...Возник вопрос: а почему повторное нажатие? Нельзя ли сделать отключение AWD lock включением другого режима (2H или AWD)? Есть идея. Буду внедрять. Если получится, схема немного изменится....
Место 1 - кнопка 1 - 4H ... Этой кнопкой включается AWD lock, загорается индикация (Место 1) информируя о том ,что кнопка нажата. При этом гаснет индикация кнопок 2H или AWD.Так же загорается идикация (Место 6, квадратик). При повторном нажатии, и только при повторном нажатии, отключается AWD lock и гаснет идикация (Место 6), но не гаснет индикация (Место 1).
...
AWD lock
Отправлено 07 сентября 2015 - 10:35
Отправлено 15 сентября 2015 - 12:26
Спешу "обрадовать"... Включением другого режима (2H или AWD) отключить AWD lock не получается. Моих знаний для понимания не хватает, увы....Возник вопрос: а почему повторное нажатие? Нельзя ли сделать отключение AWD lock включением другого режима (2H или AWD)? Есть идея. Буду внедрять. Если получится, схема немного изменится.
Отправлено 01 ноября 2015 - 19:47
Сообщение отредактировал VigWam: 01 ноября 2015 - 20:17
Отправлено 01 ноября 2015 - 23:06
Отправлено 02 ноября 2015 - 04:09
Отправлено 02 ноября 2015 - 09:03
Моё мнение по схеме:
Действительно, если протягивался провод с аккумулятора, то:VaDilko,
Хороший отчет! Только вот брать питание на муфту с цепи 38 IG ( 23 контакт контроллера TOD ) - не есть хорошо. Ток там приличный, а ты подцепил его к цепи зажигания, соответственно дополнительная нагрузка на эту цепь. Лучше брать питание муфты от цепи 500 (13 контакт контроллера TOD ). Там и провод достаточного сечения и предохранитель соответствующий.
1-ое – провод с аккумулятора, который подаётся на управление всех реле запараллелить с контактом 87 на реле 11, а контакт 87 на реле 23 оставить свободным;
2-ое – не плохо было бы поставить в цепь предохранитель.
Отправлено 02 ноября 2015 - 12:53
Отправлено 02 ноября 2015 - 15:35
Конечно не совсем понял, но ...Ну если уж так, то на кнопку, и соответственно питание всех реле, лучше брать от 23 контакта со стороны жгута.
Отдельный провод никакой не нужен. Я имел ввиду вот что: тот проводок, который mnur бросил с 87 контакта первого реле на кнопку, нужно прос...
Когда подключается передок, когда имеется разность оборотов вращения переднего кардана и заднего.
Как подключается, включением муфты ТОД и ШМ.
Тогда для чего нужен ЛОК? Чтобы при старте гребли обе оси. Если при старте включен только AWD, то передок (иногда, далее описываю именно такую ситуацию) включается когда уже поздно. И как в такой ситуации может помочь ЛОК? Задняя ось висит, включает передок AWD или включаем вручную, авто всё равно переднеприводное.
И второе... когда на ходу при включенной ШМ подключаем ЛОК оба кардана начинают вращаться с одинаковой скоростью. Не получится ли так что "мозги" посчитав что авто не буксует, возьмёт и отключит ШМ? В таком случае на ходу надо будет снова переходить на AWD.
Отправлено 02 ноября 2015 - 16:10
Отправлено 02 ноября 2015 - 19:25
Отправлено 02 ноября 2015 - 19:40
Я "услышал"...Это называется условная схема. Найдите у контроллера TOD входы датчиков частоты вращения карданных валов... их нет. Информация о частоте вращения колес берется в цифровом виде с блока ABS по CAN шине. Усредняется, суммируются частоты колес на ...
Отправлено 02 ноября 2015 - 23:02
Отправлено 03 ноября 2015 - 07:34
1. При снятии питания ТОД отключается?! Тогда получается что всё управление ПП будет за счёт вывода 3 через два реле, ТАК?При нажатии на кнопку Lock:
Если передняя полуось не замкнута, то сигнал Axle Feedback от ШМ не активен и ничего не произойдет.
Если передняя полуось замкнута, т.е. в состоянии AWD, то на выводе 3 будет низкий уровень (масса). Включится реле и снимет питание с линии Ignition TOD, на выводе 6 Axle Signal через диод будет поддерживаться низкий уровень (идет на BCM, необходим для удержании полуоси в замкнутом положении), на выводе 10 Indication также удерживается низкий уровень для индикации символа AWD на панели, включится второе реле и переключит катушку муфты (вывод 11 EMC) от выхода TOD на плюс питания (вывод 13, идет через предохранитель 20А).
2. Достаточно ли будет "низкого уровня" для 6 Axle Signal и для индикации?
Ждем экспериментов после НГ. УДАЧИ...
Отправлено 03 ноября 2015 - 20:28
...Как сделано у меня:Классный отчёт. Не перевелись ещё таланты и умельцы. Подробненько, доходчиво, понятно, а главное схема имеется.
Моё мнение по схеме:
Действительно, если протягивался провод с аккумулятора, то:
1-ое – провод с аккумулятора, который подаётся на управ...
Плюс на управление всех реле взял с 23-го провода. Замкнул контакты 87 на 11-м и 23-м реле. Отдельный провод с "+" не проводил. Включение/выключение AWD lock сделал на минусовом проводе. Через точки 1 и 2 сделал включение/выключение через реле 23.3777 и БЛОК КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ AWD. Сейчас AWD lock включается кнопкой с БЛОКа КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ и этой же кнопкой выключается.
Отправлено 05 ноября 2015 - 04:34
Может кто сказать, на вывод 3 контроллера TOD (цепь 302) приходит сигнал Axle Disconnect feedback, он формируется в ШМ, замыканием контакта на массу. Вопрос: сигнал активен (замкнут на массу) при каком состоянии ШМ? Ось замкнута, или разомкнута?
Нашел ответ в факе на красном:
Т.о. мою схему нужно переделывать. Собственно загорелся сделать управление от центральных кнопок. Почитал эту тему и тему про кнопки, ничего сложного нет, буду рисовать полную схему.обратите внимание, когда контакты разомкнуты это полуось замкнута. Когда контакты замкнуты, то полуось разомкнута,
Отправлено 05 ноября 2015 - 08:57
Очень ждём схемы.Нашел ответ в факе на красном:
Т.о. мою схему нужно переделывать. Собственно загорелся сделать управление от центральных кнопок. Почитал эту тему и тему про кнопки, ничего сложного нет, буду рисовать полную схему.