а дизель то и в правду греется, при скорости 110 и температуре за бортом +38. приходилось вырубать кондей и ехать с открытыми окнами. сеня поиду номер на место перевешу временно
Дизельный двигатель Ховера
Автор
Юстас
, 11 апр 2009 10:26
Сообщений в теме: 161
Отправлено 20 июля 2010 - 10:33
ребят нужен совет, где смотреть???? чето авто на жаре плохо стало заводиться, стартер молотит сек 20. потом тока схватывает??? кто что думает??? а то немного стремноватто все таки далеко от дома.
Отправлено 20 июля 2010 - 10:43
ребят нужен совет, где смотреть???? чето авто на жаре плохо стало заводиться, стартер молотит сек 20. потом тока схватывает??? кто что думает??? а то немного стремноватто все таки далеко от дома.
Антох, у меня на Спринтере, такая же фигня была, даже ещё хуже, он вообще мог не завестись на горячую. Точно не знаю, сам не ремонтировал, но после планового ТО, всё пришло в норму. А значит это - меняли фильтры, промывали топливную систему. Мне кажется смотреть именно на это.
Отправлено 20 июля 2010 - 10:56
Антон,отдыхай спокойно!Попробуй перед заводкой насосом подкачать,может соляра уходит через клапан в обратку(от жары не держит давление).Либо одна из форсунок не держит,но не будем о грусном
Отправлено 20 июля 2010 - 13:02
бум надеятся, хочу фильтр слить, но очкую!!! тогда в москве устал качать.
да вот еще что было , пока ехал по жаре в москву был прикол. ехал 110км\ч затем остановился в крестцах пирожков перекусить, авто не глушил, затем минут через 10 поехали, а авто не тянет и чек горит. посмотрел температуру все в норме. ну поехали потихоньку, движок работает все хорошо а тяги нет. вообщем остановились, стал ошибку смотреть на компе, выдал номер 1011. ну решил ее сбросить. в итоге после сброса авто помчало как нивчем не бывало. видимо жара...
Отправлено 20 июля 2010 - 13:05
При жаре дизель то же капризничать начинает. Мы бензинки от тупости лечим, а у Мерседес дизальный тупит как по жаре в городе его погоняешь.
Отправлено 24 июля 2010 - 09:41
Хочу поделиться,может кому поможет.У меня Ховер дизель.Сначала стал плохо заводиться(приходилось долго крутить стартер).Потом заводиться перестал совсем.Попробовал подкачать ручным насосом,завелась,поработала несколько секунд и заглохла.Отбуксировал на сервис на Макарова.Искали долго(машина простояла там 10 дней).Оказалось,что протерлись топливные трубки,что стоят на баке.Обратка протерлась немного,а всасывающая трубка протерлась до небольшой дырочки.Как это могло произойти не понятно.Трубки в наличии нигде не нашел,только под заказ.Принял решение заменить часть трубок на шланги.Теперь все ОК.
Отправлено 02 ноября 2010 - 15:14
Понял, спасибо! А ковыряются дилерским сканером?это значит, что с мозгами авто немного поковырялись
Еще вопрос!Сейчас пробег 22 000 км., примерно месяц назад начались провалы при разгоне.Такое впечатление, что центробежный регулятор подгазовывает!
Топл.фильтр поменял, он был чистый,Может еще в ТНВД фильтр стоит? А электропедаль глючить не может?
Отправлено 02 ноября 2010 - 15:35
В насосе фильтра нет,может барахлить насос низкого давления ,либо регулятор давления или форсунка льет.Посмотри как устроена наша топливная система и поймешь
Отправлено 05 ноября 2010 - 18:31
Добрый всем день.Али вечер.Приобрел неделю назад дизельный Ховер.2008года.Серебро.Пробег 39000.Подключение электронное.Вроде проблем нет.Пока нет.По моему достаточно долго горит лампа свечей накаливания.А нагорячем не горит совсем.Даже не моргает.
Отправлено 05 ноября 2010 - 20:32
индикатор свечей накаливания у меня горит от 3-5 секунд в зависимости от температуры окружающей среды. на горячую, индекатор горит 1-у секунду или не горит совсем, и моргать он не должен, моргает только индекатор 4вд.Добрый всем день.Али вечер.Приобрел неделю назад дизельный Ховер.2008года.Серебро.Пробег 39000.Подключение электронное.Вроде проблем нет.Пока нет.По моему достаточно долго горит лампа свечей накаливания.А нагорячем не горит совсем.Даже не моргает.
Отправлено 17 ноября 2010 - 17:18
Свечи накаливания долго горят только на холодном ДВС, а если я даже немного погрел двигло Вебастой, то индикатор вообще не загорется. Теперь что касается моего вопроса по провалам при разгонах! Сегодня загнал на полную диагностику Коммон Рэйл и блока управления. Предварительный вывод -отказ клапана ЕГР. Форсы и ТНВД-в порядке.
Кстати, вспоре о ЕГР говорили некоторые,что на клапанк нет контактной фишки.Все правильно,они есть двух видов-с подключением к бортовой сети и без.У себя еще не глянул.И цена их разная-3 500 и 7000 р.Это унас в Красноярске.
Об окончательном вердикте спецов скажу дополнительно.
Отправлено 17 ноября 2010 - 17:23
У многих он вообще заглушен и ездят же!!Даже говорят без него шустрее стало,а вы провалы
Отправлено 18 ноября 2010 - 15:08
Сегодня забрал машину,окончательный вердикт-клапан ЕГР ! Стоит он уже 10 000 р. Спецы его заглушили ,так вот машина поперла как сумасшедшая! Но клапан я все же заказал. Поставлю клапан, потом сравню. Теперь даже турбина подхватывать раньше начинает!