Двигатель
Отправлено 23 ноября 2014 - 20:06
Отправлено 23 ноября 2014 - 20:43
Что сказал специалист? Каким топливом лучше заливать после прошивки(лайт и фул)?ну и 1500 на н6 тоже небыло проблем на 92. в суботу спрошу у специалиста.
Отправлено 24 ноября 2014 - 09:29
Мне специалист рекомендовал заливать 95 бензин - что я и делаю.Что сказал специалист? Каким топливом лучше заливать после прошивки(лайт и фул)?
Отправлено 24 ноября 2014 - 10:11
Октановое число зависит не от прошивки, которая устанавливается, а от степеньи сжатия двигателя. Если степень сжатия более чем 9,5:1 то для эксплуатации необходим уже АИ-95. АИ-92 заливать можно, но только как временная мера.Каким топливом лучше заливать после прошивки(лайт и фул)?
Отправлено 24 ноября 2014 - 12:10
Спасибо за ответ. Абсолютно с Вами согласен. Кстати, Вы не знаете, какая степень сжатия на этом моторе?Октановое число зависит не от прошивки, которая устанавливается, а от степеньи сжатия двигателя. Если степень сжатия более чем 9,5:1 то для эксплуатации необходим уже АИ-95. АИ-92 заливать можно, но только как временная мера.
Но, согласитесь, если изначально СЖ низкая, давление наддува невысокое, а производитель изначально допускает заправку 92 бензом, то логично было предположить, что на лайтовой проше давление наддува ниже, чем на фул, и мотор во всем диапазоне работает на нем без детонации. В Ваших прошивках этого мотора, в том числе, изменяется и давление наддува, или я ошибаюсь? И отличаются они максимальным давлением наддува?
Хотя, я бы в любом случае на наддувном моторе лил 95.
Отправлено 24 ноября 2014 - 12:18
Вроде как заявлено 9,3:1, но я в этом сильно сомневаюсь.Спасибо за ответ. Абсолютно с Вами согласен. Кстати, Вы не знаете, какая степень сжатия на этом моторе?
Я так же склоняюсь к АИ-95.Хотя, я бы в любом случае на наддувном моторе лил 95.
Отправлено 24 ноября 2014 - 12:41
Вы полагаете, она выше и не отличается от атмосферной версии этого мотора?Вроде как заявлено 9,3:1, но я в этом сильно сомневаюсь.
Отправлено 24 ноября 2014 - 12:45
Думаю выше, но не доверять тех. данным оснований нет. В принципе, у меня есть чем измерить при случае.Вы полагаете, она выше и не отличается от атмосферной версии этого мотора?
Отправлено 24 ноября 2014 - 18:55
У меня до прошивки 9.8л/ 100км аи 92 лил. машина не детонировали. После прошивки от Александра проехал 150 км на 92 тоже хорошо работала. сейчас залил 95. но хотелось бы узнать про сжатие ???все это хорошо. Но. У меня стандартная стоковая версия "мозгов". Расход комп показывает 11.9 л/100 км. Однако последние 2 месяца езжу практически постоянно по пробкам в городе. 40 л. топлива хватает лишь на 230 км. Расход нетрудно посчитать...
Отправлено 24 ноября 2014 - 19:21
Отправлено 24 ноября 2014 - 19:33
Открыл сейчас тех характеристики АИ- 92!!! Александр если будет возможность померий пожалуйста степень сжатия.Октановое число зависит не от прошивки, которая устанавливается, а от степеньи сжатия двигателя. Если степень сжатия более чем 9,5:1 то для эксплуатации необходим уже АИ-95. АИ-92 заливать можно, но только как временная мера.
Отправлено 24 ноября 2014 - 20:33
Для это как минимум должен приехать Ховер Н-6.Александр если будет возможность померий пожалуйста степень сжатия.
Отправлено 29 ноября 2014 - 15:52
Отправлено 30 ноября 2014 - 11:04
У Вас Н2 или Н6? Бензин или дизель? Автозапуск есть? Какая манера езды? Каково соотношения город(пробки)/трасса? Так постоянно, при каждой заправке, или расход каждый раз меняется? Сколько при этом показывает б/к?По мануалу степень сжатия 9,3. Меня вот расход не радует на баке от лампы до лампы 50л на 340км.
Отправлено 30 ноября 2014 - 14:45
Отправлено 30 ноября 2014 - 14:56
У меня на Гетце первый бак расход был 16-17 литров. Практически после 300-400 км резко упал до нормы.Пишу в теме Н6, значит речь идет именно о нем. Из'ездил пока только 1 бак, так что статистики нет, манера езды обычная, то есть не тошню поддаю газу когда обстановка позволяет, этот бак откатал 50/50, про.ки/трасса, но у меня на Н2 при аналогичны...
Отправлено 02 декабря 2014 - 14:35
Отправлено 02 декабря 2014 - 15:37
Отличие от аналогичной "атмосферки" 1NZ-FE, устанавливаемой на М2/М4 - другие шатуны и поршни (из-за наличия наддува). Коленвал (судя по индексам - одинаковый). Также немного другие распредвалы.
Но откуда ноги растут - надеюсь понятно
Отправлено 02 декабря 2014 - 15:43
RacerMan опередил