Сообщений в теме: 2011

[Immunitet 83 сообщений Авто:Hover H2]

Так я колеса за это время не менял и сам не крутил. Мне все производитель настроил ноль в ноль.
А на зимней резине я вместо этого ТАЗовского "реле" вставляю перемычку и возвращаюсь в сток.

Ясно. Ну как только - так сразу. Еще раз спасибо зассылку. Уже послал запрос автору по почте.

[polybomu 491 сообщений Авто:Hover H5]

Установил 4,55 - езжу не нарадуюсь!!! Трогаться с места без подгазовки стала. На стоке с буксом, на 30,5 муд с запасом мощности. Не пожалел!!!!!!! Жаль, что в стоке перестали их устанавливать.

[Sarshoff 8 сообщений Авто:Hover H3]

Привет всем! Созрел на смену пар. 4.22 точно отстой! Перечитал весь топик и вижу что никто не сказал главного. Переход с 4.22 на 4.55 жопомером-калькулятором это не 8% динамики а больше! т.к. обороты движка немного выше будут - соответственно выше по крутящему моменту и мощности. Графики смотреть лень, короче где-то больше чем 8%. Пальцем в небо тыкну - где-то 10-12% динамики больше при смене пары на одну ступень выше )

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

на Н3 ставь 4,88

[Sarshoff 8 сообщений Авто:Hover H3]

нет цели большой ездить в говнах. таки трассы часто в поездках присутствуют и сам город с пробками. Лично мне 4.55 пока достаточно. Через пару лет кто знает, может и перейду на 5.хх с 33 катками

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Sarshoff

Под штатный размер колес 4.55 вполне достаточно. Но поездив в городе на ГП5.38 и 220л.с., на Ховере мне 4.88 уже маловато под его 130л.с.

[Sarshoff 8 сообщений Авто:Hover H3]

GRV, понимаю вас)) Распробовав хорошего и обратно уже не то. На парах 4.88 таки жрать бенза будет больше на штатных нежели на 4.55. Где-то тут об этом писали или драйве2. Скажите пожалуйста, вы при смене пар тоже меняли подшипники? Или тех что в редукторах стоят- можно дальше использовать? И регулировочные кольца какие, они нужны только в редуктор переднего моста? Пробег сейчас 62 тыщи...

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

У меня на 4.55 и 4.88 кушает меньше чем на 4.22 т.к. меньше давишь на педальку. Нет провалов машина разгоняется равномерно с нажатием педали газа, уже нет такого что педаль в пол а разгона нет. Я на ГП оставлял родные подшипники, они как правило в отличном состоянии. Шайбы нужны на оба редуктора при замене ГП. у правильных "редуктороводов" как правило есть все необходимое для замены/регулировки ГП.

[Sarshoff 8 сообщений Авто:Hover H3]

Народ! Кто из вас главные пары менял в Питере? Дефицит что-то тут с сервисами с переборкой редукторов =( Гуглояндекс нашел только на Купчино но там цена... Спасите! )) ЗЫ. Вариант со снятием редукторов и отправкой в москву GRV на переборку мастеру ивеко не для меня... (( Нет второй машины

[ТёмТёмыч 84 сообщений Авто:Hover H3]

Напишите цену 4.88 пары и цену самоблоков. Всё-таки не даёт мне это покоя, придётся мосты раздельно делать, а то сразу шибко дорого. Цена с работой интересует

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

ТёмТёмыч

Ответил в личку, вроде по 4.88 уже списывались?

[Sasha51 162 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите где в Питере можно купить ГП 4.88 , и как сервис в Ропше никто там не ремонтировался?

[kurt 683 сообщений Авто:Hover H5]

Поменял сегодня ГП на 4.55 ,теперь стал использовать 5-тую и почаще 4-тую передачи.1 2 и 3 просто сказка ,мотор стал просто спокойно работать и разгонять авто,без надрывов.Знал бы раньше ,начал бы именно с этого.Всем советую

[КАС_Н5 450 сообщений Авто:Hover H5]

Поменял сегодня ГП на 4.55 ,теперь стал использовать 5-тую и почаще 4-тую передачи.1 2 и 3 просто сказка ,мотор стал просто спокойно работать и разгонять авто,без надрывов.Знал бы раньше ,начал бы именно с этого.Всем советую

