напомню это единственный червячный сб который работает в диогоналке и на него тоже пожизненая гарантия а ставят его на машины с ДВС под 1000л.с., таких нагрузок ДАК никогда не прочувствует.

Перечисленные вами блокировки при критичных нагрузках просто сбросят излишки мощности через "слабое" колесо. А ДАК пропускает их через себя. Поэтому, говорить о пожизненной гарантии для такого нагружаемого механизма — просто нереально.

Золотые слова, сохраню в любимых цитатах, именно по этом у меня все еще целые полуоси и привода даже на 35х ХТ колесах.

Написал же он,- регулировка ГП!

Олег в моем понимании регулировка ГП нужна только при замене ГП на новую - регулируется пятно в двух плоскостях.

При установке самоблока (+ родные ГП без замены на них подшипников) нужно просто выставить тепловой зазор ГП в одной плоскости, пятно контакта остается прежним, ничего сложного в данной процедуре не заметил, не сложней чем регулировка подшипников передней ступицы.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

нужно просто выставить тепловой зазор ГП в одной плоскости, пятно контакта остается прежним, ничего сложного в данной процедуре не заметил,

Ну тебе не сложно, мне не сложно...,- а кого-то пугает!

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

h7TT а х.з. Разговор был косвенный, то что экспедицию поставил, доп свет на неё надо. Ну и пошло поехало про то, что хочу от авто. Вот там без реклам, отзывов, а в общих правилах и "присрветовали". Не что брать, а куда плыть и почему тот берег милее. О том, есть ли тот берег для ховра, речи не шло.
ну а теперь по пунктам :

100% подходящего

Авто 7 лет в одних руках. + и - самоблоков пока оставляют в стоке. До пенсии хозяину еще 5 лет, может что и появится для ЭКСПИДИЦИИ. Пока авто для выходного, но катлета не в планах.

Пугает замена ГП на другие или банальная установка дифа другой конструкции?

что бы это творить, надо понимать - зачем. Не требуется. Крузак интереснее, инженеров товоты идиотами не считаю. - грубо. Иначе : товар стоит своих денег.

В каких регулировках проблема?

то что загудит. Опыт 90х, когда замена масла такое давала.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

А не пугает судьба шататного дифа на таком сроке эксплуатации?




Он обычно заодно ликвидирует штатную ГП (как я понимаю в твоем случае это 4.55)

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

Не пугает. Авто в говна на пролом не ходит. Бывает что не другой дороги, и надо. но что бы на износ специально - такого нет.80-90% это город/трасса.

как я понимаю в твоем случае это 4.55

точно не скажу, но вроде как 41/10 у тракторов должно быть. Хотя в ирито могли поставить что было на складе.

[GR_V 4 626 сообщений Авто:]

Не обратил внимание на ДВС, смотрел по гуоду выпуска, 99% что 4.1 (тоже редкая, но всегда можно поставить "сорные" 4.22). Родные дифы у асфальтных Ховеров тоже рвутся.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет. Третий год катаю задний ДАК. Уже автоматом стартую без щелчков. Только в горку задом да с вывернутым рулём может щёлкнут пару раз. Но я не даю ему полной нагрузки. Просто шины новые купил теперь стараюсь стартовать плавно без пробуксовок. Недавно шрус порвал. Решил передний мост опустить чтоб из критичного излома выйти. А раз шрус можно сломать и на стоковом диференциале, то не вижу причин не поставить ДАК в передний мост. Словом вот мои измышления. Тогда я успел выбраться и доехать до дома, и только там на парковке его я и обломал. А еслиб в момнт поломки я был в яме то и буксир не спас бы, только лебёдка. Напрашивается вывод, что ДАК отличный помошник в такой ситуации. Можно конечно за трактором сбегать, ну а если глушь. Решено, буду ставить второй ДАК в передний мост. С первым проблем не было, думаю справлюсь и со вторым. Если правильно понял то и цены не выросли. Короче говоря через 2 дня 17 апреля обещали отгрузить в транспортную компанию. Вот такой DAK7.HOV.410.17.09. ДАК7 100/90. Жду с нетерпеним, радуюсь как мальчишка.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Ибрагим, ДАКу в переднем мосту,- самое место, а если ещё хабами его спаралеллить,- почти вечный будет. (чего про задний постоянный не могу сказать)

[Denizza 1 228 сообщений Авто:Hover H3]

100\90 это мощно! !! у меня 90\100 хватает за глаза блин приеду к вам в Липецк , покатаемся!

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

100\90 это мощно! !! у меня 90\100 хватает за глаза
блин приеду к вам в Липецк , покатаемся!

Замётано.
Только перед приездом отпостись в нашей ветке Липецка. Винт все номера т. знает. Наш корректировщик и организатор встреч.

