Главная Пара и размер колес на бензиновых Ховерах
Отправлено 28 сентября 2011 - 23:43
Отправлено 15 ноября 2011 - 21:56
Отправлено 16 ноября 2011 - 00:11
а обязательно и перед и зад сразу менять ?
и что такое самоблок ?
Если хочешь включать 4х4 и пользоваться им безболезненно для трансмиссии автомобиля то в обоих мостах должны стоять ГП с одинаковым передаточным числом, это как ездить на колесах одинакового размера/диаметра.
Есть энтузиасты кто в первую очередь ставили 4.55+самоблок в задний мост - на попробовать как поедет на заднем 4х2, а потом (в этом промежутке категорически НЕ пользуясь 4х4) ставили 4.55 в передний мост.
Отправлено 16 ноября 2011 - 01:11
Отправлено 16 ноября 2011 - 08:37
самоблокирующийся дифференциал - это выражаясь простым языком что 2 колеса одновременно буксуют в грязи вместо стандартного варианта,что прокручивается только 1 колесо ?
если нет - то зачем он тогда ?
Лучше перейти в тему про самоблоки
http://www.hover-club.ru/forum/topic1452s6...mp;#entry127450
Сообщение отредактировал GR_V: 16 ноября 2011 - 08:40
Отправлено 16 ноября 2011 - 21:52
Отправлено 16 ноября 2011 - 22:00
Отправлено 16 ноября 2011 - 23:54
Скажите чем чревато разные ГП .
Если вопрос про передний и задний мост с разными ГП, то пердставь что двигатель будет задние колеса быстрей или медленней передних и одна ось будет постоянно пробуксовывать по асфальту или любому другому покрытию ( но основной смысл, что передняя и задняя ось будет крутиться с разной скоростью и пытаться за одну единицу времени проехать разные расстояния).
Вывод если на 4х4 автомобиле менять передаточное ГП то менять в обоих мостах или ставить колеса разного диаметра на передний и задний мост
Отправлено 17 ноября 2011 - 11:06
Отправлено 17 ноября 2011 - 21:33
На сколько я понял из просмотра видео что у тебя Гп стояли разные впереди колеса крутились быстее чем задние. Сразу можно и не менять в обоих мостах ??? И подскажи цену вопроса ГП 4.55 и СБ . В таком случае 4х4 только в на соответсвующих покрытиях (снег лед грязь) Насколько я понял ты удачно ездил с СБ и 4х2 ну я имею ввиду по дорогам общего пользования.
ГП были одинаковые, а вот критильсь поразному потому что задний сб уже стоял, а переднего еще не было в природе и перднии колеса крутились быстрей из-за обычного дифа который перекидывал весь крутящий момент на одно переднее колесо...
Многие отметили что с СБ по обычным лучше чем без него, особенно зимой.
Сейчас езжу на зимней резине и 4х2 везде, 4х4 почти не включаю, если включаю то сразу 4х4L т.к. в этих местах без понижайки никак...
Отправлено 22 ноября 2011 - 00:23
Сообщение отредактировал Dimm: 22 ноября 2011 - 00:25
Отправлено 22 ноября 2011 - 00:47
Отправлено 23 ноября 2011 - 22:24
Отправлено 09 декабря 2011 - 12:45
Отправлено 09 декабря 2011 - 22:24
подсчитал на 10 проворотов колеса 20 проворотов кардана.Посчитай соотношение поворотов кардана к поворотам колеса..... к примеру : за 10 поворотов колеса кардан повернулся 45 раз .- соотношение 45:10=4,5 (второе колесо должно вращаться тоже....иначе дифф поправки внесёт!)
похож гланая пара вообще какая-то нестандартная Буду менять главную пару.
Отправлено 09 декабря 2011 - 22:25
подсчитал на 10 проворотов колеса 20 проворотов кардана.
похож гланая пара вообще какая-то нестандартная Буду менять главную пару.
не обсчитался? таких не бывает.
Отправлено 10 декабря 2011 - 00:30
подсчитал на 10 проворотов колеса 20 проворотов кардана.
похож гланая пара вообще какая-то нестандартная Буду менять главную пару.
Какого года машина?
Должно быть 42, или 45,5 оборота кардана на 10 оборотов ОДНОВРЕМЕННО ДВУХ ЗАДНИХ КОЛЕС.
Думаю у тебя получился 21 оборот колеса, а т.к. подозреваю ты домкратил и крутил только одно колесо а второе было зафиксировано, то формула изменилась и из/за работы шестеренок дифа формула расчета ГП изменилась в такую (21*2)/10=4.2, соответственно у тебя самые популярные 4.22!!!