Если не сложно померий компрессию когда троит на горячию и на холодном двигателе, если будет большая разница хоть в одном цилиндре то тогда скажу где копать дальше.
а сразу рассказать почему нельзя.
мне сейчас любой вариант важен
Если не сложно померий компрессию когда троит на горячию и на холодном двигателе, если будет большая разница хоть в одном цилиндре то тогда скажу где копать дальше.
а сразу рассказать почему нельзя.
мне сейчас любой вариант важен
Сообщение отредактировал Кряк ( Александр ): 14 сентября 2019 - 14:53
надо все варианты попробовать?
и чем их больше тем лучше а то можно топтаться на одном месте
Сергей Саратов, здесь нужна последовательность, а не "сыпь побольше, есть очень хочется". Послушай то, что тебе Иван (Прапор 222) написал, он плохого не посоветует.
Сообщение отредактировал stafford: 15 сентября 2019 - 15:10
Сергей Саратов, здесь нужна последовательность, а не "сыпь побольше, есть очень хочется". Послушай то, что тебе Иван (Прапор 222) написал, он плохого не посоветует.
померить компрессию на горячем дв.?
Иван дело говорит. Если у него есть решение проблемы, возможно у кого то аналогичное было, лучше следовать его советам. Поверь, он реанимировал столько дизелей, тем более занимается только этим двигателем
Иван дело говорит. Если у него есть решение проблемы, возможно у кого то аналогичное было, лучше следовать его советам. Поверь, он реанимировал столько дизелей, тем более занимается только этим двигателем
хорошо в среду буду у машины померию
Мерий на холодном двигателе и на горячем когда начинает троить.хорошо в среду буду у машины померию
82 термостат открывается и как вы замериете если пока будете откручивать форсунку он остынет?
Просто замерьте.
Ладно опишу два случая, были две машины с троением на горячем двигателе и у обоих была большая разница по компрессии на холодном и горячем двигателе. И обе они были после обрыва ремня грм. В цилиндре где падала компрессия был заклиненый гидрокомпенсатор.Во всех одинаково
Сообщение отредактировал prapor222: 16 сентября 2019 - 22:14