[Мatador 381 сообщений Авто:Hover H2]

Словом вот мои измышления. Тогда я успел выбраться и доехать до дома, и только там на парковке его я и обломал. А еслиб в момнт поломки я был в яме то и буксир не спас бы, только лебёдка

Ну вот примерно из-за схожих размышлений - лебедь стоит. Правда еще не пользовал. А к Даку нужны шины. Лебедь в итоге дешевле. (да, на старте это акум, амо мономахи, но с пробегом - это дешевле и надежнее.)

, но всегда можно поставить "сорные" 4.22

если взять работу по запчастям, то я не пойму спрос на гп у тебя и опаски на трактора. г------о - низы. кпп - h3/h5 бенз. Раздатка с них же. - все до сих пор выпускается и следовательно есть в запчастях. Топливная бош, а не делфи (ну это для тех кто сталкивался).
Короче была возможность сменить ховрентия на трейла в комплектации LTZ, но взевив описанное выше... Гриша, я гн знаю на что собрался менять ты своё дктише, но "мы" поменяли рио 3 на кашкай 14го модельного. Ну нет замены ховру. (крузак не считаем. Остольное либо содержание,либо "комфорт")

Сообщение отредактировал Мatador: 15 апреля 2015 - 23:17

[wanderer 17 200 сообщений Авто:]

кпп - h3/h5 бенз. Раздатка с них же.

Кпп разные,на дидель только дизельная идет

[DAK-Official 8 сообщений Авто:Hover H5]

Здравствуйте!!
Где ответы на поставленные в этой теме вопросы!!
Зададите вопрос какие? Мне кажется , они сами (вопросы) вылезли на ружу. Фотографии, рассуждения, и Т.Д.
если не трудно,)))) Давайте разгребайте по тихонечку! не ст...

Здравствуйте. Извините, сразу не ответили, просмотрели вас. Давайте по порядку.
Вопросы есть свежие, поэтому отвечать будем, прежде всего, на них.

Про недостатки ДАК мы едва ли откроем вам америку. ДАК требовательный механизм к процессу обкатки, соблюдению рекомендуемых приемов вождения, своевременному уходу и ТО. В противном случае, его можно очень быстро загубить.
Отдельный недостаток — опять же его требовательность, но на этот раз к состоянию моста. Если присутствуют какие-то дефекты: гнутая полуось, подклинивающий подшипник, беспричинно подтормаживающие тормоза и т.д., то ДАК будет провоцироваться на ненужные блокировки (поскольку он реагирует на разницу моментов). Это отразится на маневренности и, естественно, сроке службы.

Про плюсы его мы писать не будем, они вроде бы как всем понятны.

Теперь о перспективах.
Разумеется, мы, понимая недостатки нашего дифференциала постоянно работаем над усовершенствованием его конструкции. На данный момент в ходу 3е поколение, которое уже достигло ресурса 50-120 тыс.км.

Отдельная важная ниша для нас — межосевые блокировки. Они лишены недостатков межколесного дифференциала, поскольку условия их эксплуатации более щадящие. Соответственно, ресурс таких блокировок приближается к штатным.

Сообщение отредактировал DAK-Official: 16 апреля 2015 - 08:50

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

рекомендуемых приемов вождения

Где можно почитать от производителя?

межосевые блокировки

На каком Ховере могут применяться?

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

На каком Ховере могут применяться?

Видимо тут речь одет об автопроме в целом, где применяется межосевой дифф, я прав ?

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Где можно почитать от производителя?

Неужели три буквы в поисковик трудно вбить! http://www.dak4x4.com/produkt/driving

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Неужели три буквы в поисковик трудно вбить!

Просто я подумал, что у уважаемого DAK-Official могут быть какие-то особенные рекомендации применительно к Ховерам.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

А что тут особенного? Читай тему в УАЗбуке по ссылке в начале, и будет тебе счастье. Я перелопатил кучу воды и пустых споров и отследил как ДАК с возрастом стал избавляться от соплей и детских болезней. На Ховер идёт уже просто вариация созревшего узла. Габариты, углы... Так вот в эксплуатации Дак почти не заметен, особенно тем кто плавно катается, и в грязи не зверствует. Те же кто лезет в дебри заметит что в отличии от напарника он проехал там где тот застрял, и горки берутся теперь без разгона. Касательно стартов с места вгороде, особенно зимой, это можно уже сказать про все самоблоки, машина едет отзывчивей. Так вот с ДАКом машина стоя одним колесом на асфальте а другим на льду, ровном и скользком, при резком старте просто рванёт вперёд. При этом если сильно стартануть то можно увидеть чёрный след от колеса на асфальте. Все остальные особенности одинаковы со стандартными особенностями эксплуатации ДАКа. Даже не заморачивайтесь, просто в первые дни берегите его, прислушивайтесь, а потом пройдя обкатку сами поймёте как ползовать его. Удачи.