Солидарен.
Тут нужно ещё про размер колёс сказать. Это будет полезно сочуствующим:-)
На штатных колёсах вообще динамична как легковушка :-) Кроме того, спокойно держит максималку в 160 км/ч.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня установили в клубном сервисе ГП 4.88 и сб квайф, это восторг и буря эмоций, машина едет легко и непринужденно, пора отвыкать играть сцеплением))) (дурацкая привычка) Гриша спасибо. Резина зима 235\65\17

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Обкатай ГП, первые 300км никаких длительных пробегов (редуктор должет успевать охлаждаться), Московские пробки как раз то что нужно! Через 1000-1500км смена масла, потом желательно сменить на 8000-10000км, далее замена масла по регламенту на машину. С учетом что резина сток на 4.88 динамика и тяга как на легкой легковушке, сам катался на таком Н5 понравилось.

[commercial diver 242 сообщений Авто:Hover H3]

кто может подсказать - какие обороты будут у 2литр двигателя, на 5 передаче, на 120км.ч после установки гп 4.88 или 4.55? в планах менять гп.. выбор между 4.55 и 4 .88.. но грязь для меня не цель, а препятствие. колеса 245.70.17 или 265.70.17 -------- а..сори..нашел в первых постах 1) GR - Hover Evro3 2008 - ГП 4.55 - 265/65/17 - на 5й передаче По спидометру: 70км/ч- 2000об. 80км/ч- 2200об. 90км/ч - 2500об. 100км/ч - 2800об. 110км/ч - 3000об. 120км/ч - 130км/ч - 3300об. По GPS (мультинави Иритовский с навител): 75км/ч- 2000об. 80км/ч- 2150об. 90км/ч - 2400об. 100км/ч - 2700об. 110км/ч - 3000об. 120км/ч - 130км/ч - 2) Данил - Hover H3 Evro4 2010 - ГП 4.55 - 235/65/17 - на 5й передаче По спидометру: 70км/ч- 80км/ч- 90км/ч - 100км/ч - 2500об. 110км/ч - 2700об. 120км/ч - 130км/ч -

[КАС_Н5 450 сообщений Авто:Hover H5]

кто может подсказать - какие обороты будут у 2литр двигателя, на 5 передаче, на 120км.ч после установки гп 4.88 или 4.55?
в планах менять гп.. выбор между 4.55 и 4 .88.. но грязь для меня не цель

Очевидно, тебя больше интересует скорость авто с новыми ГП. В своё время, я для Н5 составил таблицу соотношения ГП и расчетной скорости авто.
Почитай, может быть будет полезно.
Если бездорожье для тебя не самоцель, то советую остановиться на 4.55, иначе тебе не будет хватать максимальной скорости на 5 передаче:-)
Соотношение ГП и скорости H5 на разных об-х двигателя:

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

Сегодня установили в клубном сервисе ГП 4.88 и сб квайф, это восторг и буря эмоций, машина едет легко и непринужденно

Неужто прибавка в 15% к мощности на колесах так чувствуется? А может есть смысл вместо новых пар компрессор потавить или турбину? Чуток дороже конечно, но и прибавка в мощности будет еще больше, и само решение универсальней.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Это сугубо мои личные ощущения и наблюдения и они не претендуют на истину в последней инстанции!!! я езжу летом на велосипеде так вот могу привести сравнение с великом когда заезжаешь на эстакаду или просто подъем переключаешь передачу чтобы легче педали крутить, на машине переключаешь кпп, так вот на 4.22 даже переключившись на пониженную передачу с повышенной я все так же вяло полз на подъем на эстакаду как бы не нажимал на педаль как ехал так и едешь, на 4.88 простой пример из опыта еду по мкад скорость примерно 80 км\ч 5 передача впереди кто то стал перестраиваться на поворот и всех стал тормозить, дорога идет на подъем я притормозил до 50 км\ч и потом когда поток вновь поехал просто нажал на педаль газа и поехал в гору дальше разгоняясь при этом!!! на 4.22 я бы перешел на 3 передачу. объяснил как мог. просто пока своим собственным задом это не испытаешь, объяснить это тяжело))) на 4.22 я переключался 2500-3500 это по ровной прямой, в горку крутил до 4000-4500, щас пофигу горка не горка 2000 и переключаешься, и не надо давить на педаль газа, а слегка нажал и погнал)))